一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置的制作方法

本技术涉及矿用宽体自卸车，尤其是一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置。

背景技术：

1、纯电矿用宽体自卸车已成为发展趋势。纯电矿用宽体自卸车在行驶过程中能量的回收也越发重要。矿山道路非常复杂，且矿用宽体自卸车的载重非常大，行驶过程中悬架振动非常剧烈能量回收潜力很大，目前矿用宽体自卸车的悬挂缸不具备能量回收的功能。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置，实现悬挂缸能量回收。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置，包括悬挂缸、高压蓄能器、液压马达、低压蓄能器和发电机；所述悬挂缸内的活塞设有连通有杆腔与无杆腔的连通孔，所述悬挂缸通过第一单向阀分别与高压蓄能器和液压马达的输入端连接，所述液压马达的输出端与低压蓄能器连接，所述低压蓄能器通过第二单向阀与悬挂缸连接，所述液压马达通过联轴器与发电机连接。本实用新型原理：车辆行驶过程中受到冲击时会使得悬挂缸压缩，悬挂缸内液压油流出，将车辆振动的机械能转化成液压能，液压油流过第一单向阀后，一部分进入高压蓄能器压缩蓄能器内的空气，从而将液压能能转化成蓄能器的压缩势能；另一部分液压油流过液压马达再进入低压蓄能器，液压油流过液压马达时会带动液压马达旋转，从而将液压能转换成机械能；液压马达与发电机通过联轴器连接，因此，液压马达旋转时会带动电机旋转，电机旋转时切割磁感线发出电能，即实现了将机械能转换成电能。当悬挂缸压缩到极限位置后，便会开始回弹伸长，储存在低压蓄能器内的液压油流出经第二单向阀流入悬挂缸；高压蓄能器内的液压油流出时经过液压马达再经过第二单向阀流入悬挂缸内，此时高压蓄能器内的压缩能转换成了液压能再转换成机械能，最终转换成电能。

3、作为改进，所述第一单向阀与第二单向阀反向连接。

4、作为改进，一共设有四个并联设置的悬挂缸。

5、作为改进，所述液压马达的输入端与输出端之间设有旁通阀。

6、作为改进，所述发电机通过整流器给蓄电池充电。

7、作为改进，所述发电机配设励磁机。

8、本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

9、1、回收悬挂缸振动的能量减少能量损耗，增加车辆的续航能力；

10、2、通过励磁机调节悬挂缸的阻尼，提高车辆的平顺性，避免悬挂缸活塞杆碰撞缸筒；

11、3、可以调节悬挂缸的刚度抑制车辆的侧倾，提升驾驶的舒适性与车辆的安全性。

技术特征：

1.一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置，其特征在于：包括悬挂缸、高压蓄能器、液压马达、低压蓄能器和发电机；所述悬挂缸内的活塞设有连通有杆腔与无杆腔的连通孔，所述悬挂缸通过第一单向阀分别与高压蓄能器和液压马达的输入端连接，所述液压马达的输出端与低压蓄能器连接，所述低压蓄能器通过第二单向阀与悬挂缸连接，所述液压马达通过联轴器与发电机连接。

2.根据权利要求1所述的一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置，其特征在于：所述第一单向阀与第二单向阀反向连接。

3.根据权利要求1所述的一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置，其特征在于：一共设有四个并联设置的悬挂缸。

4.根据权利要求1所述的一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置，其特征在于：所述液压马达的输入端与输出端之间设有旁通阀。

5.根据权利要求1所述的一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置，其特征在于：所述发电机通过整流器给蓄电池充电。

6.根据权利要求1所述的一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置，其特征在于：所述发电机配设励磁机。

技术总结
一种矿用宽体自卸车油气悬架馈能装置，包括悬挂缸、高压蓄能器、液压马达、低压蓄能器和发电机；所述悬挂缸内的活塞设有连通有杆腔与无杆腔的连通孔，所述悬挂缸通过第一单向阀分别与高压蓄能器和液压马达的输入端连接，所述液压马达的输出端与低压蓄能器连接，所述低压蓄能器通过第二单向阀与悬挂缸连接，所述液压马达通过联轴器与发电机连接。回收悬挂缸振动的能量减少能量损耗，增加车辆的续航能力。

技术研发人员：罗恒贤,汪学松,李美清
受保护的技术使用者：福建宏大时代新能源科技有限公司
技术研发日：20231225
技术公布日：2024/7/25