防盗汽车轮毂单元的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为防盗汽车轮毂单元。

背景技术：

1、汽车轮毂又可以称为轮圈，是车轮中心安装车轴的配件，作为汽车的行走以及支撑部件，具有重要的作用，按照材质可以分为一些钢轮毂和合金轮毂，其中铝合金轮毂因其较轻的重量和惯性阻力小以及美观的特点被广泛使用，汽车轮毂单元在车轴之间上安装时，一般只使用普通的螺栓进行锁紧安装，防盗效果较差，轮毂以及轮胎容易被盗，一些车型会使用特殊的防盗汽车轮毂单元。

2、但防盗汽车轮毂单元在实际使用的过程中，防盗结构内部设置较为复杂，安装以及维护过程中操作都较为繁琐，存在不足，不便于对汽车轮毂安装后进行防盗保护。

3、现在，提出一种新型的防盗汽车轮毂单元来解决上述的不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供防盗汽车轮毂单元，以解决上述背景技术中提出的不便于对汽车轮毂安装后进行防盗保护的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防盗汽车轮毂单元，包括轮毂主体，所述轮毂主体前端的中间位置处设置有中心孔，且中心孔贯穿连接槽前端的内部，所述中心孔的外侧设置有安装孔，所述轮毂主体的前端的中间位置处设置有盖帽，且盖帽的前端设置有防护罩，且防护罩前端的内部设置有通孔，所述盖帽上固定有连接板，所述连接板的前端设置有防盗螺丝，所述安装孔之间设置有螺纹孔，所述安装孔的内部设置有轮毂螺栓，所述防盗螺丝前端的内部设置有三角槽。

3、优选的，所述盖帽在轮毂主体的前端环形等间距设置有五组，所述连接板在轮毂主体的前端环形等间距设置有五组，所述盖帽之间通过连接板固定连接，所述防盗螺丝的后端贯穿连接板的内部，所述螺纹孔在轮毂主体前端的内部环形等间距设置有五组。

4、优选的，所述轮毂主体的前端设置有手持杆，且手持杆的后端固定有三角头。

5、优选的，所述防护罩的后端固定有连接环，所述轮毂主体前端的内部设置有连接槽，所述防护罩前端的顶部和底部以及两侧分别固定有凸条。

6、优选的，所述防护罩的外部设置有外螺纹，所述连接槽的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

7、优选的，所述通孔的内部固定有固定环，且固定环的内部设置有通槽，且通槽的内部固定有圆形卡条，所述通槽贯穿固定环的内部，所述通槽与中心孔的内径相同。

8、优选的，所述通孔贯穿防护罩的内部并与中心孔的内部相连通。

9、优选的，所述安装孔贯穿轮毂主体前端的内部，所述安装孔在轮毂主体前端的内部环形等间距设置有五组，所述轮毂螺栓的后端贯穿安装孔的内部。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防盗汽车轮毂单元不仅实现了便于对汽车轮毂安装后进行防盗保护，实现了便于对防盗轮毂单元的外部进行防水防尘，而且实现了便于对轮毂车标盖进行安装；

11、(1)通过设置有轮毂主体、安装孔、螺纹孔、中心孔、轮毂螺栓、盖帽、三角头、手持杆、连接板、防盗螺丝和三角槽，轮毂在安装使用时，通过将轮毂主体的内侧贴住在刹车盘上后，接着再通过使用五组轮毂螺栓贯穿安装孔的内部，并对应贯穿刹车旋入至车轮轴承上预留的孔位中锁紧后，即可将车轮固定安装在车辆上，接着可以取出盖帽和连接板，分别对应五组安装孔将五组盖帽扣入至安装孔的内部，使连接板的后端可以贴住在轮毂主体前端的安装面后，接着再通过分别在五组连接板的前端使用防盗螺丝贯穿连接板的内部并对应旋入至螺纹孔中，并使用手持杆将三角头插入三角槽中对防盗螺丝进行旋紧后，即可将盖帽和连接板固定安装在轮毂主体的前端，通过设置的盖帽和连接板可以将用于对轮毂安装的轮毂螺栓进行遮挡防盗，需要使用专用的手持杆和三角头将盖帽和连接板解锁拆卸后，才可以将轮毂螺栓进行拆卸，对轮毂进行拆下，防盗结构使用时无需使用额外带有防盗功能的轮毂螺栓，使用普通的轮毂螺栓安装轮毂即可，便于对汽车轮毂安装后进行防盗保护；

12、(2)通过设置有轮毂主体、连接槽、防护罩和连接环，轮毂单元安装后，可以在轮毂主体前端的中间位置处将设置的防护罩后端固定的连接环对应旋入至连接槽中后，即可将防护罩安装固定在轮毂主体的前端，通过设置的防护罩可以对轮毂防盗组件的外部进行外罩遮盖防水以及防尘，设置的连接环旋紧方向与轮毂的转动方向相同，同时通过设置的凸条方便对防护罩进行借力拆卸；

13、(3)通过设置有防护罩、固定环、通孔、通槽和圆形卡条，轮毂单元在安装后使用时，在防护罩前端内部的通孔中固定有固定环，同时在固定环内部设置有通槽，通过设置的通槽和内部的圆形卡条可以直接在外部将轮毂车标盖或是其他个性盖推入安装固定，方便对轮毂车标盖进行安装。

技术特征：

1.防盗汽车轮毂单元，包括轮毂主体(1)，其特征在于：所述轮毂主体(1)前端的中间位置处设置有中心孔(5)，且中心孔(5)贯穿连接槽(2)前端的内部，所述中心孔(5)的外侧设置有安装孔(3)，所述轮毂主体(1)的前端的中间位置处设置有盖帽(7)，且盖帽(7)的前端设置有防护罩(13)，且防护罩(13)前端的内部设置有通孔(15)，所述盖帽(7)上固定有连接板(10)，所述连接板(10)的前端设置有防盗螺丝(11)，所述安装孔(3)之间设置有螺纹孔(4)，所述安装孔(3)的内部设置有轮毂螺栓(6)，所述防盗螺丝(11)前端的内部设置有三角槽(12)。

2.根据权利要求1所述的防盗汽车轮毂单元，其特征在于：所述盖帽(7)在轮毂主体(1)的前端环形等间距设置有五组，所述连接板(10)在轮毂主体(1)的前端环形等间距设置有五组，所述盖帽(7)之间通过连接板(10)固定连接，所述防盗螺丝(11)的后端贯穿连接板(10)的内部，所述螺纹孔(4)在轮毂主体(1)前端的内部环形等间距设置有五组。

3.根据权利要求1所述的防盗汽车轮毂单元，其特征在于：所述轮毂主体(1)的前端设置有手持杆(9)，且手持杆(9)的后端固定有三角头(8)。

4.根据权利要求1所述的防盗汽车轮毂单元，其特征在于：所述防护罩(13)的后端固定有连接环(16)，所述轮毂主体(1)前端的内部设置有连接槽(2)，所述防护罩(13)前端的顶部和底部以及两侧分别固定有凸条(17)。

5.根据权利要求1所述的防盗汽车轮毂单元，其特征在于：所述防护罩(13)的外部设置有外螺纹，所述连接槽(2)的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

6.根据权利要求1所述的防盗汽车轮毂单元，其特征在于：所述通孔(15)的内部固定有固定环(14)，且固定环(14)的内部设置有通槽(18)，且通槽(18)的内部固定有圆形卡条(19)，所述通槽(18)贯穿固定环(14)的内部，所述通槽(18)与中心孔(5)的内径相同。

7.根据权利要求1所述的防盗汽车轮毂单元，其特征在于：所述通孔(15)贯穿防护罩(13)的内部并与中心孔(5)的内部相连通。

8.根据权利要求1所述的防盗汽车轮毂单元，其特征在于：所述安装孔(3)贯穿轮毂主体(1)前端的内部，所述安装孔(3)在轮毂主体(1)前端的内部环形等间距设置有五组，所述轮毂螺栓(6)的后端贯穿安装孔(3)的内部。

技术总结
本技术公开了防盗汽车轮毂单元，包括轮毂主体，所述轮毂主体前端的中间位置处设置有中心孔。该防盗汽车轮毂单元安装使用时，将轮毂主体利用轮毂螺栓固定安装在车辆上后，接着可以将盖帽扣入至安装孔的内部，接着再分别在连接板的前端使用防盗螺丝贯穿连接板的内部并旋入至螺纹孔中，并使用手持杆将三角头插入三角槽中对防盗螺丝旋紧后，即可将盖帽和连接板固定安装在轮毂主体的前端，设置的盖帽和连接板可以将用于对轮毂安装的轮毂螺栓进行遮挡防盗，需要使用专用的手持杆和三角头将盖帽和连接板解锁拆卸后，才可以将轮毂螺栓进行拆卸，对轮毂进行拆下，解决的是不便于对汽车轮毂安装后进行防盗保护的问题。

技术研发人员：夏春杰
受保护的技术使用者：浙江翰通汽车科技有限公司
技术研发日：20231221
技术公布日：2024/6/13