一种推杆凸轮随动汽车尾板的制作方法

本发明涉及汽车尾板，更具体地说它涉及一种推杆凸轮随动汽车尾板。

背景技术：

1、随着安装我国物流业的发展，车辆安装尾板的需求不断增长。

2、在现有技术中，大部分汽车尾板采用五个油缸分别控制尾板的调平、举升与翻转。因此，其整体的结构复杂且重量较重，导致体积较大，在上坡和下坡路面上将受到一定的限制，进而导致使用范围受限。

3、公开号为cn116890728a的中国专利申请文件公开了一种具有自锁和自动解锁的汽车尾板，该具有自锁和自动解锁的汽车尾板采用由主梁、承载平台、举升缸、随动臂、举升梁组成的多连杆机构的随动方案实现尾板低头抬头动作，并使用锁扣结构锁固随动臂来增加承载平台的承载力保证稳定性，但是存在结构复杂的问题，进而导致该具有自锁和自动解锁的汽车尾板难以高效实现低头抬头动作，有待改进。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种推杆凸轮随动汽车尾板，以优化结构并实现自动高效的低头抬头功能的目的。其具体方案如下：

2、一种推杆凸轮随动汽车尾板，包括机架、举升臂、电动推杆、固定梁、托举座和承载平台，所述机架设置有与所述电动推杆的一端上下转动连接的推杆连接板、与所述举升臂上下转动连接的举升连接板和与所述固定梁连接的连接板组；所述连接板组设置有水平移动槽组，且所述固定梁的相应一端插接有与所述水平移动槽组插接配合的滑动销轴以及用于与所述机架配合驱动所述滑动销轴沿所述水平移动槽组水平移动的驱动件，并当所述滑动销轴位于所述水平移动槽组远离所述机架的一端时，所述承载平台呈水平，且当所述滑动销轴向靠近所述机架的一端移动时，所述承载平台远离所述机架的一端做低头动作。

3、优选地：所述连接板组包括外连接板和内连接板，所述水平移动槽组包括位于所述外连接板上的滑动大腰槽和位于所述内连接板上的滑动小腰槽；所述滑动大腰槽的宽度大于所述滑动小腰槽的宽度。

4、优选地：所述滑动销轴包括依次连接的大柱面和小柱面，所述大柱面靠近所述小柱面的一端设置有两个对称分布且与所述滑动大腰槽插接匹配的宽扁口，且所述宽扁口与所述大柱面之间形成有端面；所述小柱面远离所述大柱面的一端设置有两个对称分布且与所述滑动小腰槽插接匹配的窄扁口，所述窄扁口远离所述大柱面的一端用于从所述滑动小腰槽内穿出并设置有用于所述滑动销轴防脱的通孔。

5、优选地：所述小柱面设置有润滑槽，且所述润滑槽内设置有油孔。

6、优选地：所述驱动件包括凸轮体，所述固定梁包括方梁、与所述方梁的一端连接的轴套和与所述轴套的外周侧壁连接固定的凸轮座；所述轴套套接在所述滑动销柱上，所述凸轮座与所述凸轮体可拆卸连接固定，所述凸轮体与所述机架抵接。

7、优选地：所述机架设置有用于与所述凸轮体抵接的凸轮推板，所述凸轮推板由沉头螺丝固定在所述连接板组内。

8、优选地：所述凸轮体远离所述凸轮座的一侧设置有从上至下依次连接的凸轮圆弧面、过度圆弧和推动面，并在推动面的下侧设置有倒圆角；所述凸轮圆弧面圆心位于与所述滑动销轴的轴线0上，所述过度圆弧和推动面至所述滑动销轴的轴线0距离逐渐减小。

9、优选地：所述凸轮座的外侧呈圆弧状且圆心位于所述滑动销轴的轴线0上，所述凸轮座的外侧设置有连接锯齿以及螺纹孔，所述凸轮体设置有与所述连接锯齿匹配插接的配合锯齿和安装孔，且所述安装孔插接有连接螺栓，所述连接螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

10、优选地：所述凸轮体设置有多个安装孔和与所述安装孔匹配连通的螺栓沉孔。

11、优选地：所述连接锯齿与所述配合锯齿呈倒梯形状。

12、通过以上方案可知，本申请提供了一种推杆凸轮随动汽车尾板，该推杆凸轮随动汽车尾板具有以下有益效果：

13、1、通过固定梁上的凸轮座与凸轮体匹配连接，再使得凸轮体一侧的凸轮圆弧面、过度圆弧和推动面在与机架上的凸轮推板抵接时，实现令滑动销轴沿着滑动大腰槽和滑动小腰槽移动的效果，从而实现承载平台的低头抬头功能；

14、2、通过滑动大腰槽和滑动小腰槽限制滑动销轴的移动，实现机架与固定梁的滑动铰接，连接结构稳定；

15、3、通过凸轮体上的多个安装孔分别与螺纹孔匹配，从而使得连接锯齿在与配合锯齿啮合连接时，提升凸轮体与凸轮座的连接稳定性和适配不同距离地面高度的车型；

16、4、通过可拆卸连接的凸轮滑块与凸轮体抵接，以便于凸轮滑块在过度磨损后的维修和替换。

技术特征：

1.一种推杆凸轮随动汽车尾板，包括机架(01)、举升臂(02)、电动推杆(03)、固定梁(04)、托举座(05)和承载平台(06)，其特征在于：所述机架(01)设置有与所述电动推杆(03)的一端上下转动连接的推杆连接板(13)、与所述举升臂(02)上下转动连接的举升连接板(12)和与所述固定梁(04)连接的连接板组；所述连接板组设置有水平移动槽组，且所述固定梁(04)的相应一端插接有与所述水平移动槽组插接配合的滑动销轴(20)以及用于与所述机架(01)配合驱动所述滑动销轴(20)沿所述水平移动槽组水平移动的驱动件，并当所述滑动销轴(20)位于所述水平移动槽组远离所述机架(01)的一端时，所述承载平台(06)呈水平，且当所述滑动销轴(20)向靠近所述机架(01)的一端移动时，所述承载平台(06)远离所述机架(01)的一端做低头动作。

2.根据权利要求1所述的一种推杆凸轮随动汽车尾板，其特征在于：所述连接板组包括外连接板(10)和内连接板(11)，所述水平移动槽组包括位于所述外连接板(10)上的滑动大腰槽(15)和位于所述内连接板(11)上的滑动小腰槽(16)；所述滑动大腰槽(15)的宽度大于所述滑动小腰槽(16)的宽度。

3.根据权利要求2所述的一种推杆凸轮随动汽车尾板，其特征在于：所述滑动销轴(20)包括依次连接的大柱面(40)和小柱面(43)，所述大柱面(40)靠近所述小柱面(43)的一端设置有两个对称分布且与所述滑动大腰槽(15)插接匹配的宽扁口(42)，且所述宽扁口(42)与所述大柱面(40)之间形成有端面(41)；所述小柱面(43)远离所述大柱面(40)的一端设置有两个对称分布且与所述滑动小腰槽(16)插接匹配的窄扁口(44)，所述窄扁口(44)远离所述大柱面(40)的一端用于从所述滑动小腰槽(16)内穿出并设置有用于所述滑动销轴(20)防脱的通孔(45)。

4.根据权利要求3所述的一种推杆凸轮随动汽车尾板，其特征在于：所述小柱面(43)设置有润滑槽(46)，且所述润滑槽(46)内设置有油孔(47)。

5.根据权利要求1所述的一种推杆凸轮随动汽车尾板，其特征在于：所述驱动件包括凸轮体(30)，所述固定梁(04)包括方梁(27)、与所述方梁(27)的一端连接的轴套(28)和与所述轴套(28)的外周侧壁连接固定的凸轮座(29)；所述轴套(28)套接在所述滑动销柱上，所述凸轮座(29)与所述凸轮体(30)可拆卸连接固定，所述凸轮体(30)与所述机架(01)抵接。

6.根据权利要求5所述的一种推杆凸轮随动汽车尾板，其特征在于：所述机架(01)设置有用于与所述凸轮体(30)抵接的凸轮推板(25)，所述凸轮推板(25)由沉头螺丝(26)固定在所述连接板组内。

7.根据权利要求6所述的一种推杆凸轮随动汽车尾板，其特征在于：所述凸轮体(30)远离所述凸轮座(29)的一侧设置有从上至下依次连接的凸轮圆弧面(37)、过度圆弧(38)和推动面(39)，并在推动面(39)的下侧设置有倒圆角；所述凸轮圆弧面(37)圆心位于与所述滑动销轴(20)的轴线0上，所述过度圆弧(38)和推动面(39)至所述滑动销轴(20)的轴线0距离逐渐减小。

8.根据权利要求5所述的一种推杆凸轮随动汽车尾板，其特征在于：所述凸轮座(29)的外侧呈圆弧状且圆心位于所述滑动销轴(20)的轴线0上，所述凸轮座(29)的外侧设置有连接锯齿(32)以及螺纹孔(33)，所述凸轮体(30)设置有与所述连接锯齿(32)匹配插接的配合锯齿(34)和安装孔(35)，且所述安装孔(35)插接有连接螺栓(31)，所述连接螺栓(31)与所述螺纹孔(33)螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的一种推杆凸轮随动汽车尾板，其特征在于：所述凸轮体(30)设置有多个安装孔(35)和与所述安装孔(35)匹配连通的螺栓沉孔(36)。

10.根据权利要求8所述的一种推杆凸轮随动汽车尾板，其特征在于：所述连接锯齿(32)与所述配合锯齿(34)呈倒梯形状。

技术总结
本发明公开了一种推杆凸轮随动汽车尾板，涉及汽车尾板技术领域，其技术方案要点包括机架、举升臂、电动推杆、固定梁、托举座和承载平台，所述机架设置有与所述电动推杆的一端上下转动连接的推杆连接板、与所述举升臂上下转动连接的举升连接板和与所述固定梁连接的连接板组；所述连接板组设置有水平移动槽组，且所述固定梁的相应一端插接有与所述水平移动槽组插接配合的滑动销轴以及用于与所述机架配合驱动所述滑动销轴沿所述水平移动槽组水平移动的驱动件，以当所述滑动销轴从水平移动槽的一端向靠近所述机架的一端移动时，所述承载平台远离所述机架的一端做低头动作。本发明通过调节滑动销轴至机架距离，从而实现自动高效的低头抬头动作效果。

技术研发人员：杨勇,魏蒙亮,万兴云,卢鹏,王娟
受保护的技术使用者：宁波帕瓦莱斯智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/7/23