调节装置及具有调节装置的车辆座椅的制作方法

本发明涉及一种用于调节车辆座椅部件的呈高度调节装置形式的调节装置，以及一种具有此类高度调节装置的车辆座椅。

背景技术：

0、现有技术

1、用于调节车辆座椅的部件、例如靠背或座椅部分的调节装置是众所周知的。用于操作和调节座椅功能的驱动装置已知被用于车辆座椅高度调节器及用于靠背调节器。驱动装置通常是电驱动器或机械双向步进开关系统。此类机构作为高度调节器中的负载吸收系统很常见。当被用作靠背调节器时，呈齿轮配件的从动靠背配件通常吸收工作负载和碰撞负载。例如，在de 197 09 852a1和de 195 40 631a1中公开了已知的驱动装置。

技术实现思路

1、技术问题

2、本发明基于改善引言中提到的类型的高度调节装置的问题，特别是以紧凑且简单的方式设计它，以及提供对应的车辆座椅。

3、解决方案

4、第一个提到的问题根据本发明通过具有本文所述的某些特征的用于车辆座椅部件的高度调节装置来解决。

5、第二个提到的问题根据本发明通过具有本文所述的某些特征的车辆座椅来解决。

6、本文其余部分涉及有利改进。

7、根据本发明的呈高度调节装置形式的用于调节车辆座椅部件的调节装置包括至少一个具有马达和两个主轴单元的驱动单元，其中轴、特别是驱动轴布置在每一个主轴驱动器与马达之间，并且使得可以将马达的旋转传递到相应的主轴单元、特别是螺纹主轴(也称为调节主轴)或主轴螺母(也称为调节螺母)。

8、换句话说：根据本发明的高度调节装置可以包括至少一个具有马达和两个高度调节单元的驱动单元，其中轴布置在每一个高度调节单元与马达之间并且使得可以将马达的旋转传递到相应的高度调节单元。

9、本发明获得的优点特别在于，在此类高度调节装置具有简单的结构和用于两个高度调节单元的仅仅单个马达的情况下，减少了高度调节装置的结构空间要求并且优化了车辆座椅的座椅部分下方的可用空间。此外，减少了高度调节装置的部件数量。

10、该轴优选呈柔性轴的形式。

11、相应的高度调节单元可以例如包括主轴单元，其中马达在任一侧上经由相应的轴可操作地连接、特别是在运动方面直接联接到相关联的主轴单元。作为替代方案，相应的高度调节单元可以另外包括齿轮单元，其中马达在任一侧上经由相应的轴并且经由齿轮单元间接地可操作地连接、特别是在运动方面联接到相关联的主轴单元。

12、部件、例如车辆座椅特别是车辆座椅的两个座椅框架部分的调节、特别是高度调节可以通过主轴单元、特别是在固定的主轴螺母中延伸的螺纹主轴(也称为调节主轴)或者围绕固定的螺纹主轴接合并且可以沿着固定的螺纹主轴运动的主轴螺母(也称为调节螺母)来执行。换句话说：螺纹主轴可以具有固定布置，并且螺纹主轴螺母可以可驱动地且可移动地布置在螺纹主轴上。作为替代方案，主轴螺母可以具有固定设计并且螺纹主轴可以具有可旋转的设计。

13、例如，主轴单元可以一方面铰接在座椅基座部分上并且另一方面铰接在可移动的座椅部分上或铰接在固定地连接到此座椅部分的齿轮单元上。两个主轴单元可以通过横梁彼此连接。此外，横梁可以呈例如马达桥的形式。

14、马达、特别是电动马达可以布置并保持在马达桥中。马达桥可以布置在车辆座椅的两个座椅框架部分之间并将其互连。马达优选布置在马达桥的中间。用于接收相应的柔性轴部段的马达桥中的引导通道或轴通道可以设置在马达的两侧上。

15、呈马达桥形式的横梁可以例如具有用于接收和保持马达的中间接收部段以及用于接收和保持轴的邻接中间接收部段的两个侧部部段。马达桥可以呈向上开口轮廓的形式。

16、由于驱动单元包括仅一个马达和两个主轴，因此高度调节器具有紧凑且简单的结构，从而使调节装置具有节省空间的设计。

17、根据本发明的车辆座椅至少包括用于调节部件、特别是车辆座椅的座椅部分的上述高度调节装置。车辆座椅可以特别地包括通过高度调节装置彼此联接或连接的两个座椅框架侧部。

技术特征：

1.一种用于车辆座椅(100)的部件的高度调节装置(122，1220)，包括至少一个具有马达(128)和两个高度调节单元(129)的驱动单元(126)，

2.根据权利要求1所述的高度调节装置(122，1220)，

3.根据权利要求1或2所述的高度调节装置(122，1220)，

4.根据权利要求1或2所述的高度调节装置(122，1220)，

5.根据权利要求3或4所述的高度调节装置(122，1220)，

6.根据权利要求3至5中任一项所述的高度调节装置(122，1220)，

7.根据权利要求6所述的高度调节装置(122，1220)，

8.根据权利要求7所述的高度调节装置(122，1220)，

9.一种具有根据前述权利要求中任一项所述的高度调节装置(122，1220)的车辆座椅(100)。

技术总结
本发明涉及一种用于车辆座椅(100)的部件的高度调节装置(122，1220)，包括至少一个具有马达(128)和两个高度调节单元(129)的驱动单元(126)，其中轴(132)布置在每一个高度调节单元(129)与马达(128)之间，并且使得能够将马达(128)的旋转传递到相应的高度调节单元(129)。

技术研发人员：O·孔茨,V·T·侯,F·施吕特
受保护的技术使用者：安道拓美国有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/16