一种汽车应急启动电源低温启动装置的制作方法

本技术涉及汽车，特别是涉及一种汽车应急启动电源低温启动装置。

背景技术：

1、汽车，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；但汽车在低温环境下可能无法启动，这时，需要使用应急低温启动装置来对汽车进行应急启动。

2、但它在实际使用中仍存在以下弊端：

3、现有低温启动装置分为装置本体与连接线，连接线一端与启动装置连接，另一端与汽车内部连接，但在连接线不使用的情况下，连接线与装置处于分离状态，两者分开放置，这时，连接线若长期不使用，且处于分离状态时，连接线可能会丢失。

技术实现思路

1、要解决的技术方案

2、本实用新型的目的在于提供一种汽车应急启动电源低温启动装置，通过连接组件与防护组件，以解决上述背景技术中提出的现有低温启动装置分为装置本体与连接线，连接线一端与启动装置连接，另一端与汽车内部连接，但在连接线不使用的情况下，连接线与装置处于分离状态，两者分开放置，这时，连接线若长期不使用，且处于分离状态时，连接线可能会丢失的问题。

3、技术方案

4、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

5、本实用新型为一种汽车应急启动电源低温启动装置，包括：

6、主体组件，包括本体、连接于本体正面下方的多个连接端；

7、连接组件，包括设置于本体右侧面的防护罩、连接于防护罩内部的两组连接杆、套接于每组下排所述连接杆表面的连接环、连接于连接环顶面的固定块、活动连接于固定块顶端的活动杆；

8、防护组件，套接于连接端的表面。

9、进一步地，所述固定块与活动杆的连接处外侧设置一组第一活动轴，连接环与每组下排所述连接杆的连接处设置一组连接块；

10、防护罩与本体的连接处具有磁性，两者相吸附，且防护罩表面为透明；

11、具体的，活动杆通过第一活动轴向外侧转动，用手向外侧推动活动杆，活动杆通过第一活动轴向外侧转动，然后可将连接线放置在连接杆之间，然后推动固定块，固定块通过连接环与连接块在连接杆上移动，移动后的连接环与活动杆可对连接杆之间的连接线进行限位；同时防护罩表面为透明，可随时观察连接线的状况。

12、进一步地，所述防护组件包括套接于连接端表面的安装环、设置于安装环前方的连接板、连接于连接板内侧的防护垫；

13、进一步地，所述连接板顶端设置活动板，活动板两侧设置一组安装杆；

14、安装杆一侧延伸至安装环正面上方；

15、具体的，这时连接板与防护垫，可对连接端内部的进行防护，防止一些虫蚁进入连接端内部；连接板通过活动板可向外打开。

16、进一步地，所述主体组件还包括连接于本体顶面的把手、设置于本体正面上方的显示屏、套接于连接端内部的连接线；

17、具体的，把手用于随时拎着装置本体进行移动；显示屏用于显示电量电压等数据；连接线用于连接本体连接端与汽车内部。

18、进一步地，所述连接块在连接杆的对应位置处开设连接槽，且连接块内侧具有磁性，连接块与连接槽内相吸附；

19、具体的，连接环移动时，连接环通过连接块在连接槽内移动，当连接环停止移动时，连接块与连接槽相吸附，从而使得连接环稳固的在连接杆上。

20、进一步地，所述活动板与安装杆的连接处外侧设置一组第二活动轴，且安装环与连接端的连接处均设置螺纹，两者转动连接；

21、防护垫与连接端内部相卡接；

22、具体的，向外侧打开连接板时，连接板通过活动板与第二活动轴向外侧打开；同时拆卸安装环时，转动安装环，安装环通过螺纹向外侧转动，转动后，安装环离开连接端表面；防护垫与连接端相卡接，可更好的对连接端内部进行保护，防止虫蚁进入连接端内部。

23、有益效果

24、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

25、一、本实用新型，在装置本体一侧设置两组连接杆，连接线放置在每组连接杆之间，且每组下排连接杆上设置移动的活动杆对连接杆之间的连接线进行限位，这样可对连接线进行收纳放置，使得连接线随时跟随装置本体，可随时拿取连接线进行使用，防止连接线的丢失。

26、二、基于有益效果一，连接杆外围设置防护罩，防护罩表面为透明，可随时观察罩内的连接线状况，同时防护罩与本体的连接处具有磁性，两者相吸附。

27、三、本实用新型，在连接端的表面设置套接的安装环，安装环正面设置可活动的连接板，连接板内侧设置防护垫，防护垫与连接端内部相卡接，防护垫可更好的保护连接端内部，防止虫蚁进入连接端内部。

28、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种汽车应急启动电源低温启动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源低温启动装置，其特征在于，所述固定块(24)与活动杆(25)的连接处外侧设置一组第一活动轴(26)，连接环(23)与每组下排所述连接杆(22)的连接处设置一组连接块(27)；

3.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源低温启动装置，其特征在于，所述防护组件包括套接于连接端(13)表面的安装环(31)、设置于安装环(31)前方的连接板(32)、连接于连接板(32)内侧的防护垫(33)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车应急启动电源低温启动装置，其特征在于，所述连接板(32)顶端设置活动板(34)，活动板(34)两侧设置一组安装杆(35)；

5.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源低温启动装置，其特征在于，所述主体组件还包括连接于本体(11)顶面的把手(12)、设置于本体(11)正面上方的显示屏(15)、套接于连接端(13)内部的连接线(14)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车应急启动电源低温启动装置，其特征在于，所述连接块(27)在连接杆(22)的对应位置处开设连接槽(28)，且连接块(27)内侧具有磁性，连接块(27)与连接槽(28)内相吸附。

7.根据权利要求4所述的一种汽车应急启动电源低温启动装置，其特征在于，所述活动板(34)与安装杆(35)的连接处外侧设置一组第二活动轴(36)，且安装环(31)与连接端(13)的连接处均设置螺纹(37)，两者转动连接；

技术总结
本技术公开了一种汽车应急启动电源低温启动装置，包括：主体组件，包括本体、连接于本体正面下方的多个连接端；连接组件，包括设置于本体右侧面的防护罩、连接于防护罩内部的两组连接杆、套接于每组下排所述连接杆表面的连接环、连接于连接环顶面的固定块、活动连接于固定块顶端的活动杆；防护组件，套接于连接端的表面。以解决现有低温启动装置分为装置本体与连接线，连接线一端与启动装置连接，另一端与汽车内部连接，但在连接线不使用的情况下，连接线与装置处于分离状态，两者分开放置，这时，连接线若长期不使用，且处于分离状态时，连接线可能会丢失。

技术研发人员：周剑峰,汪兴龙
受保护的技术使用者：深圳市新驰客科技有限公司
技术研发日：20231225
技术公布日：2024/6/18