一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件的制作方法

本申请涉及驱动桥桥壳，尤其是涉及一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件。

背景技术：

1、悬挂连接件焊接在驱动桥桥壳上，是承载系统装置重要组成部分之一。驱动桥桥壳承受并传递车轮传来的路面反力和力矩、支承车架及其上的各个总成。驱动桥桥壳是驱动轴的主体，由于承受反复疲劳载荷和制动时外力作用的原因，驱动桥桥壳的开裂常出现在悬挂连接件a(钢板弹簧座)与驱动桥桥壳之间的焊缝处，以及悬挂连接件b(反作用杆下支架)与驱动桥桥壳之间的焊缝处，驱动桥桥壳一旦出现裂损，将会导致驱动桥桥壳失效，影响整车操稳，危险性较大。

2、现有技术是将悬挂连接件a(钢板弹簧座)和悬挂连接件b(反作用杆下支架)直接焊在驱动桥桥壳上，当驱动桥壳受力时，因驱动桥桥壳整体刚性不足，悬挂连接件的焊缝处承受的力较大，因此，此种焊接方式常常出现悬挂连接件与驱动桥桥壳之间的焊缝处容易开裂的问题。

技术实现思路

1、为了解决悬挂连接件与驱动桥桥壳之间的焊缝易开裂的问题，本申请提供一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件。

2、本申请提供的一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件采用如下的技术方案：

3、一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件，包括连接件a、连接件b和若干个螺栓，所述连接件a底部的前后两端分别设置有固定板a，两个所述固定板a彼此相向的一侧与桥壳的上端侧面接触，所述连接件a的前后两侧分别设置有若干个固定柱，所述固定柱开设有通孔a；

4、所述连接件b顶部的前后两端分别设置有固定板b，两个所述固定板b彼此相向的一侧与桥壳的下端侧面接触，所述连接件b顶部的前后两端分别设置有若干个与所述通孔a一一对应的通孔b，若干个所述螺栓上下穿过所述通孔a、所述通孔b并将所述连接件a和所述连接件b进行连接。

5、通过采用上述技术方案，固定板a和固定板b能够初步与桥壳端部进行接触固定，螺栓通过与通孔a和通孔b的配合，使得连接件a和连接件b之间能够进行固定连接，从而将连接件a、连接件b和桥壳端部连接到一体，提高连接件a、连接件b与桥壳端部之间连接的稳定性和牢固性，解决悬挂连接件与驱动桥桥壳之间的焊缝易开裂的问题。

6、可选的，所述连接件a的内部设置有空腔，所述连接件a的左右两侧分别设置有凹槽a，所述连接件a的底部分别设置有与所述空腔、所述凹槽a一一对应且连通的开口。

7、通过采用上述技术方案，连接件a设置的空腔、凹槽a以及本体底部设置的开口均能够降低连接件a的质量，提高整个悬挂连接件的轻量化。

8、可选的，所述连接件a左右两侧中的其中一个凹槽a内部设置有台阶。

9、通过采用上述技术方案，台阶的设置能够使得连接件a在进行减重的同时，提高连接件a的强度，避免连接件a与连接件b在通过螺栓进行连接时，连接件a不会发生变形。

10、可选的，所述连接件b的顶部设置有凹槽b，所述凹槽b的左右两侧均为开口，所述凹槽b呈斜坡设置，所述凹槽b与桥壳端部接触，所述凹槽b的形状与桥壳端部的形状相匹配。

11、通过采用上述技术方案，凹槽b的设置能够对桥壳端部进行定位，能够提高连接件b与桥壳端部之间接触固定的稳定性，凹槽b与固定板b之间配合能够增强连接件b与连接件a之间连接的牢固性和稳定性。

12、可选的，所述连接件a的前后两侧均设置有两个所述固定柱，所述通孔a的内部设置有螺纹，所述通孔b分布在所述连接件b的四角且与所述通孔a一一对应，所述固定板a与所述连接件a底部之间的连接处呈弧形，所述固定板a与所述连接件a一体成型。

13、通过采用上述技术方案，四个螺栓分布在连接件b的四角，能够提高螺栓将连接件a与连接件b之间连接的稳定性，固定板a与连接件a的连接处呈弧形，能够提高连接件a的强度。

14、可选的，所述固定板b彼此相背的一侧两端分别设置有加强板，所述加强板呈直角三角形，所述加强板的两个直角边分别与所述固定板b的侧面、所述连接件b的顶部固定连接。

15、通过采用上述技术方案，加强板的设计能够提高固定板b的牢固性和稳定性，提高固定板b与桥壳端部之间接触固定的稳定性和强度，使得桥壳端部在与凹槽b接触后，能够再通过固定板b进行夹紧固定，提高了连接件b整体的牢固性。

16、综上所述，本申请包括以下有益效果：

17、本申请通过优化驱动桥桥壳用的悬挂连接件的结构，即优化连接件a和连接件b的结构，使得连接件a和连接件b先与桥壳端部的上下两端进行接触固定，然后通过螺栓将连接件a和连接件b进行连接固定，解决现有的悬挂连接件与驱动桥桥壳之间的焊缝容易开裂的质量问题。优化后的悬挂连接件不仅使得其与驱动桥桥壳之间的焊缝不容易开裂，还提高了连接件a、连接件b与驱动桥桥壳之间连接的牢固性和稳定性，而且在轻量化设计、降成本、提高产品竞争力、提升用户满意度等方面都取得了较好的成效。

技术特征：

1.一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件，其特征在于：包括连接件a(1)、连接件b(2)和若干个螺栓(3)，所述连接件a(1)底部的前后两端分别设置有固定板a(4)，两个所述固定板a(4)彼此相向的一侧与桥壳的上端侧面接触，所述连接件a(1)的前后两侧分别设置有若干个固定柱(6)，所述固定柱(6)开设有通孔a(7)；

2.根据权利要求1所述的一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件，其特征在于：所述连接件a(1)的内部设置有空腔(9)，所述连接件a(1)的左右两侧分别设置有凹槽a(10)，所述连接件a(1)的底部分别设置有与所述空腔(9)、所述凹槽a(10)一一对应且连通的开口。

3.根据权利要求2所述的一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件，其特征在于：所述连接件a(1)左右两侧中的其中一个凹槽a(10)内部设置有台阶。

4.根据权利要求3所述的一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件，其特征在于：所述连接件b(2)的顶部设置有凹槽b(11)，所述凹槽b(11)的左右两侧均为开口，所述凹槽b(11)呈斜坡设置，所述凹槽b(11)与桥壳端部接触，所述凹槽b(11)的形状与桥壳端部的形状相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件，其特征在于：所述连接件a(1)的前后两侧均设置有两个所述固定柱(6)，所述通孔a(7)的内部设置有螺纹，所述通孔b(8)分布在所述连接件b(2)的四角且与所述通孔a(7)一一对应，所述固定板a(4)与所述连接件a(1)底部之间的连接处呈弧形，所述固定板a(4)与所述连接件a(1)一体成型。

6.根据权利要求5所述的一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件，其特征在于：所述固定板b(5)彼此相背的一侧两端分别设置有加强板(12)，所述加强板(12)呈直角三角形，所述加强板(12)的两个直角边分别与所述固定板b(5)的侧面、所述连接件b(2)的顶部固定连接。

技术总结
本申请涉及驱动桥桥壳技术领域，尤其是涉及一种新型结构的驱动桥用悬挂连接件。连接件A底部的前后两端分别设置有固定板A，两个固定板A彼此相向的一侧与桥壳的上端侧面接触，连接件A的前后两侧分别设置有若干个固定柱，固定柱开设有通孔A，连接件B顶部的前后两端分别设置有固定板B，两个固定板B彼此相向的一侧与桥壳的下端侧面接触，连接件B顶部的前后两端分别设置有若干个与通孔A一一对应的通孔B，若干个螺栓上下穿过通孔A、通孔B并将连接件A和连接件B进行连接。该连接件解决了传统的悬挂连接件与驱动桥桥壳之间的焊缝易开裂的问题，还提高了连接件A、连接件B与驱动桥桥壳之间连接的牢固性和稳定性。

技术研发人员：王艳芳,林兴旺,马长城,吴飞,金康
受保护的技术使用者：青岛青特众力车桥有限公司
技术研发日：20231123
技术公布日：2024/6/26