一种新能源汽车充电桩的制作方法

本发明涉及充电桩，特别涉及一种新能源汽车充电桩。

背景技术：

1、现有新能源汽车和电动汽车通常采用直流充电模式，该充电模式在充电过程中会让端口产生大量的无功热，传统解决手段通常是在充电枪头布设冷却管道，通过冷却管道对端口处进行降温方式，但是在车辆的大功率充电条件下，充电桩及车辆接口连接设施的热量也会直接转移到端口位置，热量在端口位置堆积后，端口处产生的热源与冷却管道产生的冷源，在较为封闭的壳体环境下长时间交汇之后无法得到释放，容易在温升影响缓慢下降的过程中造成冷却端子连接处表面形成水雾，该情况长期影响下端子连接端易产生接触不良，继而进一步增大端子与电缆之间的连接电阻，加剧端子连接处的异常温升现象，延缓温升异常的消除时间。为此，我们提出一种新能源汽车充电桩。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种新能源汽车充电桩，包括主体电桩和总源线束，所述总源线束一端设有供电接座组件和内腔端子温升干预组件，所述内腔端子温升干预组件用于控制所述供电接座组件强制断开与所述总源线束之间的电性通路，所述内腔端子温升干预组件还用于电性通路断开之后，控制所述供电接座组件内部形成供端子线芯温度散出的气流通道。

2、所述内腔端子温升干预组件包括侧倾扩张引导部、环形端子线芯铠装部、线芯压接部和电性通路对接部，所述侧倾扩张引导部与所述供电接座组件转动连接，所述环形端子线芯铠装部滑动安装于所述供电接座组件的内侧，所述线芯压接部与所述环形端子线芯铠装部固定连接，所述线芯压接部与所述电性通路对接部固定连接，所述电性通路对接部用于所述供电接座组件与汽车端对接时的电性导通。

3、所述供电接座组件内侧设有通路断开路径限制部和端子连接端牵引部，所述端子连接端牵引部贯穿所述通路断开路径限制部，所述端子连接端牵引部的前后两端分别与所述侧倾扩张引导部和所述环形端子线芯铠装部固定连接。

4、本发明进一步的改进在于，所述总源线束的一端设有端子处温升传感单元，所述端子处温升传感单元获取所述总源线束的端子线芯温升异常后，通过所述侧倾扩张引导部转动牵引所述环形端子线芯铠装部，进而使所述环形端子线芯铠装部受转动牵引力滑动断开所述电性通路对接部与所述供电接座组件之间的电性通路，断开所述电性通路对接部与所述供电接座组件之间的电性通路之后，所述侧倾扩张引导部引导外界空气流沿所述供电接座组件内侧贯通。

5、本发明进一步的改进在于，所述供电接座组件包括切断滑动端对接部和切断引导端对接部，所述切断滑动端对接部与所述切断引导端对接部螺接固定，所述切断滑动端对接部内侧安装有供电源端子，所述电性通路对接部与所述供电源端子滑动连接，通过所述供电源端子、线芯压接部以及电性通路对接部与所述总源线束端子线芯端形成电性通路，用于接通汽车端充电插座，所述侧倾扩张引导部通过温升响应转动控制部与所述切断引导端对接部转动连接。

6、本发明进一步的改进在于，所述通路断开路径限制部固定于所述切断滑动端对接部内侧，所述通路断开路径限制部内侧嵌设安装有断开状态压力传感单元，所述断开状态压力传感单元用于感应所述侧倾扩张引导部牵引所述环形端子线芯铠装部断开后的滑动距离是否到位，所述切断引导端对接部一侧安装有信号微处理单元，所述信号微处理单元读取所述断开状态压力传感单元感应获取的受压力信号并发送至供电终端。

7、本发明进一步的改进在于，所述切断滑动端对接部的一端开设有导流侧切面，所述导流侧切面用于提供所述切断滑动端对接部与汽车端插座对接后的空气流通间隙。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：当前端子线芯温升状态超出预设定的过热额定值时，可通过温升响应转动控制部驱动侧倾扩张引导部翻转，使侧倾扩张引导部带动端子连接端牵引部牵引环形端子线芯铠装部，进而将电性通路对接部从供电源端子内侧强制脱离，断开总源线束与汽车充电段供电源，避免端子线芯连接处继续产生无功热，同时外部空气源可受侧倾扩张引导部的引导向切断引导端对接部内侧流通，因供电源端子内孔径不再受到遮挡，外部空气源受侧倾扩张引导部引导至切断滑动端对接部和切断引导端对接部内侧之后，可通过环形端子线芯铠装部、供电源端子和导流侧切面形成气流通道中导出，加速端子线芯连接处温度的向外挥散，使总源线束的端子线芯连接处温升现象恢复稳定，避免端子连接处的异常温升现象加剧，提高温升异常消除效率。

技术特征：

1.一种新能源汽车充电桩，包括主体电桩（1）和总源线束（3），其特征在于，所述总源线束（3）一端设有供电接座组件（2）和内腔端子温升干预组件（4），所述内腔端子温升干预组件（4）用于控制所述供电接座组件（2）强制断开与所述总源线束（3）之间的电性通路，所述内腔端子温升干预组件（4）还用于电性通路断开之后，控制所述供电接座组件（2）内部形成供端子线芯温度散出的气流通道；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述总源线束（3）的一端设有端子处温升传感单元（31），所述端子处温升传感单元（31）获取所述总源线束（3）的端子线芯温升异常后，通过所述侧倾扩张引导部（41）转动牵引所述环形端子线芯铠装部（42），进而使所述环形端子线芯铠装部（42）受转动牵引力滑动断开所述电性通路对接部（44）与所述供电接座组件（2）之间的电性通路，断开所述电性通路对接部（44）与所述供电接座组件（2）之间的电性通路之后，所述侧倾扩张引导部（41）引导外界空气流沿所述供电接座组件（2）内侧贯通。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述供电接座组件（2）包括切断滑动端对接部（21）和切断引导端对接部（22），所述切断滑动端对接部（21）与所述切断引导端对接部（22）螺接固定，所述切断滑动端对接部（21）内侧安装有供电源端子（23），所述电性通路对接部（44）与所述供电源端子（23）滑动连接，通过所述供电源端子（23）、线芯压接部（43）以及电性通路对接部（44）与所述总源线束（3）端子线芯端形成电性通路，用于接通汽车端充电插座，所述侧倾扩张引导部（41）通过温升响应转动控制部（411）与所述切断引导端对接部（22）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述通路断开路径限制部（45）固定于所述切断滑动端对接部（21）内侧，所述通路断开路径限制部（45）内侧嵌设安装有断开状态压力传感单元（47），所述断开状态压力传感单元（47）用于感应所述侧倾扩张引导部（41）牵引所述环形端子线芯铠装部（42）断开后的滑动距离是否到位，所述切断引导端对接部（22）一侧安装有信号微处理单元（5），所述信号微处理单元（5）读取所述断开状态压力传感单元（47）感应获取的受压力信号并发送至供电终端。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述切断滑动端对接部（21）的一端开设有导流侧切面（211），所述导流侧切面（211）用于提供所述切断滑动端对接部（21）与汽车端插座对接后的空气流通间隙。

技术总结
本发明涉及充电桩技术领域，具体公开了一种新能源汽车充电桩，包括主体电桩和总源线束，所述主体电桩与所述总源线束电性连接，所述总源线束的一端设有端子处温升传感单元，所述总源线束一端设有供电接座组件；侧倾扩张引导部带动端子连接端牵引部牵引环形端子线芯铠装部，进而将电性通路对接部从供电源端子内侧强制脱离，断开总源线束与汽车充电段供电源，避免端子线芯连接处继续产生无功热，同时外部空气源可受侧倾扩张引导部的引导向切断引导端对接部内侧流通，通过环形端子线芯铠装部、供电源端子和导流侧切面形成气流通道中导出，加速端子线芯连接处温度的向外挥散，使总源线束的端子线芯连接处温升现象恢复稳定。

技术研发人员：王响玲,李金龙,王响莲
受保护的技术使用者：山东沃宸新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24