点亮控制装置的制作方法

本申请涉及包含多个发光元件的灯单元的点亮控制装置。

背景技术：

1、在车辆配备有在制动时间点亮的刹车灯(制动灯)、在左右转弯时、路线变更时使用的转弯信号灯(方向指示器)等各种灯。一般来说，转弯信号灯设置于车辆的左右，通过双方同时闪烁而也作为危险警告灯使用。作为转弯信号灯，普及了多个发光元件以从内侧朝向外侧流动的方式顺次点亮的连锁点亮式的灯(所谓的流动的方向指示灯(winker)、顺序方向指示灯(sequential winker))。

2、另外，近年，也开发了以下技术：在制动器踏板的急踏下操作或自动制动系统的急制动时，通过使刹车灯或转弯信号灯(危险警告灯)高频(高速)地闪烁从而兼用作紧急制动显示灯(例如参照专利文献1、2)。根据这样的紧急制动显示灯，能够将本车辆的急减速向后续车报知，因此可实现防止后续车的追撞。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2017-24487号公报

6、专利文献2：日本特开2020-82942号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、向控制连锁点亮式的灯单元的点亮控制装置，输入指示使多个发光元件一个一个顺次点亮的逐次点亮的第一信号。另一方面，向兼用作紧急制动显示灯的连锁点亮式的灯单元的点亮控制装置，不仅输入上述的第一信号，也输入指示使多个发光元件全部高速地闪烁的高速闪烁的第二信号。

3、这样地被输入第一信号以及第二信号这双方的点亮控制装置，在判别所输入的信号的基础上，根据其判别结果来控制灯单元。不过，为了提高针对所输入的信号的响应性，无论接收到第一信号以及第二信号中的哪一方，首先开始灯单元的点亮都是有效的。例如，可考虑在接收到某种信号的情况下首先开始灯单元的逐次点亮并在该逐次点亮中对信号进行判别的控制方法。在这样的控制方法中，基于判别结果，在接收到第一信号时维持逐次点亮，在接收到第二信号时将逐次点亮切换为高速闪烁即可。

4、然而，在上述那样的控制方法中，在接收到第二信号时将灯单元从逐次点亮突然切换为高速闪烁。因此，灯单元中的多个发光元件在一个一个顺次点亮到中途为止之后全部高速地同时闪烁，有可能无法充分确保作为紧急制动显示灯的功能。因而，以往的控制方法在使多个发光元件一个一个顺次点亮的情况和使多个发光元件全部闪烁的情况这双方使灯单元的点亮状态适当化方面，需要改善。

5、本申请是鉴于上述那样的课题而创作出的，其目的之一在于，在使多个发光元件一个一个顺次点亮的情况和使多个发光元件全部闪烁的情况这双方，使灯单元的点亮状态适当化。

6、用于解决课题的手段

7、本申请是为了解决上述的课题的至少一部分而完成的，能够作为以下的方案或适用例而实现。

8、(1)本适用例的点亮控制装置是在车辆中控制包含多个发光元件的灯单元的点亮控制装置，所述点亮控制装置具备：接收部，接收第一信号和波长比所述第一信号的波长短的第二信号；和控制部，所述控制部在由所述接收部接收到所述第一信号的情况下，在使所述多个发光元件全部点亮之后使所述多个发光元件一个一个顺次点亮，在由所述接收部接收到所述第二信号的情况下，在使所述多个发光元件全部点亮之后使所述多个发光元件全部闪烁。

9、根据本适用例，无论接收到第一信号以及第二信号中的哪一方，都是通过首先使发光元件全部点亮，从而能够防止在接收到第二信号时逐次点亮被突然切换为高速闪烁。因而，能够在使多个发光元件一个一个顺次点亮的逐次点亮的情况和使多个发光元件全部闪烁的高速闪烁的情况这双方，使灯单元的点亮状态适当化。

10、(2)在本适用例的点亮控制装置中，所述第一信号可以是使所述灯单元作为在所述车辆的左右转弯时使用的转弯信号灯或在所述车辆的驻停车时使用的危险警告灯而工作的信号，所述第二信号可以是使所述灯单元作为在所述车辆的紧急制动时使用的紧急制动显示灯而工作的信号。

11、根据这样的构成，不论作为转弯信号灯或危险警告灯和紧急制动显示灯中的哪一方，都能够使灯单元的点亮状态适当化。因而，可提高转弯信号灯或危险警告灯和紧急制动显示灯的可靠性。

12、(3)在本适用例的点亮控制装置中，所述第一信号可以是使所述灯单元作为在低于阈值的减速度下的所述车辆的制动时使用的刹车灯以及高位刹车灯中的至少一方而工作的信号，所述第二信号可以是使所述灯单元作为在所述阈值以上的减速度下的所述车辆的紧急制动时使用的紧急制动显示灯而工作的信号。

13、根据这样的构成，无论作为刹车灯以及高位刹车灯的至少一方和紧急制动显示灯中的哪一方，都能够使灯单元的点亮状态适当化。因而，可提高刹车灯以及高位刹车灯中的至少一方和紧急制动显示灯的可靠性。

14、(4)在本适用例的点亮控制装置中，所述接收部可以从共同的信号线接收所述第一信号以及所述第二信号。

15、在这样从共同的信号线接收第一信号以及第二信号的情况下，与从互相不同的信号线接收第一信号以及第二信号的情况相比，难以进行第一信号以及第二信号的判别。与此相对，在本适用例中，如上述那样无论在接收到第一信号以及第二信号中的哪一方时都是首先使发光元件全部点亮，因此，能够避免在信号的判别中实施逐次点亮。由此，即使难以进行信号的判别，也能够在逐次点亮和高速闪烁这双方的情况下使灯单元的点亮状态适当化。另外，如果对第一信号以及第二信号使用共同的信号线，则与对第一信号以及第二信号分别设置专用的信号线的情况相比，能够削减信号线的根数，并且能够简化信号线的布线路径。

16、(5)在本适用例的点亮控制装置中，所述控制部，可以在由所述接收部接收到所述第一信号的情况下，在使所述多个发光元件全部点亮与所述第一信号的波长相关的第一时间之后使所述多个发光元件一个一个顺次点亮，可以在由所述接收部接收到所述第二信号的情况下，在使所述多个发光元件全部点亮与所述第二信号的波长相关并且比所述第一时间短的第二时间之后使所述多个发光元件全部闪烁。

17、根据这样的构成，与逐次点亮的情况相比，在高速闪烁的情况下，能够短时间实施发光元件的全部点亮。因此，能够使高速闪烁的灯单元的点亮状态更加适当化。

18、发明效果

19、根据本申请，能够在使多个发光元件一个一个顺次点亮的情况和使多个发光元件全部闪烁的情况这双方使灯单元的点亮状态适当化。

技术特征：

1.一种点亮控制装置，是在车辆中控制包含多个发光元件的灯单元的点亮控制装置，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的点亮控制装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的点亮控制装置，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的点亮控制装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的点亮控制装置，其特征在于，

技术总结
在车辆(10)中控制包含多个发光元件(2)的灯单元(3)的点亮控制装置(1)具备接收部以及控制部。接收部接收第一信号(Sa)和波长比第一信号(Sa)的波长短的第二信号(Sb)。控制部在由接收部接收到第一信号(Sa)的情况下，在使多个发光元件(2)全部点亮后使多个发光元件(2)一个一个顺次点亮。另一方面，控制部在由接收部接收到第二信号(Sb)的情况下，在使多个发光元件(2)全部点亮后使多个发光元件(2)全部闪烁。

技术研发人员：菊地聪
受保护的技术使用者：戴姆勒卡车股份公司
技术研发日：
技术公布日：2025/1/6