车辆充气轮胎的制作方法

本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面和侧壁，其中胎面具有至少一个胎肩侧的胎纹肋，该至少一个胎肩侧的胎纹肋具有位于地面接触面之内的内部区段和位于地面接触面之外的胎肩区段，该胎肩区段具有邻接地面接触面的侧向边缘的半部和邻接侧壁的半部，其中在胎肩区段中在周向方向上形成有彼此相继的、在走向上拉长的凹陷。

背景技术：

1、这样的车辆充气轮胎例如是从de 10 2018 119 892 a1中已知的。车辆充气轮胎具有胎面，该胎面具有两个中间的胎纹肋和两个胎肩侧的胎纹肋，其中这些胎纹肋通过周向沟纹彼此分开。中间的胎纹肋设置有汇入周向沟纹中的袋状沟纹，分别在一侧终止于中间的胎纹肋中的切口与这些袋状沟纹相对。胎肩侧的胎纹肋通过横向沟纹结构化为胎纹块，其中每个胎纹块在胎纹肋的位于地面接触面之外的胎肩区段中设置有横向于周向方向延伸的切口状凹陷。轮胎应在结冰和积雪的车道上实现良好的转向稳定性，并且在中间的胎纹肋的区域中具有均匀的磨损行为。

2、原则上已知的是，在胎面的胎肩侧的胎纹肋的胎肩区段(所谓的离肩区域，off-shoulder-bereich)中形成的凹陷可以有助于改善在松软地面、尤其在雪地、雪泥地或淤泥上行驶时的牵引行为。然而，目前已知的凹陷在这方面还需要进一步改进。

技术实现思路

1、因此，本发明所基于的目的在于，在开篇所述类型的车辆充气轮胎中改进在松软地面上行驶时的牵引行为。

2、根据本发明，所提出的目的通过以下方式来实现：凹陷在胎肩区段的邻接侧壁的半部中形成，在俯视图中观察v形地延伸并且分别具有指向地面接触面的侧向边缘的v形尖端以及各构成一个v形腿部的、相互围成30°至50°的角度的两个凹陷区段，其中凹陷具有0.30mm至1.20mm的宽度，并且凹陷区段具有横向于周向方向测量的3.0mm至7.5mm的长度。

3、因此，凹陷靠近侧壁并且在松软地面上行驶时与侧壁进行接触。由于v形走向以及所选的凹陷尺寸，由凹陷在胎肩区段的外表面的水平上提供的抓地棱边特别有利地定向并且彼此稳定，使得抓地棱边明显改善在松软地面上的牵引行为。由于v形走向，与已知的横向于周向方向延伸的切口状凹陷相比，凹陷的抓地棱边尤其还在横向负载下发挥更大的作用，因此即使在松软地面上转弯行驶时也明显改善牵引行为。

4、根据优选实施方式，凹陷具有0.30mm至1.20mm、尤其0.40mm至1.00mm、优选高达0.80mm的深度。由此，由凹陷提供的抓地棱边非常明显，因此在负载下不弯曲或几乎不弯曲，由此进一步改善在松软地面上的牵引行为。

5、优选地，凹陷完全在胎肩区段的邻接侧壁的外侧三分之一内形成。这有助于由凹陷提供的抓地棱边的高效率。

6、根据另一优选实施方式，在俯视图中观察，每个凹陷的凹陷区段关于周向方向相对于彼此以相反方向倾斜。这尤其对于在松软地面上同时发生横向负载的牵引行为是特别有利的，因为由凹陷区段提供的棱边横向于周向方向不会“遮挡”。

7、根据另一优选实施方式，在俯视图中观察，每个凹陷的凹陷区段都弧形地且相对于彼此双凸形弯曲地延伸。这样的凹陷区段特别有效地彼此支撑，有助于强化所提供的抓地棱边，并且因此有助于进一步改善在松软地面上的牵引行为。

8、前一提及的实施方式的有利的改进方案的特征在于，每个凹陷具有遵循其走向的中心线，并且弧形延伸的凹陷区段分别具有凹陷的中心线的弧形延伸的中心线区段，其中凹陷区段分别具有0.30mm至1.00mm、尤其0.40mm至0.80mm的最大偏转，其中最大偏转是在中心线区段与在中心线区段的端部之间笔直延伸的辅助线之间并且垂直于辅助线测得的。该改进方案指定凹陷区段的弧形形状并且同样有助于由凹陷提供的抓地棱边的效率。

9、另一优选实施方式的特征在于：各构成一个v形腿部的两个凹陷区段相互围成的角度为35°至45°、尤其37°至43°。

10、此外有利的是，凹陷的宽度为0.40mm至0.80mm。

11、此外有利的是，凹陷区段的横向于周向方向测量的长度为5.0mm至7.0mm。

12、此外优选的是，凹陷区段分别与侧壁具有横向于周向方向测得的1.0mm至3.0mm的间距。

13、根据另一优选实施方式，凹陷在胎肩区段的外表面的水平上彼此间在周向方向上具有作为最小可能的间距测得的3.0mm至5.0mm的间距，其中凹陷在整个胎面圆周上分布地形成。因此，凹陷的数量与胎面圆周相对应地协调，这同样对松软地面上的牵引特性发挥有利的影响。

14、根据替代性的优选实施方式，胎肩侧的胎纹肋设置有横向沟纹，这些横向沟纹延伸到在周向方向上彼此相继的凹陷之间的区域中，其中在每个横向沟纹的朝向侧壁的端部处，在胎肩区段的邻接侧壁的半部中、尤其在胎肩区段的邻接侧壁的三分之一中形成有伸入横向沟纹的三角形隆起，该三角形隆起具有在指向地面接触面的侧向边缘的方向上尤其修圆的三角形顶角，其中三角形隆起由胎肩区段的外表面共同界定并且赋予横向沟纹两个三角形的端部区段，这些三角形的端部区段分别具有在胎肩区段的外表面的水平上并且参照三角形顶角测得的在周向方向上的2.5mm至3.5mm的宽度，并且具有横向于周向方向的3.0mm至7.5mm、尤其5.0mm至7.0mm的长度。三角形隆起赋予横向沟纹与凹陷在几何上类似的沟纹端部并且在胎肩区段的外表面的水平上提供另外的抓地棱边，其工作方式类似于由凹陷提供的抓地棱边。因此，三角形隆起是对凹陷的特别有利的补充，并且因此有助于进一步改善在松软地面上的牵引行为。

15、在前一提及的实施方式中有利的是，三角形隆起具有彼此v形延伸的两个界定面，这些界定面在胎肩区段的外表面上各具有笔直或弧形延伸的界定棱边，其中界定棱边关于周向方向相对于彼此以相反方向倾斜并且相互围成35°至55°、尤其40°至50°的角度。

16、此外，在前一提及的实施方式中有利的是，在周向方向上彼此相继的横向沟纹之间相应形成有唯一的凹陷，该凹陷与横向沟纹在周向方向上具有作为最小可能的间距测得的尤其3.0mm至5.0mm的间距。

17、另一优选实施方式的特征在于：凹陷的宽度为0.40mm至1.00mm。

技术特征：

1.一种车辆充气轮胎，所述车辆充气轮胎具有胎面和侧壁，其中所述胎面具有至少一个胎肩侧的胎纹肋(1)，所述至少一个胎肩侧的胎纹肋具有位于地面接触面之内的内部区段(3)和位于地面接触面之外的胎肩区段(4)，所述胎肩区段具有邻接所述地面接触面的侧向边缘(线l)的半部(4')和邻接所述侧壁的半部(4”)，其中在所述胎肩区段(4)中在周向方向上形成有彼此相继的、在走向上拉长的凹陷(15)，

2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹陷(15)具有0.30mm至1.20mm、尤其0.40mm至1.00mm、优选高达0.80mm的深度(tv)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹陷(15)完全在所述胎肩区段(4)的邻接所述侧壁的外侧三分之一(4”')内形成。

4.根据权利要求1至3之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在俯视图中观察，每个凹陷(15)的凹陷区段(15a)关于所述周向方向相对于彼此以相反方向倾斜。

5.根据权利要求1至4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在俯视图中观察，每个凹陷(15)的凹陷区段(15a)都弧形地且相对于彼此双凸形弯曲地延伸。

6.根据权利要求5所述的车辆充气轮胎，其特征在于，每个凹陷(15)具有遵循其走向的中心线(mv)，并且弧形延伸的所述凹陷区段(15a)分别具有所述凹陷(15)的中心线(mv)的弧形延伸的中心线区段(mva)，其中所述凹陷区段(15a)分别具有0.30mm至1.00mm、尤其0.40mm至0.80mm的最大偏转(av)，其中所述最大偏转(av)是在所述中心线区段(mva)与在所述中心线区段(mva)的端部之间笔直延伸的辅助线(h3)之间并且垂直于所述辅助线(h3)测得的。

7.根据权利要求1至6之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，各构成一个v形腿部的所述两个凹陷区段(15a)相互围成的所述角度(η)为35°至45°、尤其37°至43°。

8.根据权利要求1至7之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹陷(15)的宽度(bv)为0.40mm至0.80mm。

9.根据权利要求1至8之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹陷区段(15a)的横向于所述周向方向测量的长度(cva)为5.0mm至7.0mm。

10.根据权利要求1至9之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹陷区段(15a)分别与所述侧壁具有横向于所述周向方向测得的1.0mm至3.0mm的间距(a6)。

11.根据权利要求1至10之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹陷(15)在所述胎肩区段(4)的外表面(4a)的水平上彼此间在周向方向上具有作为最小可能的间距测得的3.0mm至5.0mm的间距，其中所述凹陷(15)在整个胎面圆周上分布地形成。

12.根据权利要求1至11之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述胎肩侧的胎纹肋(1)设置有横向沟纹(5)，所述横向沟纹延伸到在周向方向上彼此相继的凹陷(15)之间的区域中，其中在每个横向沟纹(5)的朝向所述侧壁的端部处，在所述胎肩区段(4)的邻接所述侧壁的半部(4”)中、尤其在所述胎肩区段(4)的邻接所述侧壁的三分之一(4”')中形成有伸入所述横向沟纹(5)中的三角形隆起(8)，所述三角形隆起具有在指向所述地面接触面的侧向边缘(线l)的方向上尤其修圆的三角形顶角(8a)，其中所述三角形隆起(8)由所述胎肩区段(4)的外表面(4a)共同界定并且赋予所述横向沟纹(5)两个三角形的端部区段(5a')，所述三角形的端部区段分别具有在所述胎肩区段(4)的外表面(4a)的水平上并且参照所述三角形顶角(8a)测得的在周向方向上的2.5mm至3.5mm的宽度(be)，并且具有横向于所述周向方向的3.0mm至7.5mm、尤其5.0mm至7.0mm的长度(ce)。

13.根据权利要求12所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述三角形隆起(8)具有彼此v形延伸的两个界定面(9)，所述界定面在所述胎肩区段(4)的外表面(4a)上各具有笔直或弧形延伸的界定棱边(9a)，其中所述界定棱边(9a)关于所述周向方向相对于彼此以相反方向倾斜并且相互围成35°至55°、尤其40°至50°的角度(ε)。

14.根据权利要求12或13所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在周向方向上彼此相继的横向沟纹(5)之间相应形成有唯一的凹陷(15)，所述凹陷与所述横向沟纹(5)具有在周向方向上作为最小可能的间距测得的尤其3.0mm至5.0mm的间距(a5)。

15.根据权利要求1至14之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹陷(15)的宽度(bv)为0.40mm至1.00mm。

技术总结
本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面和侧壁，其中胎面具有至少一个胎肩侧的胎纹肋(1)，该至少一个胎肩侧的胎纹肋具有位于地面接触面之内的内部区段(3)和位于地面接触面之外的胎肩区段(4)，该胎肩区段具有邻接地面接触面的侧向边缘(线L)的半部(4')和邻接侧壁的半部(4”)，其中在胎肩区段(4)中在周向方向上形成有彼此相继的、在走向上拉长的凹陷(15)。凹陷(15)在胎肩区段(4)的邻接侧壁的半部(4”)中形成，在俯视图中观察V形地延伸并且分别具有指向地面接触面的侧向边缘(线L)的V形尖端以及各构成一个V形腿部的、相互围成30°至50°的角度(η)的两个凹陷区段(15a)，其中凹陷(15)具有0.30mm至1.20mm的宽度(b<subgt;V</subgt;)，并且凹陷区段(15a)具有横向于周向方向测量的3.0mm至7.5mm的长度(c<subgt;Va</subgt;)。

技术研发人员：邱坚胜,斯蒂芬·赫布斯特,乌尔里希·贝尔
受保护的技术使用者：大陆轮胎德国有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5