一种充电电流调整方法、装置、设备及存储介质与流程

文档序号:38370175发布日期:2024-06-19 12:23阅读:9来源:国知局
一种充电电流调整方法、装置、设备及存储介质与流程

本申请涉及升压充电,尤其涉及一种充电电流调整方法、装置、设备及存储介质。


背景技术:

1、随着电动汽车电压平台的提升,越来越多的车企推出动力电池工作电压超过500v的车型。然而,市面上还存在大量的500v输出能力的充电桩。高压动力电池(即动力电池工作电压大于500v)车型在500v输出能力充电桩上充电时须先将充电桩输出电压进行升压,其中一种方法就是利用电机进行升压。电机在升压充电时采用“两并一串”接法,存在扭矩,恒流模式下充电电流快速降低为零时伴随扭矩快速释放,扭矩大时会出现车辆窜动和轻微异响。


技术实现思路

1、有鉴于此,本申请实施例至少提供一种充电电流调整方法、装置、设备及存储介质。

2、本申请实施例的技术方案是这样实现的:

3、一方面,本申请实施例提供一种充电电流调整方法,所述方法包括:获取车辆在充电过程的降功率阶段与目标充电电量对应的电量变化量;所述降功率阶段为根据功率降低速率调整实时充电功率后进行充电的阶段,所述电量变化量为降功率阶段后车辆不抖动的最小变化量;根据电量变化量和目标充电电量,确定降功率起始电量;当车辆的实时充电电量满足所述降功率起始电量时,根据功率降低速率对车辆的实时充电电流进行调整。

4、另一方面,本申请实施例提供一种充电电流调整装置,所述装置包括获取模块,确定模块以及调整模块;所述获取模块用于获取车辆在充电过程的降功率阶段与目标充电电量对应的电量变化量;所述降功率阶段为根据功率降低速率调整实时充电功率后进行充电的阶段,所述电量变化量为降功率阶段后车辆不抖动的最小变化量;所述确定模块用于根据电量变化量和目标充电电量,确定降功率起始电量;所述调整模块用于当车辆的实时充电电量满足所述降功率起始电量时,根据功率降低速率对车辆的实时充电电流进行调整。

5、再一方面,本申请实施例提供一种计算机设备,包括存储器和处理器,所述存储器存储有可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述程序时实现上述方法中的部分或全部步骤。

6、又一方面,本申请实施例提供一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该计算机程序被处理器执行时实现上述方法中的部分或全部步骤。

7、又一方面,本申请实施例提供一种计算机程序产品,所述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质,所述计算机程序被计算机读取并执行时,实现上述方法中的部分或全部步骤。

8、本申请实施例中,获取车辆在充电过程的降功率阶段与目标充电电量对应的电量变化量,电量变化量为降功率阶段后车辆不抖动的最小变化量,根据电量变化量确定降功率起始电量,进行降功率调整。在降功率阶段完成后,车辆的实时充电电量达到目标充电电量,车辆的实时充电功率降为车辆不抖动的目标充电功率,如此,可以在保证车辆停止充电不抖动的同时,缩短车辆的充电时间。

9、应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的,而非限制本申请的技术方案。



技术特征:

1.一种充电电流调整方法,其特征在于,所述方法包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取车辆在充电过程的降功率阶段与目标充电电量对应的电量变化量,包括:

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述最大充电功率、车辆不抖动的目标充电功率以及车辆不抖动的功率降低速率,确定降功率时间,包括:

6.根据权利要求2至5任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

7.根据权利要求2至5任一项所述的方法,其特征在于,所述根据所述功率降低速率对车辆的实时充电电流进行控制,包括:

8.一种充电电流调整装置,其特征在于,所述装置包括获取模块,确定模块以及调整模块;

9.一种计算机设备,包括存储器和处理器,所述存储器存储有可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述程序时实现权利要求1至7任一项所述方法中的步骤。

10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述方法中的步骤。


技术总结
本申请公开了一种充电电流调整方法、装置、设备及存储介质,所述方法包括:获取车辆在充电过程的降功率阶段与目标充电电量对应的电量变化量;所述降功率阶段为根据功率降低速率调整实时充电功率后进行充电的阶段,所述电量变化量为降功率阶段后车辆不抖动的最小变化量;根据电量变化量和目标充电电量,确定降功率起始电量;当车辆的实时充电电量满足所述降功率起始电量时,根据功率降低速率对车辆的实时充电电流进行调整。如此,根据降功率阶段后车辆不抖动的最小电量变化量,确定降功率起始电量,可以在保证充电停止车辆不抖动的同时,避免充电时间太长。

技术研发人员:刘冬群,韩涌波,雍军
受保护的技术使用者:阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/6/18
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