一种用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构的制作方法

本技术涉及一种用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，属于自卸车。

背景技术：

1、宽体自卸车总重大、连续工作时间长、工作环境极其复杂恶劣，在使用过程中不可避免会对液压管路和举升机构等部件进行维修调整，必要的时候需要将货箱前部举升，以方便工作人员进行维修和检查。但是当对举升机构进行维修时，需要断开液压管路，这时货箱必然会下落，为了避免工作人员受到伤害，必须借助一种稳固的安全撑杆来将货箱支撑起来；另外，在举升机构正常作业情况下，如需要对货箱下的管路进行检修，仅仅依靠液压管路的举升机构来长时间支撑货箱，会存在一定的失效风险，此时借助一种稳固的安全撑杆来作为双重保险，更能保护工作人员的安全。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，以解决因举升机构失效给维修人员带来安全风险的问题。

2、为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，包括安全撑杆、安全撑杆底座、辅助撑杆限位板、辅助撑杆、支撑横梁、副车架和货箱，两个支撑横梁平行焊接在副车架靠近货箱铰链一端，安全撑杆底座焊接在支撑横梁上，所述安全撑杆包括两侧第一支撑杆，第一支撑杆一端设有支撑杆套筒，其上部焊接有安全撑杆支架，安全撑杆通过支撑杆套筒安装在安全撑杆底座上、并可绕底座翻转；所述辅助撑杆包括两侧的第二支撑杆，第二支撑杆一端设有辅助撑杆套筒，辅助撑杆通过辅助撑杆套筒和销轴安装在另一安全撑杆底座上、并可绕该底座翻转，辅助撑杆底部设有辅助撑杆限位板。

3、所述安全撑杆还包括橡胶块和第一加强梁，支撑杆套筒通过焊接方式固定在第一支撑杆第二端口处，两个第一加强梁采用三角固定结构分别焊接在两侧第一支撑杆上；所述橡胶块采用挤压的方式安装在第一支撑杆第一端口处，工作时，橡胶块会顶到货箱的筋板位置。

4、所述第一支撑杆在第二端口处采用倒角处理，方便翻转。

5、所述安全撑杆底座在支撑横梁上各设有两个，分别用来支撑安全撑杆和辅助撑杆，包括底座底板、底座加强筋、底座侧板、销轴、垫圈和开口卡销，底座加强筋和底座侧板焊接在底座底板上，销轴依次穿过底座侧板、第一支撑杆或第二支撑杆、垫圈，最后用开口卡销进行固定。

6、所述辅助撑杆还包括第二加强梁，辅助撑杆套筒焊接在第二支撑杆一端，第二加强梁采用三角固定结构、两端分别焊接在两侧的第二支撑杆上；所述第二支撑杆长度短于第一支撑杆长度。

7、所述第二支撑杆在两端口处采用倒角处理。

8、所述辅助撑杆限位板采用焊接的方式固定在副车架横梁上，焊接处设有加强板进行加强固紧；非工作状态时安全撑杆和辅助撑杆横向放置在副车架内侧。

9、有益效果：本实用新型公开了一种用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，所设计的安全撑杆和辅助撑杆可放平布置，易于操作且安装简单；当升起安全撑杆和辅助撑杆时，整体结构呈三角形态，有更强的稳定性和可靠性；所设计的辅助撑杆有限位功能，可精准对安全撑杆进行固定；所设计的安全撑杆顶部设有橡胶块，在货箱下落时可起到缓冲作用，在一定程度上可减小货箱对安全撑杆的冲击；本实用新型其设计合理，易于在副车架内装配，操作简单方便，整体结构有更强的稳定性和可靠性，大大减少了工作人员在检修货箱时的安全风险，具备较好的防护功能，实用性较高。

技术特征：

1.一种用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，其特征在于：包括安全撑杆(1)、安全撑杆底座(2)、辅助撑杆限位板(3)、辅助撑杆(4)、支撑横梁(5)、副车架(6)和货箱(7)，两个支撑横梁(5)平行焊接在副车架(6)靠近货箱(7)铰链一端，安全撑杆底座(2)焊接在支撑横梁(5)上，所述安全撑杆(1)包括两侧第一支撑杆(102)，第一支撑杆(102)一端设有支撑杆套筒(101)，其上部焊接有安全撑杆支架(103)，安全撑杆(1)通过支撑杆套筒(101)安装在安全撑杆底座(2)上、并可绕底座翻转；所述辅助撑杆(4)包括两侧的第二支撑杆(402)，第二支撑杆(402)一端设有辅助撑杆套筒(401)，辅助撑杆(4)通过辅助撑杆套筒(401)和销轴安装在另一安全撑杆底座(2)上、并可绕该底座翻转，辅助撑杆(4)底部设有辅助撑杆限位板(3)。

2.根据权利要求1所述的用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，其特征在于：所述安全撑杆(1)还包括橡胶块(104)和第一加强梁(105)，支撑杆套筒(101)通过焊接方式固定在第一支撑杆(102)第二端口处，两个第一加强梁(105)采用三角固定结构分别焊接在两侧第一支撑杆(102)上；所述橡胶块(104)采用挤压的方式安装在第一支撑杆(102)第一端口处，工作时，橡胶块(104)会顶到货箱(7)的筋板位置。

3.根据权利要求1所述的用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，其特征在于：所述第一支撑杆(102)在第二端口处采用倒角处理，方便翻转。

4.根据权利要求1所述的用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，其特征在于：所述安全撑杆底座(2)在支撑横梁(5)上各设有两个，分别用来支撑安全撑杆(1)和辅助撑杆(4)，包括底座底板(201)、底座加强筋(202)、底座侧板(203)、销轴(204)、垫圈(205)和开口卡销(206)，底座加强筋(202)和底座侧板(203)焊接在底座底板(201)上，销轴(204)依次穿过底座侧板(203)、第一支撑杆(102)或第二支撑杆(402)、垫圈(205)，最后用开口卡销(206)进行固定。

5.根据权利要求1所述的用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，其特征在于：所述辅助撑杆(4)还包括第二加强梁(403)，辅助撑杆套筒(401)焊接在第二支撑杆(402)一端，第二加强梁(403)采用三角固定结构、两端分别焊接在两侧的第二支撑杆(402)上；所述第二支撑杆(402)长度短于第一支撑杆(102)长度。

6.根据权利要求5所述的用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，其特征在于：所述第二支撑杆(402)在两端口处采用倒角处理。

7.根据权利要求1-6任一项所述的用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，其特征在于：所述辅助撑杆限位板(3)采用焊接的方式固定在副车架横梁上，焊接处设有加强板进行加强固紧；非工作状态时安全撑杆(1)和辅助撑杆(4)横向放置在副车架(6)内侧。

技术总结
本技术公开了一种用于宽体自卸车的货箱安全撑杆结构，包括安全撑杆、安全撑杆底座、辅助撑杆限位板、辅助撑杆、支撑横梁、副车架和货箱，两个支撑横梁平行焊接在副车架靠近货箱铰链一端，安全撑杆底座焊接在支撑横梁上，所述安全撑杆包括两侧第一支撑杆，第一支撑杆一端设有支撑杆套筒，其上部焊接有安全撑杆支架，安全撑杆通过支撑杆套筒安装在安全撑杆底座上、并可绕底座翻转；辅助撑杆包括两侧的第二支撑杆，第二支撑杆一端设有辅助撑杆套筒，辅助撑杆通过辅助撑杆套筒和销轴安装在另一安全撑杆底座上、并可绕该底座翻转，辅助撑杆底部设有辅助撑杆限位板。本技术操作简单方便，具有稳定性和可靠性，减少了检修货箱时的安全风险。

技术研发人员：王文亮,栾会磊,孙长春
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20231204
技术公布日：2024/6/13