一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀的制作方法

本发明涉及汽车刹车，尤其涉及一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀。

背景技术：

1、汽车在刹车时，仅靠驾驶员脚部的力量无法让汽车及时停止，因此，现有汽车刹车系统都配备辅助驾驶员刹车的刹车助力结构，而文氏增压阀利用文丘里原理来实现高效刹车效果，从而使驾驶员更易控制刹车力度和制动距离，目前文氏增压阀多采用一体安装式，由增压阀主体、进出气管、文丘里管结构和多个单向阀构成，但是一体式安装的方式并不利于对增压阀进行维修，导致维修困难，维修时间长。

技术实现思路

1、为了解决现有增压阀维修困难的技术问题，本发明提供了一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀。

2、本发明的技术方案是：一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，包括有第一气管，所述第一气管连通有对称分布的第一套筒，所述第一套筒远离所述第一气管的一侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套转动连接有第二套筒，所述第二套筒与相邻的所述第一套筒密封配合，对称分布的所述第二套筒远离所述第一气管的一侧共同连通有第二气管，所述第一气管设置有进气口和排气口，所述第二气管设置有对称分布的进气口，所述第一气管的进气口设置有变径孔，所述变径孔的内径先逐渐变小再逐渐增大，靠近所述第一气管进气口的所述第一套筒与所述变径孔的中部连通，远离所述变径孔的所述第一套筒内设置有单向阀，靠近所述变径孔的所述第一套筒内通过支撑板固接有固定套筒，所述固定套筒内滑动连接有推盘，所述推盘固接有与所述固定套筒滑动连接的连接柱，所述连接柱与所述固定套筒的滑动连接处未密封，所述连接柱远离所述推盘的一端滑动连接有压力盘，所述压力盘与所述连接柱之间固接有第一弹簧，靠近所述固定套筒的所述第一套筒固接有与所述压力盘密封配合的圆环。

3、进一步的，所述压力盘远离所述连接柱的一侧设置有弧形面，所述圆环内环面设置有与所述压力盘弧形配合的环形弧面，用于增加所述圆环内环面与所述压力盘的接触面积。

4、进一步的，还包括有泄压机构，所述泄压机构设置于所述固定套筒远离所述压力盘的一侧，所述泄压部件用于排出所述固定套筒内的气体，所述泄压机构包括有转盘，所述转盘转动连接于所述固定套筒远离所述压力盘的一侧，所述固定套筒靠近所述转盘的一侧设置有第一通孔，所述转盘设置有与所述第一通孔连通配合的第二通孔，所述第一气管靠近所述变径孔的一侧设置有用于检测所述第一气管进气口内压力的检测部件。

5、进一步的，所述检测部件包括有u形管，所述u形管固接于所述第一气管，所述u形管与所述变径孔连通，所述u形管内滑动连接有密封塞，所述密封塞与所述u形管之间固接有第一拉簧，所述第一气管设置有用于驱动所述转盘转动的驱动部件。

6、进一步的，所述变径孔与所述u形管两侧连通处的连通面积均相等。

7、进一步的，所述驱动部件包括有连接套筒，所述连接套筒固接于所述第一气管且与所述变径孔的中部连通，所述连接套筒滑动连接有u形杆，所述u形杆贯穿所述u形管并与其滑动连接，所述u形杆远离所述连接套筒的一侧与靠近所述固定套筒的所述第一套筒滑动连接，所述连接套筒内滑动连接有与所述u形杆固接的连接盘，所述连接盘与所述第一气管之间固接有第二弹簧，所述u形杆与所述连接套筒的滑动连接处未密封，所述u形杆设置有限位组件，所述限位组件用于限位所述u形杆，所述转盘设置转动组件，所述转动组件用于带动所述转盘转动。

8、进一步的，所述限位组件包括有限位环，所述限位环固接于所述u形杆靠近所述密封塞的一侧，所述密封塞设置有限位通槽，所述u形杆靠近所述u形管的一侧穿过所述限位通槽，所述限位通槽远离所述第一拉簧一侧的宽度大于靠近所述第一拉簧一侧的宽度，所述限位环的直径大于所述限位通槽靠近所述第一拉簧一侧的宽度，所述限位环的直径小于所述限位通槽远离所述第一拉簧一侧的宽度，所述u形杆的设置有用于报警的报警组件。

9、进一步的，所述报警组件包括有固定环，所述固定环固接于所述u形杆，所述固定环位于所述限位环远离所述密封塞的一侧，所述u形杆滑动连接有滑动环，所述滑动环位于所述固定环和限位环之间，所述滑动环与所述固定环之间固接有第三弹簧，所述滑动环固接有与所述固定环挤压配合的压力传感器。

10、进一步的，所述滑动环的直径大于所述限位通槽远离所述第一拉簧一侧的宽度。

11、进一步的，所述转动组件包括齿轮，所述齿轮通过支撑柱固接于所述转盘，所述固定套筒通过折形板滑动连接有l形板，所述l形板设置有与所述齿轮啮合的齿条，所述l形板与所述固定套筒的折形板之间固接有第二拉簧，所述u形杆远离所述连接盘的一侧固接有与所述l形板挤压配合的挤压环，所述挤压环到所述l形板的距离大于所述限位环到所述密封塞的距离。

12、本发明具有如下优点：本发明采用分离组装的方式，提高了操作人员维修时的便捷性，在需要辅助刹车时，通过检测文丘里管两侧的压力是否相等，来判断增压阀是否出故障，并在增压阀出现故障后，主动向第一气管内补充气体，避免驾驶员难以刹车，造成交通事故，且在增压阀出现故障后及时向驾驶员反馈，保障驾驶员的生命安全。

技术特征：

1.一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，包括有第一气管（1），所述第一气管（1）连通有对称分布的第一套筒（2），所述第一套筒（2）远离所述第一气管（1）的一侧螺纹连接有螺纹套（3），所述螺纹套（3）转动连接有第二套筒（4），所述第二套筒（4）与相邻的所述第一套筒（2）密封配合，对称分布的所述第二套筒（4）远离所述第一气管（1）的一侧共同连通有第二气管（5），所述第一气管（1）设置有进气口和排气口，所述第二气管（5）设置有对称分布的进气口，所述第一气管（1）的进气口设置有变径孔（101），所述变径孔（101）的内径先逐渐变小再逐渐增大，靠近所述第一气管（1）进气口的所述第一套筒（2）与所述变径孔（101）的中部连通，远离所述变径孔（101）的所述第一套筒（2）内设置有单向阀，其特征是，还包括有固定套筒（6），所述固定套筒（6）通过支撑板固接于靠近变径孔（101）的所述第一套筒（2）内，所述固定套筒（6）内滑动连接有推盘（7），所述推盘（7）固接有与所述固定套筒（6）滑动连接的连接柱（8），所述连接柱（8）与所述固定套筒（6）的滑动连接处未密封，所述连接柱（8）远离所述推盘（7）的一端滑动连接有压力盘（9），所述压力盘（9）与所述连接柱（8）之间固接有第一弹簧（10），靠近所述固定套筒（6）的所述第一套筒（2）固接有与所述压力盘（9）密封配合的圆环（11）。

2.根据权利要求1所述的一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，其特征是，所述压力盘（9）远离所述连接柱（8）的一侧设置有弧形面，所述圆环（11）内环面设置有与所述压力盘（9）弧形配合的环形弧面，用于增加所述圆环（11）内环面与所述压力盘（9）的接触面积。

3.根据权利要求1所述的一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，其特征是，还包括有泄压机构，所述泄压机构设置于所述固定套筒（6）远离所述压力盘（9）的一侧，所述泄压部件用于排出所述固定套筒（6）内的气体，所述泄压机构包括有转盘（12），所述转盘（12）转动连接于所述固定套筒（6）远离所述压力盘（9）的一侧，所述固定套筒（6）靠近所述转盘（12）的一侧设置有第一通孔（601），所述转盘（12）设置有与所述第一通孔（601）连通配合的第二通孔（1201），所述第一气管（1）靠近所述变径孔（101）的一侧设置有用于检测所述第一气管（1）进气口内压力的检测部件。

4.根据权利要求3所述的一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，其特征是，所述检测部件包括有u形管（13），所述u形管（13）固接于所述第一气管（1），所述u形管（13）与所述变径孔（101）连通，所述u形管（13）内滑动连接有密封塞（14），所述密封塞（14）与所述u形管（13）之间固接有第一拉簧（15），所述第一气管（1）设置有用于驱动所述转盘（12）转动的驱动部件。

5.根据权利要求4所述的一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，其特征是，所述变径孔（101）与所述u形管（13）两侧连通处的连通面积均相等。

6.根据权利要求4所述的一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，其特征是，所述驱动部件包括有连接套筒（16），所述连接套筒（16）固接于所述第一气管（1）且与所述变径孔（101）的中部连通，所述连接套筒（16）滑动连接有u形杆（17），所述u形杆（17）贯穿所述u形管（13）并与其滑动连接，所述u形杆（17）远离所述连接套筒（16）的一侧与靠近所述固定套筒（6）的所述第一套筒（2）滑动连接，所述连接套筒（16）内滑动连接有与所述u形杆（17）固接的连接盘（18），所述连接盘（18）与所述第一气管（1）之间固接有第二弹簧（19），所述u形杆（17）与所述连接套筒（16）的滑动连接处未密封，所述u形杆（17）设置有限位组件，所述限位组件用于限位所述u形杆（17），所述转盘（12）设置转动组件，所述转动组件用于带动所述转盘（12）转动。

7.根据权利要求6所述的一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，其特征是，所述限位组件包括有限位环（20），所述限位环（20）固接于所述u形杆（17）靠近所述密封塞（14）的一侧，所述密封塞（14）设置有限位通槽（1401），所述u形杆（17）靠近所述u形管（13）的一侧穿过所述限位通槽（1401），所述限位通槽（1401）远离所述第一拉簧（15）一侧的宽度大于靠近所述第一拉簧（15）一侧的宽度，所述限位环（20）的直径大于所述限位通槽（1401）靠近所述第一拉簧（15）一侧的宽度，所述限位环（20）的直径小于所述限位通槽（1401）远离所述第一拉簧（15）一侧的宽度，所述u形杆（17）的设置有用于报警的报警组件。

8.根据权利要求7所述的一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，其特征是，所述报警组件包括有固定环（21），所述固定环（21）固接于所述u形杆（17），所述固定环（21）位于所述限位环（20）远离所述密封塞（14）的一侧，所述u形杆（17）滑动连接有滑动环（22），所述滑动环（22）位于所述固定环（21）和限位环（20）之间，所述滑动环（22）与所述固定环（21）之间固接有第三弹簧（23），所述滑动环（22）固接有与所述固定环（21）挤压配合的压力传感器（24）。

9.根据权利要求8所述的一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，其特征是，所述滑动环（22）的直径大于所述限位通槽（1401）远离所述第一拉簧（15）一侧的宽度。

10.根据权利要求8所述的一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀，其特征是，所述转动组件包括齿轮（25），所述齿轮（25）通过支撑柱固接于所述转盘（12），所述固定套筒（6）通过折形板滑动连接有l形板（26），所述l形板（26）设置有与所述齿轮（25）啮合的齿条，所述l形板（26）与所述固定套筒（6）的折形板之间固接有第二拉簧（27），所述u形杆（17）远离所述连接盘（18）的一侧固接有与所述l形板（26）挤压配合的挤压环（28），所述挤压环（28）到所述l形板（26）的距离大于所述限位环（20）到所述密封塞（14）的距离。

技术总结
本发明公开了涉及汽车刹车技术领域的一种具有快速连接功能的汽车刹车系统用文氏增压阀。技术问题：现有增压阀一体安装不利于维修。包括有第一气管，所述第一气管连通有对称分布的第一套筒，所述第一套筒远离所述第一气管的一侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套转动连接有第二套筒，所述第二套筒与相邻的所述第一套筒密封配合，对称分布的所述第二套筒远离所述第一气管的一侧共同连通有第二气管，所述第一气管设置有进气口和排气口，所述第二气管设置有对称分布的进气口，所述第一气管的进气口设置有变径孔，所述变径孔的内径先逐渐变小再逐渐增大。本发明采用分离组装的方式，提高了操作人员维修时的便捷性。

技术研发人员：杨波,冯玉,杨玉然,冯玉柱
受保护的技术使用者：河北博可耐特汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10