一种边角防护装置及车辆的制作方法

本发明涉及车用零部件，具体而言，涉及一种边角防护装置及车辆。

背景技术：

1、车辆的后备箱一般是通过车辆尾门打开和关闭，当尾门在开启过程中，尾门的边沿位置存在边角等尖锐部位，边角容易对人员造成磕碰或碰撞，影响人员的身体健康。目前采用防护角的方式将边角等尖锐部位包裹起来，可以分为半包覆结构和包覆结构，采用半包覆结构对边角等尖锐部位进行防护时，边角存在至少一面未被包覆住，防护效果不佳，同时易造成防护角的脱落，但采用包覆结构对边角安装具有较佳的防护效果，但需要将防护角的安装角度和边角对准，否则无法正确地安装。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种边角防护装置及车辆，对边角起到较佳地防护作用，避免人员被边角的尖锐部位碰伤，防护角组件安装过程不受影响和阻碍，提升边角防护装置的自动化程度。

2、本发明的第一方面提供了一种边角防护装置，该边角防护装置包括基座、驱动机构、第一连杆组件、第二连杆组件和防护角组件。

3、基座；

4、驱动机构，与所述基座连接，所述驱动机构设置有输出端；

5、第一连杆组件，包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端与所述输出端转动连接，以使所述输出端带动所述第一连接杆往复运动，所述第一连接杆远离所述输出端的一端与所述第二连接杆相铰接；

6、第二连杆组件，所述第二连杆组件的一端与所述基座转动连接，所述第二连杆组件远离所述基座的一端与所述第二连接杆相铰接；

7、防护角组件，所述防护角组件连接所述第二连接杆远离所述第一连接杆的一端；

8、当所述第一连接杆以所述输出端为轴沿第一预设方向转动时，所述第二连接杆带动所述防护角组件沿预设运动轨迹移动至预设位置，以使所述防护角组件能够与所述预设位置相抵接并形成包覆结构；

9、或当所述第一连接杆以所述输出端为轴沿第二预设方向转动时，所述第二连接杆带动所述防护角组件沿所述预设运动轨迹远离所述预设位置，以使所述防护角组件能够与所述预设位置相分离；

10、其中，所述第一预设方向和所述第二预设方向相反。

11、在本发明一个可能的实施例中，所述驱动机构包括电机组件和减速组件，所述电机组件设置于所述基座，所述减速组件与所述电机组件连接，所述输出端设置于所述减速组件。

12、在本发明一个可能的实施例中，所述减速组件包括蜗杆、传动轴和涡轮，所述蜗杆与所述电机组件相连接，且所述蜗杆与所述涡轮相啮合，所述涡轮套设于所述传动轴，两个所述输出端位于所述传动轴的相对两端。

13、在本发明一个可能的实施例中，沿第一方向，两个平行设置的所述第一连接杆分别连接所述传动轴的两个所述输出端，一个所述输出端对应一个所述第一连接杆，两个所述输出端为同轴传动。

14、在本发明一个可能的实施例中，所述减速组件还包括触发盘、第一信号开关和第二信号开关，所述触发盘套设于所述传动轴；

15、当所述防护角组件抵接所述预设位置时，所述触发盘能够抵接所述第一信号开关；

16、或当所述防护角组件与所述预设位置分离时，所述触发盘能够抵接所述第二信号开关。

17、在本发明一个可能的实施例中，所述第一连杆组件还包括连接件，所述连接件设置于两个平行设置的所述第二连接杆之间，一个所述第二连接杆与一个所述第一连接杆相铰接，所述防护角组件设置于所述连接件。

18、在本发明一个可能的实施例中，所述连接件和两个所述第二连接杆为一体成型制成。

19、在本发明一个可能的实施例中，所述第二连杆组件包括两个平行设置的第三连接杆，两个所述第三连接杆分别与两个所述第二连接杆相铰接，一个所述第三连接杆对应一个所述第二连接杆。

20、在本发明一个可能的实施例中，所述第一连接杆以所述输出端为轴转动的转动角度为θ，满足160°≤θ≤190°。

21、本发明的第二方面提供了一种车辆，包括上述任意一个实施例中所述的边角防护装置。

22、相比于现有技术而言，本发明的有益效果是：本发明提供的一种边角防护装置及车辆，边角防护装置能够通过防护角组件包覆预设位置的边角，对边角起到防护作用，避免人员被边角的尖锐部位碰伤，设置减速组件、第一连杆组件和第二连杆组件的共同作用下实现防护角组件与边角位置的包覆或分离，防护角组件与预设位置能够形成包覆结构，将预设位置的尖锐部位进行较全面地包覆，提升防护角组件的防护效果，且防护角组件在进行安装或分离时沿着预设运动轨迹移动时，防护角组件的移动路径不会受到预设位置的尖锐部位影响和阻碍，利于对防护角组件进行安装，整体结构简洁紧凑，空间利用率高，提升边角防护装置的自动化程度。

技术特征：

1.一种边角防护装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的边角防护装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机组件和减速组件，所述电机组件设置于所述基座，所述减速组件与所述电机组件连接，所述输出端设置于所述减速组件。

3.根据权利要求2所述的边角防护装置，其特征在于，所述减速组件包括蜗杆、传动轴和涡轮，所述蜗杆与所述电机组件相连接，且所述蜗杆与所述涡轮相啮合，所述涡轮套设于所述传动轴，两个所述输出端位于所述传动轴的相对两端。

4.根据权利要求3所述的边角防护装置，其特征在于，沿第一方向，两个平行设置的所述第一连接杆分别连接所述传动轴的两个所述输出端，一个所述输出端对应一个所述第一连接杆，两个所述输出端为同轴传动。

5.根据权利要求3所述的边角防护装置，其特征在于，所述减速组件还包括触发盘、第一信号开关和第二信号开关，所述触发盘套设于所述传动轴；

6.根据权利要求1所述的边角防护装置，其特征在于，所述第一连杆组件还包括连接件，所述连接件设置于两个平行设置的所述第二连接杆之间，一个所述第二连接杆与一个所述第一连接杆相铰接，所述防护角组件设置于所述连接件。

7.根据权利要求6所述的边角防护装置，其特征在于，所述连接件和两个所述第二连接杆为一体成型制成。

8.根据权利要求1所述的边角防护装置，其特征在于，所述第二连杆组件包括两个平行设置的第三连接杆，两个所述第三连接杆分别与两个所述第二连接杆相铰接，一个所述第三连接杆对应一个所述第二连接杆。

9.根据权利要求1至8任一项所述的边角防护装置，其特征在于，所述第一连接杆以所述输出端为轴转动的转动角度为θ，满足160°≤θ≤190°。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的边角防护装置。

技术总结
本发明提供一种边角防护装置及车辆，涉及车用零部件技术领域，该边角防护装置包括基座、驱动机构、第一连杆组件、第二连杆组件和防护角组件。驱动机构与基座连接，第一连接杆的一端与输出端转动连接，以使输出端带动第一连接杆往复运动，第一连接杆的一端与第二连接杆相铰接，第二连杆组件的一端与第二连接杆相铰接；防护角组件连接第二连接杆的一端；当第一连接杆以输出端为轴沿第一预设方向时，第二连接杆带动防护角组件沿预设运动轨迹移动至预设位置形成包覆结构，或远离预设位置。本发明对边角起到较佳地防护作用，避免人员被边角的尖锐部位碰伤，防护角组件安装过程不受影响和阻碍，提升边角防护装置的自动化程度。

技术研发人员：李允豪,倪辉辉,龙帅,陈进
受保护的技术使用者：广东东箭汽车智能系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/29