一种防爆的摩托车内胎的制作方法

本技术涉及摩托车内胎，具体为一种防爆的摩托车内胎。

背景技术：

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

2、目前，摩托车内胎通常由丁基橡胶制成的单层结构，由于橡胶比较柔软，所以摩托车在行驶过程中，一旦遇到铁钉、碎玻璃、铁条等尖锐硬物时，很容易被扎破而漏气，容易出现爆胎的情况发生，会对骑行者造成很大的安全威胁。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防爆的摩托车内胎，具有强度高，防扎、防爆性能强，有效减小出现爆胎的情况，避免对骑行者造成很大的安全威胁的特点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆的摩托车内胎，包括内胎主体，所述内胎主体包括基层，所述基层的外侧设置有缓冲层，所述缓冲层的外侧设置有防爆层，所述防爆层的外侧设置有防扎层，所述内胎主体的外壁固定连接有多个均匀分布的约束带。

3、为了提高内胎防爆效果，作为本实用新型的一种防爆的摩托车内胎优选的，所述防爆层包括多层钢丝编织网，多层所述钢丝编织网之间均通过粘合胶粘接。

4、为了提高内胎基础强度，作为本实用新型的一种防爆的摩托车内胎优选的，所述基层为丁基橡胶。

5、为了起到加强和缓冲作用，作为本实用新型的一种防爆的摩托车内胎优选的，所述缓冲层为尼龙带。

6、为了提高内胎防扎效果，作为本实用新型的一种防爆的摩托车内胎优选的，所述防扎层高密度芳纶纤维编织层。

7、为了提高内胎防爆性能，作为本实用新型的一种防爆的摩托车内胎优选的，所述约束带为玻璃纤维纱带。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、基层为丁基橡胶，强度高，耐磨性好，保障内胎基础强度，缓冲层为尼龙带，强度高，重量轻，且抗拉和抗冲击性能强，有效对内胎进行防护和缓冲，提高内胎整体强度，防爆层包括多层钢丝编织网，多层钢丝编织网之间均通过粘合胶粘接，起到良好的防爆作用，多层钢丝编织网堆叠提高强度，防扎层高密度芳纶纤维编织层，抗穿刺性强，进一步提高内胎整体强度和防扎效果，防止内胎被扎破，进一步提高内胎防扎防爆性能，延长使用寿命，约束带设置有多个，固定在内胎主体的外壁，起到约束效果，且约束带为玻璃纤维纱带，抗老化、拉拉强度大，从最外侧对内胎起到防爆效果，有效减小出现爆胎的情况，避免对骑行者造成很大的安全威胁。

技术特征：

1.一种防爆的摩托车内胎，包括内胎主体(1)，其特征在于：所述内胎主体(1)包括基层(2)，所述基层(2)的外侧设置有缓冲层(3)，所述缓冲层(3)的外侧设置有防爆层(4)，所述防爆层(4)的外侧设置有防扎层(5)，所述内胎主体(1)的外壁固定连接有多个均匀分布的约束带(8)。

2.根据权利要求1所述的一种防爆的摩托车内胎，其特征在于：所述防爆层(4)包括多层钢丝编织网(6)，多层所述钢丝编织网(6)之间均通过粘合胶(7)粘接。

3.根据权利要求1所述的一种防爆的摩托车内胎，其特征在于：所述基层(2)为丁基橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种防爆的摩托车内胎，其特征在于：所述缓冲层(3)为尼龙带。

5.根据权利要求1所述的一种防爆的摩托车内胎，其特征在于：所述防扎层(5)高密度芳纶纤维编织层。

6.根据权利要求1所述的一种防爆的摩托车内胎，其特征在于：所述约束带(8)为玻璃纤维纱带。

技术总结
本技术涉及摩托车内胎技术领域，具体为一种防爆的摩托车内胎，包括内胎主体，所述内胎主体包括基层，所述基层的外侧设置有缓冲层，所述缓冲层的外侧设置有防爆层，所述防爆层的外侧设置有防扎层，多层钢丝编织网之间均通过粘合胶粘接，起到良好的防爆作用，多层钢丝编织网堆叠提高强度，防扎层高密度芳纶纤维编织层，抗穿刺性强，进一步提高内胎整体强度和防扎效果，防止内胎被扎破，进一步提高内胎防扎防爆性能，延长使用寿命，约束带设置有多个，固定在内胎主体的外壁，起到约束效果，且约束带为玻璃纤维纱带，抗老化、拉拉强度大，从最外侧对内胎起到防爆效果，有效减小出现爆胎的情况，避免对骑行者造成很大的安全威胁。

技术研发人员：汪义雨,江丽民,葛培松
受保护的技术使用者：江苏泰美悦实业有限公司
技术研发日：20231208
技术公布日：2024/8/1