组合式管夹及车辆的制作方法

本技术涉及汽车配件，特别涉及一种组合式管夹。另外，本技术还涉及一种车辆。

背景技术：

1、汽车上各项功能的实现过程中，需要不同介质在零部件之间进行传递；例如，用于传输电流的线路，用于传输油液的管路等。这些传递路径需要以管路的形式布置在车内，管路的固定需要采用管夹。

2、车辆设计开发过程中，受车型级别、功能影响，管路的组合、管径的差异导致管夹的种类多样，共通化效果差，尤其专用车开发，由于专用车产量低，往往导致管夹单车单用，无法分摊高昂的管夹模具开发费用，也造成售后市场管夹难以购买等问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种组合式管夹，以提升管夹适应不同管路组合集中布置要求的能力。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种组合式管夹，包括框架，连接件，以及多个夹持组件；

4、所述连接件设于所述框架底部，用于连接基础件；各所述夹持组件首尾依次组装相连并固定于所述框架中，且至少部分的所述夹持组件上设有用于固定管路的夹持槽。

5、进一步的，每个所述夹持组件均包括主体；在设有所述夹持槽的所述夹持组件上，所述夹持槽在所述主体上贯通设置。

6、进一步的，所述主体的顶部设有供所述管路进入所述夹持槽的卡入口。

7、进一步的，相邻的两个所述夹持组件之间、以及位于端部的所述夹持组件与所述框架之间均采用榫接结构插装相连。

8、进一步的，所述框架包括基板，所述连接件设于所述基板底部，各个所述夹持组件均承托于所述基板上，且在各个所述夹持组件和所述基板之间均设有定位结构。

9、进一步的，所述框架还包括分别连接于所述基板两端的边板，位于端部的两所述夹持组件与对应端的所述边板之间均采用所述榫接结构插装相连。

10、进一步的，所述框架的底部设有插装座，所述连接件卡装于所述插装座上。

11、进一步的，所述插装座包括底板、以及分别连接于所述底板的两侧和所述框架之间的连接板，在两所述连接板之间形成有插槽，且所述底板上设有卡槽；

12、所述连接件包括基座部，以及设于所述基座部上用于连接所述基础件的连接部；所述基座部部分插装于所述插槽内，且所述基座部上设有能够卡入所述卡槽中卡置凸起。

13、进一步的，所述连接部呈锥台状，且所述连接部上设有外螺纹；或者，所述连接部呈柱状，且所述连接部上开设有螺纹孔。

14、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

15、本实用新型的组合式管夹，通过设置框架，在框架中固定安装多个首尾相连组装在一起的夹持组件，可用于多个管路的固定；各个夹持组件上用于固定管路的结构尺寸可以配置为多种规格，从而能应对不同尺寸规格管路的固定需要，有利于提升管夹适应不同管路组合集中布置要求的能力。

16、此外，将夹持组件的主体设计为方块状，外形规整，便于各个夹持组件的组装连接；在夹持组件顶部设置卡入口，用于固定管路的结构采用夹持槽的形式，可方便地将管路卡装固定在夹持组件上。采用榫接结构组装各个夹持组件，并将首尾两端的夹持组件也采用榫接结构连接框架，不仅便于各夹持组件的组装及其在框架上的装配，而且连接性能可靠，节省组装零部件的数量。

17、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上的至少部分管路采用本实用新型所述的组合式管夹固定。本实用新型的车辆具有上述的组合式管夹所具备的技术优势。

技术特征：

1.一种组合式管夹，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的组合式管夹，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的组合式管夹，其特征在于：

4.根据权利要求2所述的组合式管夹，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的组合式管夹，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的组合式管夹，其特征在于：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的组合式管夹，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的组合式管夹，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的组合式管夹，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种组合式管夹及车辆。本技术的组合式管夹包括框架，连接件，以及多个夹持组件；连接件设于框架底部，用于连接基础件；各夹持组件首尾依次组装相连并固定于框架中，且至少部分的夹持组件上设有用于固定管路的夹持槽。本技术的组合式管夹，通过设置框架，在框架中固定安装多个首尾相连组装在一起的夹持组件，可用于多个管路的固定；各个夹持组件上用于固定管路的结构尺寸可以配置为多种规格，从而能应对不同尺寸规格管路的固定需要，有利于提升管夹适应不同管路组合集中布置要求的能力。

技术研发人员：陈铄
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20231116
技术公布日：2024/6/18