一种高强度推力杆的制作方法

本技术涉及汽车推力杆，具体涉及一种高强度推力杆。

背景技术：

1、推力杆，又叫做防倾杆，是悬架系统中的一种辅助性元件，它的主要作用是防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾，造成不必要的交通事故，所以推力杆的主要目的就是防止汽车横向倾翻和改善汽车的平衡性，推力杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，横置在汽车的前墙和后墙，在推力杆身的中部，用套筒与车架铰接，推力杆的两端则分别是固定在了左右的悬架之上，只有当车身进行垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向推力杆就起不到作用了，当车身侧倾的时候，两侧的悬架跳动就有所不一致，横向的推力杆就会发生扭转，杆身的弹力成为继续让汽车侧倾的阻力，最终起到了横向稳定的作用，且推力杆广泛应用于国内各大主机厂所生产的载重汽车和客车上。

2、现有的推力杆结构强度低，推力杆在汽车运行时，推力杆需要承受的较大的力来保证汽车运行的平稳性和安全性，例如公告号为cn210416122u公开的一种推力杆，该专利中两个直杆之间不具备高强度的结构，使得当两个直杆之间受到压力时，两个直杆结构不够稳定，不能满足高强度的工作负荷，导致直杆受力容易发生断裂的现象，易造成安全隐患，使推力杆的安全性大大降低。

3、因此，发明一种高强度推力杆来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种高强度推力杆，以解决技术中一种高强度推力杆结构强度低，不具备高强度的结构，结构不够稳定，不能满足高强度的工作负荷，导致直杆受力容易发生断裂的现象，易造成安全隐患，使推力杆的安全性大大降低的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度推力杆，包括第一扭力套、推杆、安装套、第一加强杆、第二加强杆与第三加强杆，所述第一扭力套的中部贯穿活动连接有第一关节球销，所述第一关节球销上下两端开设有连接孔，所述第一扭力套的一侧固定连接有推杆，所述推杆的外壁固定连接有防腐层，所述防腐层的外壁固定连接有耐磨层，所述安装套的底部贯穿连接有转轴，所述第一扭力套的一侧固定安装有固定座，所述固定座的上下两端贯穿连接有螺钉至第一扭力套上，所述安装套与固定座之间固定连接有第一加强杆、第二加强杆与第三加强杆。

3、优选的，所述推杆设置有2个，两个所述推杆呈“v”字形结构设计，所述推杆的末端固定连接有第二扭力套，使得推杆可对汽车起到了横向稳定的作用。

4、优选的，所述第二扭力套设置有2个，所述第二扭力套的中部贯穿活动连接有第二关节球销，所述第二关节球销上下两端开设有连接孔，使得连接孔便于推力杆的安装。

5、优选的，所述防腐层为采用沥青环氧树脂防腐蚀涂料，所述防腐层采用喷涂方式进行涂覆而成，所述防腐层涂覆在推杆的外表面，使得防腐层能够加强推杆的耐磨性能。

6、优选的，所述耐磨层为高性能耐磨陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合耐磨涂料，所述耐磨层采用喷涂方式进行涂覆而成，使得耐磨层能够增强推杆的耐磨性。

7、优选的，所述耐磨层的外壁固定安装有安装套，所述安装套的内壁与耐磨层的外壁相贴合，所述安装套的顶部贯穿连接有固定螺栓，使得安装套便于对第一加强杆进行固定支撑。

8、优选的，所述固定螺栓上螺纹连接有固定螺母，所述固定螺栓的外壁螺纹与固定螺母的内壁螺纹相配合，使得固定螺栓与固定螺母能够对安装套进行锁紧固定，且便于拆卸安装套。

9、优选的，所述安装套设置有2个，其中一个所述安装套与另一个所述安装套之间固定连接有第一加强杆，另一个所述安装套与固定座之间固定连接有第二加强杆，所述固定座与其中一个所述安装套之间固定连接有第三加强杆，所述第一加强杆、第二加强杆与第三加强杆为合金钢材，所述第一加强杆、第二加强杆与第三加强杆构成三角形结构，使得合金钢材的第一加强杆、第二加强杆与第三加强杆能够增强本身的强度，同时能够对两个推杆进行支撑，保证了两个推杆的结构强度。

10、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

11、1.通过防腐层与耐磨层的设置，在推杆的外壁分别涂覆防腐涂胶与耐磨涂胶，通过防腐层能够有效的加强推杆的防腐性，且耐磨层的设置能够增强推杆的耐磨性，由此有效的延长了推杆的使用寿命；

12、2.通过第一加强杆、第二加强杆与第三加强杆的设置，在两个推杆上套设安装套，其两个安装套之间连接有第一加强杆，且在第一扭力套上通过螺钉固定安装固定座，并且固定座与两个安装套之间分别连接有第二加强杆与第三加强杆，使得形成三角形结构，这种结构能够既具有足够的强度和稳定性，由此有效的加强了两个推杆之间的强度与稳定性，提高了推力杆在使用时的安全性与可靠性。

技术特征：

1.一种高强度推力杆，包括第一扭力套（1）、推杆（4）、安装套（9）、第一加强杆（15）、第二加强杆（16）与第三加强杆（17），其特征在于：所述第一扭力套（1）的中部贯穿活动连接有第一关节球销（2），所述第一关节球销（2）上下两端开设有连接孔（3），所述第一扭力套（1）的一侧固定连接有推杆（4），所述推杆（4）的外壁固定连接有防腐层（7），所述防腐层（7）的外壁固定连接有耐磨层（8），所述安装套（9）的底部贯穿连接有转轴（10），所述第一扭力套（1）的一侧固定安装有固定座（13），所述固定座（13）的上下两端贯穿连接有螺钉（14）至第一扭力套（1）上，所述安装套（9）与固定座（13）之间固定连接有第一加强杆（15）、第二加强杆（16）与第三加强杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度推力杆，其特征在于：所述推杆（4）设置有2个，两个所述推杆（4）呈“v”字形结构设计，所述推杆（4）的末端固定连接有第二扭力套（5）。

3.根据权利要求2所述的一种高强度推力杆，其特征在于：所述第二扭力套（5）设置有2个，所述第二扭力套（5）的中部贯穿活动连接有第二关节球销（6），所述第二关节球销（6）上下两端开设有连接孔（3）。

4.根据权利要求1所述的一种高强度推力杆，其特征在于：所述防腐层（7）为采用沥青环氧树脂防腐蚀涂料，所述防腐层（7）采用喷涂方式进行涂覆而成，所述防腐层（7）涂覆在推杆（4）的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种高强度推力杆，其特征在于：所述耐磨层（8）为高性能耐磨陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合耐磨涂料，所述耐磨层（8）采用喷涂方式进行涂覆而成。

6.根据权利要求5所述的一种高强度推力杆，其特征在于：所述耐磨层（8）的外壁套设有安装套（9），所述安装套（9）的内壁与耐磨层（8）的外壁相贴合，所述安装套（9）的顶部贯穿连接有固定螺栓（11）。

7.根据权利要求6所述的一种高强度推力杆，其特征在于：所述固定螺栓（11）上螺纹连接有固定螺母（12），所述固定螺栓（11）的外壁螺纹与固定螺母（12）的内壁螺纹相配合。

8.根据权利要求6所述的一种高强度推力杆，其特征在于：所述安装套（9）设置有2个，其中一个所述安装套（9）与另一个所述安装套（9）之间固定连接有第一加强杆（15），另一个所述安装套（9）与固定座（13）之间固定连接有第二加强杆（16），所述固定座（13）与其中一个所述安装套（9）之间固定连接有第三加强杆（17），所述第一加强杆（15）、第二加强杆（16）与第三加强杆（17）为合金钢材，所述第一加强杆（15）、第二加强杆（16）与第三加强杆（17）构成三角形结构。

技术总结
本技术公开了一种高强度推力杆，包括第一扭力套、推杆、安装套、第一加强杆、第二加强杆与第三加强杆，所述第一扭力套的中部贯穿活动连接有第一关节球销，所述推杆的外壁固定连接有防腐层，所述防腐层的外壁固定连接有耐磨层，所述安装套的底部贯穿连接有转轴，所述第一扭力套的一侧固定安装有固定座，所述固定座的上下两端贯穿连接有螺钉至第一扭力套上，所述安装套与固定座之间固定连接有第一加强杆、第二加强杆与第三加强杆。本技术通过防腐层与耐磨层的设置，在推杆的外壁分别涂覆防腐涂胶与耐磨涂胶，通过防腐层能够有效的加强推杆的防腐性，且耐磨层的设置能够增强推杆的耐磨性，由此有效的延长了推杆的使用寿命。

技术研发人员：傅宇,傅运军,孙立胜
受保护的技术使用者：烟台辰宇汽车部件有限公司
技术研发日：20231128
技术公布日：2024/6/23