一种商用车离合踏板总成的制作方法

本技术涉及汽车操控零部件，具体涉及一种商用车离合踏板总成。

背景技术：

1、现有技术中重型商用车组合踏板总成常常采用一体成型的踏板支架，即制动与离合零部件装配至一个踏板支架的结构，如中国专利cn201720591601.3公开了一种制动踏板总成。但不同车型制动及离合踏板杠杆比要求不同导致踏板高度设置不同，如果将制动及离合踏板设计为一体式组合踏板，无法满足离合踏板杠杆比，无法满足离合踏板行程及高度。因此设计一款分体式离合踏板。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种商用车离合踏板总成，该离合踏板总成在满足杠杆比的基础上，取消了离合摆臂，将离合器泵与离合臂总成直接连接，结构简单、易与调整，可以满足不同车厢的安装。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种商用车离合踏板总成，包括冲压拼焊成型的踏板支架，所述踏板支架用于固定安装在车身上，所述踏板支架内侧形成用于装配离合器泵及离合臂总成的腔室，踏板支架上安装有支撑轴，离合臂总成安装在支撑轴上并绕支撑轴转动，离合臂总成通过球头总成与离合器泵连接；

4、踏板支架上安装有离合开关支架，离合开关支架上安装有接触开关，离合臂总成的离合臂上安装有限位块，限位块上设有感应头；感应头随离合臂总成转动同步转动，感应头转动过程中脱离接触开关的接触区域，从而车辆实现对当前离合状态的判断。

5、作为优选，所述支撑轴套设有回位弹簧，回位弹簧一端与离合臂总成抵触，另一端与踏板支架内侧抵触，以带动离合臂总成回位。

6、作为优选，所述踏板支架包括总成支架与总成支架相对设置的固定支架，总成支架与固定支架外设有安装耳，支撑轴的两端与安装耳固定连接。

7、作为优选，所述总成支架与固定支架顶面与一侧面分别连接有顶板支架与侧板支架，以形成四面闭合的腔室。

8、作为优选，所述总成支架包括相互冲压拼焊连接的上支架与下支架，上支架与下支架上通过焊接螺栓与整车连接。

9、作为优选，所述上支架与下支架连接处设有加固件，加固件的形状与上支架及下支架匹配，并分别与上支架及下支架固定连接，以对总成支架进行加固，防止上支架与下支架连接处断裂。

10、作为优选，所述离合臂总成包括安装在支撑轴上的转动套管，转动套管绕支撑轴转动，离合臂总成转动带动转动套管以及感应头同步转动。

11、作为优选，所述球头总成与离合臂总成铰接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型的离合踏板总成在满足杠杆比的基础上，取消了离合摆臂，将离合器泵与离合臂总成直接连接，结构简单、易与调整，可以满足不同车厢的安装；踏板支架强度大、旋转中心调整简单，保证了离合踏板总成杠杆比调整简单。

技术特征：

1.一种商用车离合踏板总成，包括冲压拼焊成型的踏板支架(1)，所述踏板支架(1)用于固定安装在车身上，其特征在于，所述踏板支架(1)内侧形成用于装配离合器泵(2)及离合臂总成(3)的腔室(4)，踏板支架(1)上安装有支撑轴(5)，离合臂总成(3)安装在支撑轴(5)上并绕支撑轴(5)转动，离合臂总成(3)通过球头总成(6)与离合器泵(2)连接；

2.根据权利要求1所述的一种商用车离合踏板总成，其特征在于，所述支撑轴(5)套设有回位弹簧(11)，回位弹簧(11)一端与离合臂总成(3)抵触，另一端与踏板支架(1)内侧抵触，以带动离合臂总成(3)回位。

3.根据权利要求2所述的一种商用车离合踏板总成，其特征在于，所述踏板支架(1)包括总成支架(101)与总成支架(101)相对设置的固定支架(102)，总成支架(101)与固定支架(102)外设有安装耳(12)，支撑轴(5)的两端与安装耳(12)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种商用车离合踏板总成，其特征在于，所述总成支架(101)与固定支架(102)顶面与一侧面分别连接有顶板支架(103)与侧板支架(104)，以形成四面闭合的腔室(4)。

5.根据权利要求3所述的一种商用车离合踏板总成，其特征在于，所述总成支架(101)包括相互冲压拼焊连接的上支架(1011)与下支架(1012)，上支架(1011)与下支架(1012)上通过焊接螺栓与整车连接。

6.根据权利要求5所述的一种商用车离合踏板总成，其特征在于，所述上支架(1011)与下支架(1012)连接处设有加固件(1013)，加固件(1013)的形状与上支架(1011)及下支架(1012)匹配，并分别与上支架(1011)及下支架(1012)固定连接，以对总成支架(101)进行加固，防止上支架(1011)与下支架(1012)连接处断裂。

7.根据权利要求1所述的一种商用车离合踏板总成，其特征在于，所述离合臂总成(3)包括安装在支撑轴(5)上的转动套管(31)，转动套管(31)绕支撑轴(5)转动，离合臂总成(3)转动带动转动套管(31)以及感应头(10)同步转动。

8.根据权利要求1所述的一种商用车离合踏板总成，其特征在于，所述球头总成(6)与离合臂总成(3)铰接。

技术总结
本技术涉及汽车操控零部件技术领域，公开了一种商用车离合踏板总成，包括冲压拼焊成型的踏板支架(1)，所述踏板支架(1)用于固定安装在车身上，所述踏板支架(1)内侧形成用于装配离合器泵(2)及离合臂总成(3)的腔室(4)，踏板支架(1)上安装有支撑轴(5)，离合臂总成(3)安装在支撑轴(5)上并绕支撑轴(5)转动，离合臂总成(3)通过球头总成(6)与离合器泵(2)连接；该离合踏板总成在满足杠杆比的基础上，取消了离合摆臂，将离合器泵与离合臂总成直接连接，结构简单、易与调整，可以满足不同车厢的安装。

技术研发人员：路旭,苏东林,苟延旭,姜野,康峻铭
受保护的技术使用者：长春富奥万安制动控制系统有限公司
技术研发日：20231130
技术公布日：2024/6/13