一种用于城乡公交客货分区的隔开装置

本技术涉及城乡公交内部改造，具体为一种用于城乡公交客货分区的隔开装置。

背景技术：

1、随着多种出行方式的快速发展和群众出行习惯的改变，交邮融合模式成为了客运企业寻求业务拓展和运输盈利的突破点；

2、经查公开(公告)号：cn214985196u，公开了城乡公交客货联运车载设备，此技术中公开了 “通过rfid读卡器、智能控制盒、显示屏、中央处理器、无线信号发射模块、控制执行模块、4g通讯模块和gps定位模块的作用”等技术方案 ，具有“解决了利用新的车型进行客货联运将出现乘客与物品同时处在一个空间中，无法保障随车物品不被错拿或者丢失，载货区域无有效管控与跟踪车内货品技术手段的问题”等技术效果 ；

3、但是，城乡公交交邮融合运输通常是以收纳袋的形式装车、运输和卸货，但投入使用的公交车型在车内普遍没有专门的空间和装置固定收纳袋，易造成收纳袋移位、翻滚，损坏快递，甚至侵占乘客空间，影响乘客安全，并且现有的内部构造难以既容纳、保护小件快递物品，同时又能保证乘客的舒适性和安全性。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于城乡公交客货分区的隔开装置，具有兼顾客运和小件快递服务的需求，并以较低的投入，实现客货运分区，互不干扰，提高交邮服务的可靠性、效率和安全性的特点。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于城乡公交客货分区的隔开装置，包括位于车厢后排座位最前方两排座位前的后车厢支撑杆，后车厢支撑杆上设置有隔离机构用于对后车厢支撑杆进行延伸并对车内空间进行划分，隔离机构上设置有连接机构并用于对隔离机构使用时的连接，后车厢支撑杆上设置有锁定机构并用于对隔离机构使用时进行锁定，隔离机构包括：

3、导向组件，固定安装在后车厢支撑杆上一侧的固定导轨架，固定安装在后车厢支撑杆上另一侧的导向导轨架，分别滑动安装在固定导轨架和导向导轨架内部的第一滑块和第二滑块；

4、折叠组件，分别枢接在第一滑块上和枢接固定导轨架下端内侧并用于折叠伸缩的第一下支杆和第二上上支杆，分别枢接在第二滑块上和导向导轨架下端内侧并用于折叠伸缩的第二下支杆和第一上支杆。

5、优选的，隔离机构还包括枢接在第一滑块上且另一端与第一上支杆上端枢接的第一连杆，枢接在第二滑块上且另一端与第二上上支杆上端枢接的第二连杆。

6、优选的，连接机构包括转动安装在导向导轨架中部两端的连接头，开设在连接头中部的第一插孔并用于隔离机构展开时进行固定，开设在连接头内部一侧的第二插孔并用于隔离机构折叠时进行固定。

7、优选的，锁定机构包括分别固定安装在后车厢支撑杆上两侧的安装架，安装架内部上方滑动安装的导向架，安装架下端内部滑动安装有拉杆，且拉杆上端与导向架相连接的，滑动安装在安装架两端内部的锁头，且锁头的内端与导向架滑动安装，套设安装在拉杆上的弹簧。

8、优选的，折叠组件上的枢接处均安装有静音胶圈。

9、优选的，后车厢支撑杆上的一侧通过转轴转动安装有显示屏，且后车厢支撑杆上安装有马达，且马达的输出端与转轴相连接。

10、有益效果

11、本实用新型提供了一种用于城乡公交客货分区的隔开装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

12、（1）、隔离机构呈菱形伸缩门状，材料采用高强度工程塑料，兼具轻质和坚固的特点，并通过将车内空间划分为不同的区域，分别用于存放货物和乘客，避免了货物和乘客之间的相互干扰和占用空间的冲突，并且，可将公交车辆的运输功能扩展到货物领域，提高了公交车辆的综合利用率，交车辆可以在非高峰期或夜间用于货物运输，利用率的提高可以有效降低运输成本，帮助道路客运企业实现盈利。

13、（2）、通过向下拉动拉杆配合导向架带动两端的锁头收缩至安装架的内部，当连接机构转动至安装架上时，松开拉动的拉杆，通过弹簧回弹的压力推动导向架带动锁头延伸出安装架，并插入连接机构上对其进行锁定，方便将折叠或展开的隔离机构进行固定。

技术特征：

1.一种用于城乡公交客货分区的隔开装置，包括位于车厢后排座位最前方两排座位前的后车厢支撑杆（1），其特征在于：后车厢支撑杆（1）上设置有隔离机构（2）用于对后车厢支撑杆（1）进行延伸并对车内空间进行划分，隔离机构（2）上设置有连接机构（3）并用于对隔离机构（2）使用时的连接，后车厢支撑杆（1）上设置有锁定机构（4）并用于对隔离机构（2）使用时进行锁定，隔离机构（2）包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于城乡公交客货分区的隔开装置，其特征在于：隔离机构（2）还包括枢接在第一滑块（213）上且另一端与第一上支杆（223）上端枢接的第一连杆（221），枢接在第二滑块（214）上且另一端与第二上上支杆（224）上端枢接的第二连杆（222）。

3.根据权利要求1所述的一种用于城乡公交客货分区的隔开装置，其特征在于：连接机构（3）包括转动安装在导向导轨架（212）中部两端的连接头（31），开设在连接头（31）中部的第一插孔（32）并用于隔离机构（2）展开时进行固定，开设在连接头（31）内部一侧的第二插孔（33）并用于隔离机构（2）折叠时进行固定。

4.根据权利要求1所述的一种用于城乡公交客货分区的隔开装置，其特征在于：锁定机构（4）包括分别固定安装在后车厢支撑杆（1）上两侧的安装架（41），安装架（41）内部上方滑动安装的导向架（42），安装架（41）下端内部滑动安装有拉杆（43），且拉杆（43）上端与导向架（42）相连接的，滑动安装在安装架（41）两端内部的锁头（44），且锁头（44）的内端与导向架（42）滑动安装，套设安装在拉杆（43）上的弹簧（45）。

5.根据权利要求1所述的一种用于城乡公交客货分区的隔开装置，其特征在于：折叠组件（22）上的枢接处均安装有静音胶圈（5）。

6.根据权利要求1所述的一种用于城乡公交客货分区的隔开装置，其特征在于：后车厢支撑杆（1）上的一侧通过转轴（6）转动安装有显示屏（7），且后车厢支撑杆（1）上安装有马达（8），且马达（8）的输出端与转轴（6）相连接 。

技术总结
本技术公开了一种用于城乡公交客货分区的隔开装置，本技术涉及城乡公交内部改造技术领域，尤其为一种用于城乡公交客货分区的隔开装置，包括位于车厢后排座位最前方两排座位前的后车厢支撑杆，后车厢支撑杆上设置有隔离机构用于对后车厢支撑杆进行延伸并对车内空间进行划分，解决了城乡公交交邮融合运输通常是以收纳袋的形式装车、运输和卸货，但投入使用的公交车型在车内普遍没有专门的空间和装置固定收纳袋，易造成收纳袋移位、翻滚，损坏快递，甚至侵占乘客空间，影响乘客安全，并且现有的内部构造难以既容纳、保护小件快递物品，同时又能保证乘客的舒适性和安全性的问题。

技术研发人员：薛运强,涂浩恺,谭彩凤,安静,张兵,孔琪芳,熊自京
受保护的技术使用者：华东交通大学
技术研发日：20231120
技术公布日：2024/7/23