一种车身后保复合材料支撑结构的制作方法

本申请涉及车辆部件，具体而言，涉及一种车身后保复合材料支撑结构。

背景技术：

1、汽车后保险杠，以下简称后保险杠，是指位于汽车尾部后背门下面的汽车装饰件，是汽车后部造型的重要组成部分，同时也起到后部碰撞的缓冲作用。

2、目前传统设计方案是后保险杠通过单独开发一较大的支架结构进行支撑，支架通过螺栓或者螺钉连接到钣金上，后保险杠通过卡接结构与支架连接，从而起到支撑的作用，但是发生撞击时，防护性较差。

3、因此，提供一种具有防护性更好的车身后保复合材料支撑结构。

技术实现思路

1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

2、为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种车身后保复合材料支撑结构，包括：支撑架；连接板，与支撑架固定连接；第一转轴，与连接板转动连接；导向板，与第一转轴固定连接；支撑板，与导向板竖直滑动连接；

3、固定件，用于将支撑板与导向板固定连接；支撑件，用于对支撑板进行支撑；限位板，位于支撑板下端；驱动件，用于驱动第一转轴转动；其中，所述限位板包括第一限位槽；所述支撑板插入第一限位槽。

4、将限位板插入限位槽，然后通过固定件将限位板与导向板固定，然后通过支撑件对限位板进行支撑，当发生撞击，增加防护性。

5、进一步地，所述支撑架包括方管、托板、连接块、第一支撑块和第二支撑块。

6、进一步地，所述连接块为铝铸件。

7、进一步地，所述方管、托板、第一支撑块和第二支撑块为碳纤维复合材料。

8、进一步地，所述导向板设有沿着导向板高度方向延伸的第一滑槽；所述支撑板沿着第一滑槽移动。

9、进一步地，所述固定件包括：螺杆，与支撑板固定连接；螺母，与螺杆螺纹连接。

10、进一步地，所述驱动件为电机；所述电机与连接板固定连接，其驱动轴与第一转轴固定连接。

11、进一步地，所述支撑件包括：固定块，与支撑板固定连接；第二转轴，与固定块转动连接；支撑杆，与第二转轴固定连接；限位柱，与支撑杆固定连接；第一齿轮，与第二转轴固定连接；第一齿条，与导向板固定连接。

12、进一步地，所述限位板设有第二限位槽；所述支撑杆插入第二限位槽。

13、进一步地，所述固定块设有两个，分别位于支撑杆的两端。

14、本申请的有益效果在于：提供了一种具体防护性更好的车身后保复合材料支撑结构。

技术特征：

1.一种车身后保复合材料支撑结构，包括：

2.根据权利要求1所述的车身后保复合材料支撑结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车身后保复合材料支撑结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的车身后保复合材料支撑结构，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的车身后保复合材料支撑结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的车身后保复合材料支撑结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的车身后保复合材料支撑结构，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的车身后保复合材料支撑结构，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的车身后保复合材料支撑结构，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的车身后保复合材料支撑结构，其特征在于：

技术总结
本申请公开了一种车身后保复合材料支撑结构，其属于车辆部件技术领域。一种车身后保复合材料支撑结构，包括：支撑架；连接板，与支撑架固定连接；第一转轴，与连接板转动连接；导向板，与第一转轴固定连接；支撑板，与导向板竖直滑动连接；固定件，用于将支撑板与导向板固定连接；支撑件，用于对支撑板进行支撑；限位板，位于支撑板下端；驱动件，用于驱动第一转轴转动；其中，所述限位板包括第一限位槽；所述支撑板插入第一限位槽。本申请的有益效果在于提供了一种防护性更好的车身后保复合材料支撑结构。

技术研发人员：孟祥龙,马顺风,张伟,崔国新
受保护的技术使用者：杭州卡涞复合材料科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/23