一种具有散热模块的汽车仪表

本技术涉及汽车仪表，具体为一种具有散热模块的汽车仪表。

背景技术：

1、不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。汽车仪表在长时间使用后表面温度会升高，如果不能及时的对其降温，会导致仪表损坏，降低仪表的使用寿命。

2、中国授权的公告号为cn208730798u的一种汽车仪表盘，结构简单，实用、生产成本低，仪表盘开启时整体实现色彩显示，仪表盘熄灭时显示屏一体化，使汽车仪表变得高端、大气、上档次，增加汽车仪表的美观效果。

3、在使用时还存在一定的不足之处，仪表盘长时间使用表面温度较高，当仪表盘表面温度上升时会对其内部的零件造成损坏，进而使仪表盘不能正常使用，需要频繁的对仪表盘进行更换，对仪表盘的保护性较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有散热模块的汽车仪表，以解决上述背景技术中提出的仪表盘长时间使用表面温度较高，当仪表盘表面温度上升时会对其内部的零件造成损坏，进而使仪表盘不能正常使用，需要频繁的对仪表盘进行更换，对仪表盘的保护性较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种具有散热模块的汽车仪表，包括仪表防护壳，所述仪表防护壳内固定连接有仪表本体，所述仪表防护壳内开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有连接板，所述连接板内开设有插孔，所述凹槽内设置有温度传感器，所述温度传感器的一侧和仪表本体相抵，所述凹槽内设置有侧盖，所述侧盖的外表面固定连接有拉环，所述侧盖的内表面固定连接有摩擦杆，所述摩擦杆和插孔位置相对，所述摩擦杆延伸至插孔内并与插孔插接，所述温度传感器的另一侧和侧盖相抵，所述仪表防护壳内开设有散热孔，所述仪表防护壳内安装有电动扇叶。

4、作为本实用新型优选的方案，所述仪表防护壳内卡接有第一盖板，所述第一盖板的内表面固定连接有控制开关，所述控制开关和温度传感器电性连接，所述第一盖板和电动扇叶位置相对。

5、作为本实用新型优选的方案，所述仪表防护壳内卡接有第二盖板，所述第二盖板的侧面粘接有粘板，所述粘板的侧面固定连接有固定盒。

6、作为本实用新型优选的方案，所述固定盒内分别固定连接有多个第一金属散热片和第二金属散热片，多个所述第一金属散热片和第二金属散热片均呈w形分布，多个所述第一金属散热片和第二金属散热片的尺寸均相同。

7、作为本实用新型优选的方案，所述控制开关固定连接在第一盖板的表面中心处，所述控制开关和电动扇叶电性连接。

8、作为本实用新型优选的方案，所述拉环的形状为半圆形，所述拉环的外表面开设有防滑纹，所述拉环的材质为塑料。

9、作为本实用新型优选的方案，所述仪表防护壳内开设有多个等距分布的卡槽，多个所述卡槽的尺寸均相同。

10、作为本实用新型优选的方案，所述摩擦杆的材质为不锈钢，所述摩擦杆的内壁固定连接有防滑套。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型中，通过设置温度传感器、控制开关、电动扇叶、第一金属散热片和第二金属散热片的配合使用，可以对仪表本体表面的温度进行监测，然后通过电动扇叶转动产生气流对仪表本体进行初步的降温，同时通过第一金属散热片和第二金属散热片对仪表本体再次的降温，提高仪表本体的散热效果，避免由于温度较高而使仪表本体损坏。

13、2、本实用新型中，通过设置摩擦杆、插孔的配合使用，可以便于对温度传感器进行安装和拆卸，在对仪表本体进行温度监测时更加的便捷，同时可以通过多个第一金属散热片和第二金属散热片呈w形，可以提高金属散热片的面积，进而可以提高对仪表本体的降温散热效果。

技术特征：

1.一种具有散热模块的汽车仪表，包括仪表防护壳(1)，其特征在于：所述仪表防护壳(1)内固定连接有仪表本体(2)，所述仪表防护壳(1)内开设有凹槽(19)，所述凹槽(19)内固定连接有连接板(17)，所述连接板(17)内开设有插孔(18)，所述凹槽(19)内设置有温度传感器(16)，所述温度传感器(16)的一侧和仪表本体(2)相抵，所述凹槽(19)内设置有侧盖(5)，所述侧盖(5)的外表面固定连接有拉环(6)，所述侧盖(5)的内表面固定连接有摩擦杆(12)，所述摩擦杆(12)和插孔(18)位置相对，所述摩擦杆(12)延伸至插孔(18)内并与插孔(18)插接，所述温度传感器(16)的另一侧和侧盖(5)相抵，所述仪表防护壳(1)内开设有散热孔(14)，所述仪表防护壳(1)内安装有电动扇叶(15)。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热模块的汽车仪表，其特征在于：所述仪表防护壳(1)内卡接有第一盖板(4)，所述第一盖板(4)的内表面固定连接有控制开关(13)，所述控制开关(13)和温度传感器(16)电性连接，所述第一盖板(4)和电动扇叶(15)位置相对。

3.根据权利要求1所述的一种具有散热模块的汽车仪表，其特征在于：所述仪表防护壳(1)内卡接有第二盖板(7)，所述第二盖板(7)的侧面粘接有粘板(8)，所述粘板(8)的侧面固定连接有固定盒(9)。

4.根据权利要求3所述的一种具有散热模块的汽车仪表，其特征在于：所述固定盒(9)内分别固定连接有多个第一金属散热片(10)和第二金属散热片(11)，多个所述第一金属散热片(10)和第二金属散热片(11)均呈w形分布，多个所述第一金属散热片(10)和第二金属散热片(11)的尺寸均相同。

5.根据权利要求2所述的一种具有散热模块的汽车仪表，其特征在于：所述控制开关(13)固定连接在第一盖板(4)的表面中心处，所述控制开关(13)和电动扇叶(15)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有散热模块的汽车仪表，其特征在于：所述拉环(6)的形状为半圆形，所述拉环(6)的外表面开设有防滑纹，所述拉环(6)的材质为塑料。

7.根据权利要求1所述的一种具有散热模块的汽车仪表，其特征在于：所述仪表防护壳(1)内开设有多个等距分布的卡槽(3)，多个所述卡槽(3)的尺寸均相同。

8.根据权利要求1所述的一种具有散热模块的汽车仪表，其特征在于：所述摩擦杆(12)的材质为不锈钢，所述摩擦杆(12)的内壁固定连接有防滑套。

技术总结
本技术涉及汽车仪表技术领域，尤其为一种具有散热模块的汽车仪表，包括仪表防护壳，仪表防护壳内固定连接有仪表本体，仪表防护壳内开设有凹槽，凹槽内固定连接有连接板，连接板内开设有插孔，凹槽内设置有温度传感器，温度传感器的一侧和仪表本体相抵，凹槽内设置有侧盖，侧盖的外表面固定连接有拉环；通过设置温度传感器、控制开关、电动扇叶、第一金属散热片和第二金属散热片的配合使用，可以对仪表本体表面的温度进行监测，然后通过电动扇叶转动产生气流对仪表本体进行初步的降温，同时通过第一金属散热片和第二金属散热片对仪表本体再次的降温，提高仪表本体的散热效果，避免由于温度较高而使仪表本体损坏。

技术研发人员：张庆良,陈建华,赵树国,李程
受保护的技术使用者：邯郸职业技术学院
技术研发日：20231117
技术公布日：2024/8/16