一种房车顶部的行李架的制作方法

本技术涉及房车行李架，尤其涉及一种房车顶部的行李架。

背景技术：

1、汽车旅行架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载行李箱放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。

2、但是在现有技术中，如中国专利号cn202221341316.3中，尤其是一种房车顶部的行李架，其技术方案要点是：包括底座，所述底座的顶面开设有放置槽；挡板，所述挡板设置在所述底座的顶面，所述挡板的顶面开设有通孔；调节组件，所述调节组件设置在所述底座的顶面，用于调节所述挡板，通过设置放置槽，在使用时，工作人员通过把行李等物品放入放置槽的内部进行存放，通过挡板对行李进行阻挡，通过设置活动柱，当挡板向上移动时，此时活动柱从活动槽的内部移出，避免挡板与底座之间存在较大的空隙，导致行李掉落，当行李过高时，通过设置电动推杆，通过电动推杆伸缩轴推动挡板向上移动，从而达到调节行李架高度的效果，提升实用性。

3、但是现有技术中，在使用时会产生如下劣势：目前部分现有的行李架都是一个开放的篮筐或平板结构，行李放置在上面在汽车受到颠簸时极容易掉落出去，且由于没有任何防护，因此存在一定的局限性，同时部分行李架在进行使用时通常通过螺栓进行安装，在对汽车行李架进行组装时，较为繁琐，同时容易损坏车体，因此需提出一种便捷使用的行李架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中，目前部分现有的行李架都是一个开放的篮筐或平板结构，行李放置在上面在汽车受到颠簸时极容易掉落出去，且由于没有任何防护，因此存在一定的局限性，同时部分行李架在进行使用时通常通过螺栓进行安装，在对汽车行李架进行组装时，较为繁琐，同时容易损坏车体，因此需提出一种便捷使用的行李架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种房车顶部的行李架，包括：安装架；两个限位槽，均开设在所述安装架相对侧的内壁上，两个所述限位槽的相对处均固定安装有定位轴；还包括：

3、承重板，活动嵌设在多根所述定位轴的外表面上，所述承重板相对侧的表面均固定安装有减震弹簧；

4、两个滑槽，均开设在所述承重板相对处的表面上，两个所述滑槽的内部均活动嵌设有双向丝杆。

5、优选的，多个所述减震弹簧远离承重板的一侧表面均固定安装在限位槽的内壁上，两个所述双向丝杆的外表面均活动嵌设有滑块，多个所述滑块的外表面均活动嵌设在滑槽的内壁上。

6、优选的，多个所述滑块远离承重板的一侧表面均固定安装有弧形夹持板，所述安装架远离弧形夹持板一侧表面的四角处均固定安装有支撑套管。

7、优选的，多个所述支撑套管的内部均开设有内腔，多个所述支撑套管远离安装架的一侧表面均固定安装有吸盘，多个所述支撑套管相对侧的表面均安装有短轴。

8、优选的，多个所述短轴的外表面均活动套设有长杆，多个所述长杆靠近安装架的一侧表面均固定安装有复位弹簧，多个所述复位弹簧均分别固定安装在多个支撑套管的外表面上。

9、优选的，多个所述复位弹簧远离安装架的一侧表面均固定安装有密封圈，多个所述密封圈均分别活动连接在多个内腔的一侧外表面上。

10、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

11、1、通过安装架的内壁开设有限位槽，同时限位槽内壁的定位轴对承重板进行定位，同时多个减震弹簧的两端分别连接在承重板和限位槽的表面上，从而使得汽车在运行遇到颠簸时，可通过减震弹簧对承重板提供减震工作，同时承重板的表面开设有滑槽，当旋转滑槽内壁的双向丝杆时，带动相对处外表面的滑块进行相对运动，从而使表面的弧形夹持板对行李进行初次夹持工作，再配合外部的绑带对行李进行二次工作，从而提高行李在运行过程中的稳定性，同时可适用不同大小的行李进行放置，提高行李架的适用性。

12、2、通过安装架对表面的支撑套管进行支撑，通过支撑套管表面的吸盘按压在车顶上时，同时内腔排出气体，同时通过短轴对外表面的长杆进行定位，通过复位弹簧的两端表面分别连接在短轴和支撑套管的表面上，从而提供复位弹力，当气体排出后，通过长杆移动，使表面的密封圈堵住内腔的一端表面上，对内腔进行密封工作，从而使得快速的安装在车顶上，同时操作简单。

技术特征：

1.一种房车顶部的行李架，包括：安装架（1）；两个限位槽（101），均开设在所述安装架（1）相对侧的内壁上，两个所述限位槽（101）的相对处均固定安装有定位轴（102）；其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种房车顶部的行李架，其特征在于：多个所述减震弹簧（104）远离承重板（103）的一侧表面均固定安装在限位槽（101）的内壁上，两个所述双向丝杆（106）的外表面均活动嵌设有滑块（107），多个所述滑块（107）的外表面均活动嵌设在滑槽（105）的内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种房车顶部的行李架，其特征在于：多个所述滑块（107）远离承重板（103）的一侧表面均固定安装有弧形夹持板（108），所述安装架（1）远离弧形夹持板（108）一侧表面的四角处均固定安装有支撑套管（2）。

4.根据权利要求3所述的一种房车顶部的行李架，其特征在于：多个所述支撑套管（2）的内部均开设有内腔（201），多个所述支撑套管（2）远离安装架（1）的一侧表面均固定安装有吸盘（202），多个所述支撑套管（2）相对侧的表面均安装有短轴（203）。

5.根据权利要求4所述的一种房车顶部的行李架，其特征在于：多个所述短轴（203）的外表面均活动套设有长杆（204），多个所述长杆（204）靠近安装架（1）的一侧表面均固定安装有复位弹簧（206），多个所述复位弹簧（206）均分别固定安装在多个支撑套管（2）的外表面上。

6.根据权利要求5所述的一种房车顶部的行李架，其特征在于：多个所述复位弹簧（206）远离安装架（1）的一侧表面均固定安装有密封圈（205），多个所述密封圈（205）均分别活动连接在多个内腔（201）的一侧外表面上。

技术总结
本技术涉及房车行李架技术领域，提供了一种房车顶部的行李架，包括：安装架；两个限位槽，均开设在所述安装架相对侧的内壁上，两个所述限位槽的相对处均固定安装有定位轴；还包括：承重板，活动嵌设在多根所述定位轴的外表面上，所述承重板相对侧的表面均固定安装有减震弹簧。本技术，通过多个减震弹簧的两端分别连接在承重板和限位槽的表面上，从而使得汽车在运行遇到颠簸时，可通过减震弹簧对承重板提供减震工作，同时承重板的表面开设有滑槽，当旋转滑槽内壁的双向丝杆时，带动相对处外表面的滑块进行相对运动，从而使表面的弧形夹持板对行李进行初次夹持工作，同时可适用不同大小的行李进行放置，提高行李架的适用性。

技术研发人员：付康,马红艳,张艳坤,闫勋,王朋,刘媛,王建军
受保护的技术使用者：河北览众专用汽车制造有限公司
技术研发日：20231225
技术公布日：2024/8/20