一种储物箱及车辆的制作方法

本申请涉及存储功能领域，尤其涉及一种储物箱及车辆。

背景技术：

1、车辆上常备有各式各样的储存箱，以帮助用户存放物品。

2、相关技术中，储存箱大多设置卡扣或弹簧式锁件锁住储存箱和其配合盖体，使得储存箱内物品不会轻易洒落。

3、但是，在行车途中难免会出现车辆颠簸，使得锁件打开，箱内物品随之洒落，甚至，会出现箱内物品洒落后砸到用户，导致用户出现安全风险。

技术实现思路

1、本申请提供一种储物箱及车辆。本申请提供的储物箱能够出现在车辆颠簸时，利用储物箱自身的惯性作用加强锁定效果，避免物品洒落。

2、其技术方案如下：

3、根据本申请实施例的第一方面，提供一种储物箱，包括：箱体组件、盖体组件以及活动限位件。其中，

4、箱体组件和盖体组件中一者设有支架本体和限位部，另一者的外侧设有活动限位件。限位部设置于支架本体。

5、活动限位件包括惯性过载状态和正常状态。

6、当活动限位件处于惯性过载状态时，活动限位件沿靠近限位部的方向移动，以使活动限位件抵接固定于限位部，进而使得箱体组件和盖体组件卡接固定。当活动限位件处于正常状态时，活动限位件远离限位部设置，以使活动限位件与限位部相间隔，进而使得箱体组件和盖体组件可拆卸盖合连接。

7、本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

8、通过活动限位件的设置，使得盖体组件和箱体组件在遇到颠簸时，可以利用箱体组件的惯性带动活动限位件的运动，从而使得活动限位件与限位部限位卡合，避免了盖体组件和箱体组件的分离，从而避免储物箱内的物品洒落。

9、下面对技术方案进行详细说明：

10、在其中一个实施例中，活动限位件包括转轴和复位件。复位件包括第一位置和第二位置。复位件通过转轴至少在第一位置和第二位置转动切换。

11、当活动限位件处于正常状态时，复位件处于第一位置，以使活动限位件和限位部相间隔。当活动限位件处于惯性过载状态时，复位件处于第二位置，以使复位件抵接固定于限位部。

12、在其中一个实施例中，活动限位件还包括弹性件。复位件通过弹性件至少在第一位置和第二位置在弹性转动切换。当复位件处于第一位置时，弹性件处于非变形状态。当复位件处于第二位置时，弹性件处于变形状态。

13、在其中一个实施例中，活动限位件还包括连接件和压力件，复位件的一端用于与限位部限位配合，且通过连接件与箱体组件外侧壁连接。复位件的另一端用于固设压力件。当活动限位件处于正常状态时，复位件通过连接件和压力件的重力作用处于重力平衡状态，且复位件处于第一位置。当活动限位件处于惯性过载状态时，连接件对活动限位件的牵引力作用减小，以使复位件受到压力件的重力作用至少从第一位置切换至第二位置。

14、在其中一个实施例中，储物箱还包括至少一组的解锁组件。解锁组件包括第一解锁件和第一配合件。其中，第一解锁件和第一配合件中一者固设于盖体组件，另一者固设于箱体组件。第一解锁件和第一配合件的固定配合，以使盖体组件和箱体组件可拆卸连接。

15、在其中一个实施例中，第一解锁件包括第一齿轮，第一配合件包括第二齿轮。通过第一齿轮和第二齿轮啮合固定，使得盖体组件和箱体组件可拆卸连接。

16、在其中一个实施例中，支架本体设有安装孔和安装凹部。第一齿轮通过安装孔固定于支架本体。第二齿轮固设于箱体箱体且与安装凹部限位配合。第一齿轮和第二齿轮至少一者可转动设置。

17、在其中一个实施例中，箱体组件包括箱体本体和突出设置于箱体本体的外边缘的连接本体。盖体组件与箱体本体插接配合，且抵接于连接本体。

18、在其中一个实施例中，当活动限位件处于惯性过载状态时，活动限位件与限位部进行限位抵接配合。和/或，至少两个活动限位件间隔设置于箱体组件。盖体组件包括至少两个间隔设置的限位部和至少两个间隔设置的支架本体。限位部与支架本体一一对应设置。活动限位件与限位部一一对应。

19、根据本申请实施例的第二方面，提供一种车辆，包括车体组件以及上述实施例中的储物箱。其中，储物箱安设于车体组件上。

20、本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

21、通过将上述储物箱设置于车体组件上，使得车辆内不容易出现因为车辆颠簸或储物箱出现碰撞而储物箱打开洒落的情况，从而避免储物箱内物品飞出误伤用户的情况，提高车厢安全性。

22、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种储物箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的储物箱，其特征在于，所述活动限位件包括转轴和复位件；所述复位件包括第一位置和第二位置；所述复位件通过所述转轴至少在所述第一位置和所述第二位置转动切换；

3.根据权利要求2所述的储物箱，其特征在于，所述活动限位件还包括弹性件；所述复位件通过所述弹性件至少在所述第一位置和所述第二位置在弹性转动切换；当所述复位件处于所述第一位置时，所述弹性件处于非变形状态；当所述复位件处于所述第二位置时，所述弹性件处于变形状态。

4.根据权利要求2所述的储物箱，其特征在于，所述活动限位件还包括连接件和压力件；所述复位件的一端用于与所述限位部限位配合，且通过所述连接件与箱体组件外侧壁连接；所述复位件的另一端用于固设所述压力件；当所述活动限位件处于所述正常状态时，所述复位件通过所述连接件和所述压力件的重力作用处于重力平衡状态，且所述复位件处于所述第一位置；当所述活动限位件处于所述惯性过载状态时，所述连接件对所述活动限位件的牵引力作用减小，以使所述复位件受到所述压力件的重力作用至少从所述第一位置切换至所述第二位置。

5.根据权利要求1所述的储物箱，其特征在于，所述储物箱还包括至少一组的解锁组件；所述解锁组件包括第一解锁件和第一配合件；其中，所述第一解锁件和所述第一配合件中一者固设于盖体组件，另一者固设于所述箱体组件；所述第一解锁件和所述第一配合件的固定配合，以使所述盖体组件和所述箱体组件可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的储物箱，其特征在于，所述第一解锁件包括第一齿轮，所述第一配合件包括第二齿轮；通过所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合固定，使得所述盖体组件和所述箱体组件可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的储物箱，其特征在于，所述支架本体设有安装孔和安装凹部；所述第一齿轮通过所述安装孔固定于所述支架本体；所述第二齿轮固设于所述箱体箱体且与所述安装凹部限位配合；所述第一齿轮和所述第二齿轮至少一者可转动设置。

8.根据权利要求1所述的储物箱，其特征在于，所述箱体组件包括箱体本体和突出设置于所述箱体本体的外边缘的连接本体；所述盖体组件与所述箱体本体插接配合，且抵接于所述连接本体。

9.根据权利要求1至8任一项所述的储物箱，其特征在于，当所述活动限位件处于所述惯性过载状态时，所述活动限位件与所述限位部进行限位抵接配合；

10.一种车辆，其特征在于，包括车体组件以及上述权利要求1至9任一项所述储物箱；其中，所述储物箱安设于所述车体组件上。

技术总结
本申请公开了一种储物箱及车辆。其中，储物箱包括箱体组件、盖体组件以及活动限位件。箱体组件和盖体组件中一者设有支架本体和限位部，另一者的外侧设有活动限位件。限位部设置于支架本体。活动限位件包括惯性过载状态和正常状态。当活动限位件处于惯性过载状态时，活动限位件沿靠近限位部的方向移动，以使活动限位件抵接固定于限位部，进而使得箱体组件和盖体组件卡接固定。当活动限位件处于正常状态时，活动限位件远离限位部设置，以使活动限位件与限位部相间隔，进而使得箱体组件和盖体组件可拆卸盖合连接。本申请提供的储物箱能够出现在车辆颠簸时，利用储物箱自身的惯性作用加强锁定效果，避免物品洒落。

技术研发人员：康策,覃有为,李长庆
受保护的技术使用者：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司
技术研发日：20231121
技术公布日：2024/6/26