一种组合式换挡护罩及商用车的制作方法

本技术涉及商用车配件领域，特别是涉及一种组合式换挡护罩，以及一种商用车。

背景技术：

1、商用车是指在设计和用途上用于运送大量人员和货物的车辆，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

2、其中，客车的整车布局与乘用车类似，而货车与乘用车及客车具有明显不同，货车主要包括自卸卡车、牵引卡车，其驾驶室独立设置于车架前部，车架后部为拖挂装置或自卸车箱。

3、随着技术的发展，各种新能源动力的出现以及对货车驾乘体验要求的提高，货车车辆的配置越来越丰富，同一款车会有多种不同的动力、控制方面的配置，体现到货车驾驶室中，则是不同类型的控制档杆等部件，如气动手刹、电子手刹，以及不同类型的换挡装置等。刹车和换挡一般设置在驾驶室的主驾与副驾之间，外部包覆有换挡护罩，传统的换挡护罩会根据不同的换挡操纵器及制动装置开发出不同的换挡护罩，使研发成本增加。

技术实现思路

1、本实用新型针对目前同一车型不同配置需要单独设计换挡护罩，增加研发成本的问题，提供了一种组合式换挡护罩。

2、为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为，一种组合式换挡护罩，包括护罩主体，所述护罩主体包括护罩前主体和护罩后主体，所述护罩前主体顶部开设有第一安装窗口，第一安装窗口中可拆卸的安装有换挡盖板，所述护罩后主体的内部可拆卸的安装有气刹支架。本方案在护罩主体上的第一安装窗口处设置可拆卸的换挡盖板，能够根据不同的换挡杆类型更换换挡盖板，无需对整个换挡护罩进行重新设计，同时，护罩后主体内可拆卸设置气刹支架，可根据气刹、电子手刹的类型选择性安装，进而，本换挡护罩能够适配多种配置的车型，降低了成本。

3、优选的，所述护罩前主体与护罩后主体之间压接连接。护罩前主体和后主体为组合式结构，可进一步进行局部替换，进一步提高通用性。

4、优选的，所述护罩前主体的顶部开设有第二安装窗口，第二安装窗口中安装有电子手刹盖板。设置电子手刹盖板，遮挡电子手刹的安装空间，提高换挡护罩的美观性，在安装电子手刹时可将电子手刹盖板拆除。

5、优选的，所述护罩前主体内部安装有前主体支架，所述护罩后主体内部安装有后主体支架，气刹支架可拆卸的安装在后主体支架上。

6、优选的，所述护罩前主体的两侧面安装有前主体支架螺钉，前主体支架螺钉穿过护罩前主体并与前主体支架的两侧面连接；前护罩主体的前面安装有装饰条。换挡护罩正面无开孔结构，提高了美观性。

7、优选的，护罩后主体的前部还设有水杯槽，水杯槽的内壁上沿周向设有多个卡扣，水杯槽的外壁上设有弹簧圈，弹簧圈抵压在卡扣的尾端，卡扣的前端凸出于水杯槽的内壁。设置水杯槽，提高了换挡护罩的储物能力。

8、优选的，所述水杯槽的槽底板安装有后主体支架螺钉，所述后主体支架螺钉穿过所述水杯槽的槽底板并与后主体支架连接。后主体支架螺钉位于水杯槽底部，外部不易看到，提高了美观性。

9、优选的，所述护罩后主体顶面设有上凸部，上凸部位于水杯槽的后侧，上凸部上1设有第三安装窗口，气刹支架位于第三安装窗口的下方。

10、优选的，所述护罩后主体顶面还设有储物槽，所述储物槽位于上凸部的一侧。进一步提高储物能力。

11、另一方面，本实用新型还提供一种商用车，包括驾驶室，驾驶室中安装有上述的组合式换挡护罩。

12、通过以上技术方案可以看出，本实用新型的优点为：本组合式换挡护罩中，可拆卸的换挡盖板能够匹配不同类型的换挡装置，同时，可根据气刹、电子手刹的类型选择性安装气刹支架，护罩前主体与后主体采用分体结构，能够进一步进行局部更换，提高了本换挡护罩针对某车型不同配置的适配性，降低了研发成本；同时，本换挡护罩外形美观，具有大量储物空间，提高了驾乘体验；另一方面，本实用新型提供的商用车具有上述组合式换挡护罩，综合成本更低，驾驶室内饰美观，驾乘体验好。

技术特征：

1.一种组合式换挡护罩，包括护罩主体，其特征在于，所述护罩主体包括护罩前主体（1）和护罩后主体（5），所述护罩前主体（1）顶部开设有第一安装窗口，第一安装窗口中可拆卸的安装有换挡盖板（2），所述护罩后主体（5）的内部可拆卸的安装有气刹支架（6）。

2.根据权利要求1所述的组合式换挡护罩，其特征在于，所述护罩前主体（1）与护罩后主体（5）之间压接连接。

3.根据权利要求1所述的组合式换挡护罩，其特征在于，所述护罩前主体（1）的顶部开设有第二安装窗口，第二安装窗口中安装有电子手刹盖板（3）。

4.根据权利要求1所述的组合式换挡护罩，其特征在于，所述护罩前主体（1）内部安装有前主体支架（9），所述护罩后主体（5）内部安装有后主体支架（8），气刹支架（6）可拆卸的安装在后主体支架（8）上。

5.根据权利要求4所述的组合式换挡护罩，其特征在于，所述护罩前主体（1）的两侧面安装有前主体支架螺钉（10），前主体支架螺钉（10）穿过护罩前主体（1）并与前主体支架（9）的两侧面连接；护罩前主体（1）的前面安装有装饰条（1-1）。

6.根据权利要求4所述的组合式换挡护罩，其特征在于，护罩后主体（5）的前部还设有水杯槽，水杯槽的内壁上沿周向设有多个卡扣（5-2），水杯槽的外壁上设有弹簧圈（5-3），弹簧圈（5-3）抵压在卡扣（5-2）的尾端，卡扣（5-2）的前端凸出于水杯槽的内壁。

7.根据权利要求6所述的组合式换挡护罩，其特征在于，所述水杯槽的槽底板安装有后主体支架螺钉（4），所述后主体支架螺钉穿过所述水杯槽的槽底板并与后主体支架（8）连接。

8.根据权利要求6所述的组合式换挡护罩，其特征在于，所述护罩后主体顶面设有上凸部，上凸部位于水杯槽的后侧，上凸部上1设有第三安装窗口，气刹支架（6）位于第三安装窗口的下方。

9.根据权利要求8所述的组合式换挡护罩，其特征在于，所述护罩后主体顶面还设有储物槽，所述储物槽位于上凸部的一侧。

10.一种商用车，包括驾驶室，其特征在于，驾驶室中安装有如权利要求1-9任一项所述的组合式换挡护罩。

技术总结
本技术为一种组合式换挡护罩及商用车，属于商用车配件领域。其技术方案为，一种组合式换挡护罩，包括护罩主体，所述护罩主体包括护罩前主体和护罩后主体，所述护罩前主体顶部开设有第一安装窗口，第一安装窗口中可拆卸的安装有换挡盖板，所述护罩后主体的内部可拆卸的安装有气刹支架。本方案的有益效果为，在护罩主体上的第一安装窗口处设置可拆卸的换挡盖板，能够根据不同的换挡杆类型更换换挡盖板，无需对整个换挡护罩进行重新设计，同时，护罩后主体内可拆卸设置气刹支架，可根据气刹、电子手刹的类型选择性安装，进而，本换挡护罩能够适配多种配置的车型，降低了成本。

技术研发人员：王庆豪,李东海,王志锋,吕令令,徐乃琪
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20231215
技术公布日：2024/6/20