轮子的联接机构的制作方法

本说明书总体上涉及用于使输出轴与轮子脱离接合、从而使轮子与主动力系脱离接合的系统和方法。

背景技术：

1、车辆的传动系可构造成将扭矩从原动机递送至车辆的一个或多个轮子。作为几个示例，原动机可以是电动发动机、燃气或柴油动力发动机。一个或多个轮子中的轮子的旋转轮毂可联接至车辆的驱动轴或联接至行星减速齿轮箱的齿圈。在一些示例中，可能期望将一个或多个轮子与传动系脱开(例如，脱离接合)。例如，当牵引车辆时，可能期望允许后轮和/或前轮自由旋转。在行星减速齿轮箱(例如，行星齿轮箱)用于将驱动轴联接到轮毂的车辆中，联接机构可以包括螺旋弹簧和定位在行星齿轮箱的输入侧上的其他小部件。

2、然而，发明人在此已经认识到包括行星齿轮箱的输入侧上的联接机构的上述系统的问题。如果行星齿轮箱包括主轴或轴输出，则在不拆卸的情况下可能难以到达输入侧。另外，在包括由电动马达驱动的平行轴齿轮箱的车辆中，触及输入侧也可能受到限制。在这样的示例中，可能需要输出侧(例如，轮子侧)上的联接机构。

技术实现思路

1、在一个示例中，上述问题可以至少部分地通过一种轮子的联接机构来解决，包括：具有螺纹部分的螺杆；具有与螺杆的螺纹部分接合的内螺纹部分的块体；机械联接到螺杆的联接器，其中联接器具有构造成与驱动轴联接的径向内表面和构造成与主轴联接的径向外表面，其中螺杆构造成当在第一方向上致动时使联接器与驱动轴接合，并且当在与第一方向相反的第二方向上致动时使联接器与驱动轴脱离接合。以这种方式，即使在行星齿轮箱的输入侧不可触及的车辆中，轮子也可以与主传动系脱离接合。

2、应当理解，提供以上
技术实现要素：
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

技术特征：

1.一种轮子的联接机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的联接机构，其特征在于，所述联接机构还包括覆盖所述螺杆的头部的盖。

3.根据权利要求1所述的联接机构，其特征在于，所述联接器的所述径向内表面包括构造成与所述驱动轴的径向外表面上的花键接合的花键。

4.根据权利要求1所述的联接机构，其特征在于，所述联接器的所述径向外表面包括外联接器花键，并且所述主轴的径向内表面包括内主轴花键，所述外联接器花键构造成接合所述内主轴花键，或者其中，所述联接器的所述径向外表面包括正凸出部，并且所述主轴的径向内表面包括负凸出部，所述正凸出部构造成接合所述负凸出部。

5.根据权利要求1所述的联接机构，其特征在于，所述块体定位在所述主轴的轴向外端处，并且其中，所述块体包括构造成容纳油脂的腔体。

6.根据权利要求1所述的联接机构，其特征在于，所述联接器的所述径向外表面构造成当所述联接器在所述第一方向和第二方向上被致动时与所述主轴的径向内表面联接。

7.根据权利要求1所述的联接机构，其特征在于，所述主轴联接到所述轮子的轮毂，所述轮毂定位在所述轮子的径向中心处，并且其中，所述联接机构还包括覆盖所述螺杆的头部的盖。

8.根据权利要求1所述的联接机构，其特征在于，所述联接机构还包括轴向定位在所述块体和所述联接器之间的螺旋弹簧，并且其中，当所述联接机构脱离接合时，所述螺旋弹簧压缩，并且当所述联接机构接合时，所述螺旋弹簧延伸。

9.根据权利要求1所述的联接机构，其特征在于，所述主轴包括轴滚珠轴承，所述轴滚珠轴承径向地定位在所述主轴和所述驱动轴之间，并且周向地围绕并支承所述驱动轴。

10.根据权利要求1所述的联接机构，其特征在于，所述块体构造成接合销，所述销在轴向内端处联接到所述联接器，并且所述销的轴向外端从所述主轴的轴向外表面突出，并且其中，所述销的轴向运动导致所述联接器的相应轴向运动，并且其中，当所述联接机构在接合状态和脱离接合状态之间运动时，所述块体保持静止。

技术总结
本技术涉及一种轮子的联接机构。轮子的联接机构包括带有螺纹部分的螺杆、具有内螺纹部分的块体以及机械地联接到螺杆的联接器。联接器具有构造成与驱动轴联接的径向内表面和构造成与主轴联接的径向外表面，其中，螺杆构造成当在第一方向上致动时，使联接器与驱动轴接合，并且当在与第一方向相反的第二方向上致动时，使联接器与驱动轴脱离接合。

技术研发人员：R·哈姆巴德
受保护的技术使用者：意大利德纳有限责任公司
技术研发日：20231121
技术公布日：2024/9/19