一种新能源电动汽车断电后动力维持系统及应用方法与流程

本发明属于新能源电动汽车，具体涉及一种新能源电动汽车断电后动力维持系统及应用方法。

背景技术：

1、随着新能源电动汽车行业的快速发展，越来越多的电动车受到消费者的青睐，而安全问题也成为重中之重。通常情况下，油电混合动力汽车在动力电池发生断电情况后仍然能够通过发动机提供动力输出，使车辆保持动力。但是，新能源纯电动汽车在动力电池发生断电的情况下会直接失去动力，即使车载蓄电池有电量，系统也不会默认使用车载蓄电池作为动力来源。这是因为车载蓄电池是用来向ecu等核心部件供电的，原则上是由低压电控制高压电。

2、而在新能源电动汽车动力电池不供电时，车辆突然失去动力会造成危险情况的发生。例如，车辆在高速公路或快速路上行驶时突然失去动力停在路中央而无法移动，后车若来不及躲避或者处于转弯视野盲区等情况容易发生交通事故。再例如，车辆发生交通事故后导致动力电池不供电而使车辆失去动力停在路中央，在交警定责以及保险公司出险之后需要将车辆移动至不影响交通的位置。此时无法移动的电动汽车就需要以拖车的方式挪动车辆，而不是自行驾驶移动，影响路上的其他车辆及行人通行，堵塞交通，并且叫拖车无疑会增加车主的维修费用支出。

3、综上所述，急需研发一种新能源电动汽车断电后动力维持系统及应用于新能源电动汽车上的方法，以降低交通事故风险，且在事故后还能够维持动力输出，有效解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于，提供一种新能源电动汽车断电后动力维持系统及应用方法，通过在新能源电动汽车上安装备用电力稳压电源，以解决为车辆提供动力电池断电后的动力输出的问题。

2、本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种新能源电动汽车断电后动力维持系统，包括蓄电池、车载ecu、动力电池输出端口、电流传感器和备用电力稳压电源；

4、所述蓄电池与车载ecu相连，用于向车载ecu供电；

5、所述车载ecu分别与蓄电池、电流传感器及备用电力稳压电源相连，用于接收来自电流传感器的电信号，向备用电力稳压电源发出信号，控制备用电力稳压电源工作；

6、所述动力电池输出端口分别与电流传感器及备用电力稳压电源相连，用于向备用电力稳压电源供电；

7、所述电流传感器安装在动力电池输出端，与车载ecu及蓄电池相连，用于判断并向车载ecu传输动力电池是否有电力输出的电信号；

8、所述备用电力稳压电源分别与车载ecu及动力电池输出端口相连，用于接收来自动力电池的电力输入同时储存电量，并将存储量以外的电力向新能源电动汽车提供动力源，还用于接收来自车载ecu的电信号，在动力电池不供电时充当备用动力电池。

9、进一步地，所述蓄电池向车载ecu提供12v低压电。

10、进一步地，车载ecu接到电流传感器传来的动力中断信号，能够向备用电力稳压电源输出工作信号。

11、进一步地，电流传感器感应到电流中断，能够向车载ecu传输动力中断信号。

12、进一步地，备用电力稳压电源接到来自ecu的工作信号后继续向新能源电动汽车供电，维持动力输出。

13、一种新能源电动汽车断电后动力维持系统的应用方法，包括以下步骤：

14、s1、动力中断，车辆失去来自动力电池的动力输出；

15、s2、电流感应，电流传感器感应无动力源车载ecu发送信号；

16、s3、车载ecu判断并输出信号，输出信号给备用电力稳压电源；

17、s4、备用电力稳压电源工作，备用电力稳压电源接到来自ecu的工作信号后继续向新能源电动汽车供电，维持动力输出。

18、s5、在备用电力稳压电源的动力维持下由驾驶员将车辆移动至安全位置后断电并远离该车辆，呼叫等待救援。

19、进一步地，步骤s1，具体为；新能源电动汽车在行驶过程中突发情况，动力电池断电。

20、进一步地，步骤s2，具体为：安装在动力电池输出端口的电流传感器感应到电流中断，向车载ecu传输动力中断信号。

21、进一步地，步骤s3，具体为：车载ecu接到电流传感器传来的动力中断信号，向备用电力稳压电源输出工作信号。

22、一种新能源纯电动汽车，包括所述的一种新能源电动汽车断电后动力维持系统。

23、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

24、本发明通过采用在新能源电动汽车上安装备用电力稳压电源的方式为车辆提供动力电池断电后的动力输出，以供车辆有足够的动力移动至安全地点；该维持系统的应用能够有效降低交通事故的风险，缓解交通拥堵压力；并且，在事故后还能够维持动力输出，使车辆移动至安全地点，拓展了新能源电动汽车的安全领域以及城市道路的管理领域。

技术特征：

1.一种新能源电动汽车断电后动力维持系统，其特征在于：包括蓄电池、车载ecu、动力电池输出端口、电流传感器和备用电力稳压电源；

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车断电后动力维持系统，其特征在于：所述蓄电池向车载ecu提供12v低压电。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车断电后动力维持系统，其特征在于：车载ecu接到电流传感器传来的动力中断信号，能够向备用电力稳压电源输出工作信号。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车断电后动力维持系统，其特征在于：电流传感器感应到电流中断，能够向车载ecu传输动力中断信号。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车断电后动力维持系统，其特征在于：备用电力稳压电源接到来自ecu的工作信号后继续向新能源电动汽车供电，维持动力输出。

6.一种新能源电动汽车断电后动力维持系统的应用方法，其特征在于，包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的一种新能源电动汽车断电后动力维持系统的应用方法，其特征在于，步骤s1，具体为；新能源电动汽车在行驶过程中突发情况，动力电池断电。

8.根据权利要求6所述的一种新能源电动汽车断电后动力维持系统的应用方法，其特征在于，步骤s2，具体为：安装在动力电池输出端口的电流传感器感应到电流中断，向车载ecu传输动力中断信号。

9.根据权利要求6所述的一种新能源电动汽车断电后动力维持系统的应用方法，其特征在于，步骤s3，具体为：车载ecu接到电流传感器传来的动力中断信号，向备用电力稳压电源输出工作信号。

10.一种新能源纯电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-5任意一项所述的一种新能源电动汽车断电后动力维持系统。

技术总结
本发明涉及一种新能源电动汽车断电后动力维持系统及应用方法。维持系统，包括蓄电池、车载ECU、动力电池输出端口、电流传感器和备用电力稳压电源。维持系统的应用方法包括动力中断，电流传感器输出信号，ECU判断并输出信号，备用电力稳压电源工作，车辆停靠至安全位置，等待救援。本发明通过采用在新能源电动汽车上安装备用电力稳压电源的方式为车辆提供动力电池断电后的动力输出，以供车辆有足够的动力移动至安全地点；该维持系统的应用能够有效降低交通事故的风险，缓解交通拥堵压力；并且，在事故后还能够维持动力输出，使车辆移动至安全地点，拓展了新能源电动汽车的安全领域以及城市道路的管理领域。

技术研发人员：董钊宏,高猛,于长清,周文超,孙野,李彬,张广贺
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/18