一种带储液罐的制动总泵的制作方法

本技术涉及制动泵，具体为一种带储液罐的制动总泵。

背景技术：

1、制动总泵为汽车重要的零部件，是制动系统主要组成部分，制动总泵通常具有前活塞组件与后活塞组件配置在缸体的缸孔内，形成前后两个制动腔室，另外还需要储液罐与缸体上的接油口连接，以便将储液罐中的制动液与缸体内的制动腔室分别连接。

2、经检索，专利申请号为cn217598538u的申请书中，公开了一种带储液罐的制动总泵，其缸体上设第一接油口和第二接油口，储液罐的内腔的腔壁上具有通孔，通孔与第一接油口之间通过锁紧螺栓相连接，锁紧螺栓的螺栓头位于储液罐的内腔，锁紧螺栓上的外螺纹穿过通孔与第一接油口的内螺纹相连，锁紧螺栓上还设轴向通道，轴向通道与第一接油口相连通，通过锁紧螺栓和连接管将储液罐与缸体相连接，可以不受缸体两接油口距离限制，具有一定的适用性。

3、但是由于通过锁紧螺栓直接将出油口与缸体进行连接，由于车辆在行驶中震动感强，同时制动总泵的气压大，导致连接性不强，容易发生漏液的现象，增加了用油的成本，同时另一个出油口与缸体通过管子和接油嘴相连，导致储液罐与缸体的连接复杂多样，不方便进行拆卸和维修。

4、因此，我们提出了一种带储液罐的制动总泵。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带储液罐的制动总泵，解决了现有装置连接性差导致漏油和连接繁琐复杂的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带储液罐的制动总泵，包括缸体，所述缸体的上方装配有储液罐；

3、所述缸体的外壁上装配有第一接油口和第二接油口，所述第一接油口和第二接油口与缸体内腔相连通，所述储液罐的外壁上固定安装有两组位置相对的出油口，两组所述出油口与储液罐内部相连通，两组所述出油口分别与第一接油口和第二接油口之间装配有连接管，所述连接管的输入端和输出端上套装有规格相适配的第二法兰，所述第一接油口和第二接油口的外壁上装配有规格相适配的第三法兰；

4、所述出油口的外壁上装配有规格相适配的第一法兰，所述第一法兰、第二法兰和第三法兰的外壁上开设有螺栓孔，所述螺栓孔上装配有规格相适配的螺栓和螺母。

5、优选的，所述连接管的中部为软管，所述连接管的输入端和输出端上装配有钢制管头，且第二法兰位于钢制管头上，这样可以将不同距离的接油口与储液罐相连接，钢制管头便于稳定的将第二法兰安装在外壁上，也提高了连接的稳定性和密封性。

6、优选的，所述储液罐的内部固定安装有位于两组出油口中间的隔板，这样可以将两组出油口的进行分开，防止一组出油口出油快而影响到另外一组出油口，提高出油的稳定性。

7、优选的，所述隔板的外壁上开设有位置相对的通孔，这样可以保证两组出油口的储存油量相同。

8、优选的，所述隔板的外壁上固定安装有位于通孔下方的油位感应器，当油量剩余低到危险性时，会自动发出警报。

9、优选的，两组所述出油口的内部装配有过滤网，这样可以防止杂质进入到缸体内，影响制动效果。

10、优选的，所述第二法兰与第一法兰和第三法兰的连接间装配有密封垫圈，这样可以提高连接的密封性，防止漏油。

11、本实用新型提供了一种带储液罐的制动总泵。具备以下有益效果：

12、1、该一种带储液罐的制动总泵，通过连接管、第二法兰和第三法兰的设置，储液罐上出油口固定安装有统一规格的连接管，然后通过第二法兰和第三法兰将接油口与连接管相连接，法兰的连接稳定，密封效果好，耐高温和高压，防止出现漏油的现象；

13、2、同时通过第一法兰、螺栓孔、螺栓和螺母的设置，当连接管出现损坏需要维修时，通过螺栓和螺母方便将第一法兰和第二法兰分离，从而方便对连接管进行更换维修，连接简单又紧密，拆卸也方便简单，还减少了维修的时间。

技术特征：

1.一种带储液罐的制动总泵，包括缸体（1），所述缸体（1）的上方装配有储液罐（2）；

2.根据权利要求1所述的一种带储液罐的制动总泵，其特征在于：所述连接管（7）的中部为软管，所述连接管（7）的输入端和输出端上装配有钢制管头（13），且第二法兰（8）位于钢制管头（13）上。

3.根据权利要求1所述的一种带储液罐的制动总泵，其特征在于：所述储液罐（2）的内部固定安装有位于两组出油口（5）中间的隔板（14）。

4.根据权利要求3所述的一种带储液罐的制动总泵，其特征在于：所述隔板（14）的外壁上开设有位置相对的通孔（15）。

5.根据权利要求4所述的一种带储液罐的制动总泵，其特征在于：所述隔板（14）的外壁上固定安装有位于通孔（15）下方的油位感应器。

6.根据权利要求1所述的一种带储液罐的制动总泵，其特征在于：两组所述出油口（5）的内部装配有过滤网。

7.根据权利要求1所述的一种带储液罐的制动总泵，其特征在于：所述第二法兰（8）与第一法兰（6）和第三法兰（9）的连接间装配有密封垫圈。

技术总结
本技术公开了一种带储液罐的制动总泵，涉及制动泵技术领域，解决了现有装置连接性差导致漏油和连接繁琐复杂的问题，采用了如下方案：所述缸体的外壁上装配有第一接油口和第二接油口，该一种带储液罐的制动总泵，通过连接管、第二法兰和第三法兰的设置，储液罐上出油口固定安装有统一规格的连接管，然后通过第二法兰和第三法兰将接油口与连接管相连接，法兰的连接稳定，密封效果好，耐高温和高压，防止出现漏油的现象，同时通过第一法兰、螺栓孔、螺栓和螺母的设置，当连接管出现损坏需要维修时，通过螺栓和螺母方便将第一法兰和第二法兰分离，从而方便对连接管进行更换维修，连接简单又紧密，拆卸也方便简单，还减少了维修的时间。

技术研发人员：周建军,瞿和彬,陈建澎
受保护的技术使用者：瑞安市百亨汽车配件有限公司
技术研发日：20231204
技术公布日：2024/6/11