挡风网防夹布结构的制作方法

本技术属于汽车天窗，尤其涉及挡风网防夹布结构。

背景技术：

1、随着汽车天窗技术的不断发展，天窗已经成为汽车不可缺少的部分，汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及满足移动摄影、摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用suv、轿车等车型上。由于对天窗的性能需求越来越大，所以对汽车天窗的零部件有了更高的要求，以往汽车天窗处的挡风网均缝纫在上、下边条上，上边条固定在挡风网上本体中，下边条固定在前梁上。

2、但该固定方式在天窗关闭时，挡风网容易被夹在天窗与车顶之间并且外露，造成外观不美观，并且下雨天雨水容易顺着网布流进车内，从而出现漏水现象的问题，因此需要进行改进。

技术实现思路

1、针对上述固定方式在天窗关闭时，挡风网容易被夹在天窗与车顶之间并且外露，造成外观不美观，并且下雨天雨水容易顺着网布流进内饰，出现漏水现象的问题，本实用新型提供挡风网防夹布结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：挡风网防夹布结构，包括安装支架，所述安装支架设置有两个，两个所述安装支架之间设置有挡风网主体，两个所述安装支架侧端均开设有用于安装挡风网主体的安装槽，两个所述安装支架侧端均固定设置有收卷盒，两个所述收卷盒一侧均设置有收卷带，两个所述收卷带一端均固定设置有薄片，两个所述薄片均与挡风网主体上表面连接，所述挡风网主体下表面固定设置有多个胶条。

3、优选的，所述所述收卷盒内侧设置有卷簧，当所述挡风网主体处于关闭状态时，所述收卷带收卷在收卷盒内。

4、优选的，所述胶条的数量具体为三个，且所述胶条为tpv橡胶。

5、优选的，所述薄片与挡风网主体上表面缝制连接。

6、优选的，所述安装支架呈“l”字型结构，且所述安装支架为一体成型结构。

7、优选的，所述挡风网主体两侧均固定设置有连接条，两个所述连接条对称设置。

8、优选的，两个所述安装支架底端均设置有槽口，两个所述安装支架位于槽口处均设置有连接件。

9、优选的，所述挡风网主体与安装槽内壁粘接固定。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

11、当天窗关闭时，挡风网主体处于关闭状态，通过卷簧对收卷带进行收卷，使收卷带收卷在收卷盒内，通过收卷带的收卷力带动挡风网主体进行移动，使挡风网主体不易被天窗玻璃夹住，同时，因多个胶条自重，使挡风网主体向内侧收缩，可以防止玻璃夹住，进而有效的解决天窗在关闭过程中，网布容易被夹的问题。

技术特征：

1.挡风网防夹布结构，包括安装支架(1)，其特征在于，所述安装支架(1)设置有两个，两个所述安装支架(1)之间设置有挡风网主体(2)，两个所述安装支架(1)侧端均开设有用于安装所述挡风网主体(2)的安装槽(3)，两个所述安装支架(1)的侧端均固定设置有收卷盒(4)，两个所述收卷盒(4)一侧均设置有收卷带(5)，两个所述收卷带(5)一端均固定设置有薄片(6)，两个所述薄片(6)均与所述挡风网主体(2)的上表面连接，所述挡风网主体(2)的下表面固定设置有多个胶条(7)。

2.根据权利要求1所述的挡风网防夹布结构，其特征在于，所述所述收卷盒(4)内侧设置有卷簧，当所述挡风网主体(2)处于关闭状态时，所述收卷带(5)收卷在收卷盒(4)内。

3.根据权利要求1所述的挡风网防夹布结构，其特征在于，所述胶条(7)的数量具体为三个，且所述胶条(7)为tpv橡胶。

4.根据权利要求1所述的挡风网防夹布结构，其特征在于，所述薄片(6)与挡风网主体(2)上表面缝制连接。

5.根据权利要求1所述的挡风网防夹布结构，其特征在于，所述安装支架(1)呈“l”字型结构，且所述安装支架(1)为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的挡风网防夹布结构，其特征在于，所述挡风网主体(2)两侧均固定设置有连接条(8)，两个所述连接条(8)对称设置。

7.根据权利要求1所述的挡风网防夹布结构，其特征在于，两个所述安装支架(1)底端均设置有槽口(9)，两个所述安装支架(1)位于槽口(9)处均设置有连接件(10)。

8.根据权利要求1所述的挡风网防夹布结构，其特征在于，所述挡风网主体(2)与所述安装槽(3)内壁粘接固定。

技术总结
本技术公开了挡风网防夹布结构，包括安装支架，安装支架设置有两个，两个安装支架之间设置有挡风网主体，两个安装支架侧端均开设有用于安装挡风网主体的安装槽，两个安装支架侧端均固定设置有收卷盒，两个收卷盒一侧均设置有收卷带，两个收卷带一端均固定设置有薄片，两个薄片均与挡风网主体上表面连接，挡风网主体下表面固定设置有多个胶条。当天窗关闭时，挡风网主体处于关闭状态，通过卷簧对收卷带进行收卷，使收卷带收卷在收卷盒内，通过收卷带的收卷力带动挡风网主体进行移动，使挡风网主体不易被天窗玻璃夹住，因多个胶条自重，使挡风网主体向内侧收缩，可以防止被玻璃夹住，进而有效的解决天窗在关闭过程中，网布容易被夹的问题。

技术研发人员：陆建龙,费凯,吴运厚,张子明,丁强
受保护的技术使用者：昆山隆泰汽车配件有限公司
技术研发日：20231201
技术公布日：2024/6/26