车辆电源控制方法、装置、计算机设备和存储介质与流程

本申请涉及车辆控制，特别是涉及一种车辆电源控制方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术：

1、传统的车辆电源模式往往只存在上电、下电两种模式。

2、目前，随着车辆电气负载数量越来越多，功能复杂度越来越高，传统车辆的电源模式难以适应现有需求，且传统的车辆电源模式通过启动开关进行切换，无法实现车辆不同使用场景下更加合理的供电控制。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车辆电源控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品，可以合理控制车辆在不同使用场景下的电源模式，以降低车辆能耗。

2、第一方面，本申请提供了一种车辆电源控制方法，所述方法包括：

3、获取车辆当前的电源模式，其中，所述车辆的电源模式包括唤醒模式、驾驶模式以及所述唤醒模式与驾驶模式之间的中间模式，其中，在所述唤醒模式下，所述车辆的预设基础功能处于可用状态，在所述中间模式下，所述车辆的至少部分预设静态功能处于可用状态，在所述驾驶模式下，所述车辆的预设驾驶功能处于可用状态，所述预设静态功能包括所述预设基础功能，所述预设驾驶功能包括所述预设静态功能；

4、在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节所述车辆当前的电源模式；

5、在未接收到用户操作指令的情况下，实时检测车辆状态是否满足预设的模式切换条件，根据满足的模式切换条件切换所述车辆当前的电源模式。

6、在其中一个实施例中，所述中间模式包括预上电模式，在所述预上电模式下，所述车辆的高压系统上电，且部分预设静态功能处于可用状态；所述在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节所述车辆当前的电源模式，包括：

7、在当前模式为所述唤醒模式的情况下，在检测到车门开启时控制所述车辆切换至所述预上电模式。

8、在其中一个实施例中，所述在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节所述车辆当前的电源模式，包括：

9、在当前模式为所述中间模式且接收到锁车操作指令的情况下，控制所述车辆切换至所述唤醒模式。

10、在其中一个实施例中，所述中间模式包括预上电模式和预下电模式，其中，在所述预上电模式下，所述车辆的高压系统上电，在所述预下电模式，所述车辆的高压系统下电；所述在未接收到用户操作指令的情况下，实时检测车辆状态是否满足预设的模式切换条件，根据满足的模式切换条件切换所述车辆当前的电源模式，包括：

11、在当前模式为所述预上电模式且未接收到操作指令的时间达到第一预设时间的情况下，控制所述车辆切换至所述唤醒模式；

12、在当前模式为所述预下电模式且未接收到操作指令的时间达到第二预设时间的情况下，控制所述车辆切换至所述唤醒模式。

13、在其中一个实施例中，所述中间模式包括预上电模式、上电模式和预下电模式；其中，在所述预上电模式下，所述车辆的高压系统上电，在所述上电模式下，所述车辆的高压系统上电，且可用的预设静态功能多于在所述预上电模式下可用的预设静态功能，在所述预下电模式，所述车辆的高压系统下电；所述实时检测车辆状态是否满足预设的模式切换条件，根据满足的模式切换条件切换所述车辆当前的电源模式，包括：

14、在当前模式为第一目标模式的情况下，在检测到制动踏板处于踩踏状态，且识别到有效钥匙的情况下，控制所述车辆切换至所述上电模式，其中，所述第一目标模式为所述唤醒模式、所述预上电模式和所述预下电模式中的一者。

15、在其中一个实施例中，所述中间模式包括预上电模式、上电模式和预下电模式；所述方法还包括：

16、在接收到对应预设功能模式的控制请求的情况下，控制所述车辆切换至所述上电模式，其中，所述预设功能模式包括远程控制功能模式。

17、第二方面，本申请还提供了一种车辆电源控制装置，所述装置包括：

18、获取模块，用于获取车辆当前的电源模式，其中，所述车辆的电源模式包括唤醒模式、驾驶模式以及所述唤醒模式与驾驶模式之间的中间模式，其中，在所述唤醒模式下，所述车辆的预设基础功能处于可用状态，在所述中间模式下，所述车辆的至少部分预设静态功能处于可用状态，在所述驾驶模式下，所述车辆的预设驾驶功能处于可用状态，所述预设静态功能包括所述预设基础功能，所述预设驾驶功能包括所述预设静态功能；

19、调节模块，用于在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节所述车辆当前的电源模式；

20、判断模块，用于在未接收到用户操作指令的情况下，实时检测车辆状态是否满足预设的模式切换条件，根据满足的模式切换条件切换所述车辆当前的电源模式。

21、第三方面，本申请还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面所述的方法的步骤。

22、第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。

23、第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。

24、上述车辆电源控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品，通过获取车辆当前的电源模式，在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节车辆当前的电源模式，从而实现对车辆当前的电源模式的调节，而由于车辆的电源模式包括唤醒模式、驾驶模式以及唤醒模式与驾驶模式之间的中间模式，在唤醒模式下，车辆的预设基础功能处于可用状态，在中间模式下，车辆的至少部分预设静态功能处于可用状态，在驾驶模式下，车辆的预设驾驶功能处于可用状态，预设静态功能包括预设基础功能，预设驾驶功能包括预设静态功能，因此，唤醒模式、中间模式和驾驶模式的能耗依次增加，用户根据需求调节车辆当前的电源模式，可以使车辆处于合适的电源模式，从而降低车辆能耗。另外，通过在未接收到用户操作指令的情况下，实时检测车辆状态是否满足预设的模式切换条件，根据满足的模式切换条件切换车辆当前的电源模式，从而使得车辆自动进入合适的电源模式，进一步降低车辆能耗。

技术特征：

1.一种车辆电源控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中间模式包括预上电模式，在所述预上电模式下，所述车辆的高压系统上电，且部分预设静态功能处于可用状态；所述在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节所述车辆当前的电源模式，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节所述车辆当前的电源模式，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中间模式包括预上电模式和预下电模式，其中，在所述预上电模式下，所述车辆的高压系统上电，在所述预下电模式，所述车辆的高压系统下电；所述在未接收到用户操作指令的情况下，实时检测车辆状态是否满足预设的模式切换条件，根据满足的模式切换条件切换所述车辆当前的电源模式，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中间模式包括预上电模式、上电模式和预下电模式；其中，在所述预上电模式下，所述车辆的高压系统上电，在所述上电模式下，所述车辆的高压系统上电，且可用的预设静态功能多于在所述预上电模式下可用的预设静态功能，在所述预下电模式，所述车辆的高压系统下电；所述在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节所述车辆当前的电源模式，包括：

6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述中间模式包括预上电模式、上电模式和预下电模式；所述方法还包括：

7.一种车辆电源控制装置，其特征在于，所述装置包括：

8.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本申请涉及一种车辆电源控制方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：获取车辆当前的电源模式，车辆的电源模式包括唤醒模式、驾驶模式以及唤醒模式与驾驶模式之间的中间模式，在唤醒模式下，车辆的预设基础功能处于可用状态，在中间模式下，车辆的至少部分预设静态功能处于可用状态，在驾驶模式下，车辆的预设驾驶功能处于可用状态；在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节车辆当前的电源模式；在未接收到用户操作指令的情况下，实时检测车辆状态是否满足预设的模式切换条件，根据满足的模式切换条件切换车辆当前的电源模式。采用本方法可以合理控制车辆在不同使用场景下的电源模式，以降低车辆能耗。

技术研发人员：韩雷,李华玉,邓鹏,祝贵阳,倪子善,孙昊,刘养颐,高惠国,刘若娇,孙进
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/13