胶条、导水板安装结构以及车辆的制作方法

本申请涉及汽车，尤其涉及一种胶条、导水板安装结构以及车辆。

背景技术：

1、车辆在高速行驶时或者在坑洼路面行驶时容易产生较大的噪音。噪音太大会干扰驾驶者或者乘客接收车辆外部的声音，会影响驾驶的安全性。甚至在噪音过大的时候可能会导致驾驶者或乘客出现头疼、头晕、耳朵不舒服的不适感，对驾驶者或乘客的健康造成危害。

2、其中，噪音的主要组成部分是在安装在胶条上的导水板等部件在胶条卡槽中抖动时产生的声音。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种胶条、导水板安装结构以及车辆，胶条可以固定导水板等部件，防止导水板等部件在胶条内抖动，以减小噪音。

2、为实现上述目的，本申请第一方面实施例采用的技术方案是：一种胶条，包括胶条本体和抵持件。

3、所述胶条本体包括主体和折边，所述主体设有限位槽，所述折边与所述主体相连接，且所述折边覆盖于所述限位槽的部分槽口；所述抵持件与所述主体相连接，所述抵持件位于所述限位槽内，且所述抵持件与所述折边在所述限位槽的深度方向上分布。

4、本申请提供的胶条的有益效果在于：由于折边与主体相连接，且折边覆盖于限位槽的部分槽口；抵持件与主体相连接，且抵持件与折边在限位槽的深度方向上分布，所以当导水板等部件插接在限位槽内时，折边和抵持件均可以与导水板等部件的表面接触，以支撑导水板等部件，且折边对导水板等部件的支撑力和抵持件对导水板等部件的支撑力在限位槽的深度方向上分布，使得导水板等部件不易相对限位槽倾斜，从而可以防止导水板等部件在限位槽内抖动，以降低导水板等部件产生的噪音。

5、在一些实施例中，所述折边设有两个，两个所述折边分别与所述限位槽的两个相对的侧壁相连接。

6、在一些实施例中，两个所述折边之间的距离为1.7mm±0.5mm。

7、在一些实施例中，所述主体包括第一侧壁部、连接部和第二侧壁部，所述第一侧壁部和所述第二侧壁部相对且间隔设置，所述第一侧壁部和所述第二侧壁部分别与所述连接部相连接，且所述第一侧壁部、所述连接部和所述第二侧壁部围合形成所述限位槽，两个所述折边分别为第一折边和第二折边，所述第一折边与所述第一侧壁部相连接，所述第二折边与所述第二侧壁部相连接。

8、在一些实施例中，所述抵持件与所述第一侧壁部相连接，且所述抵持件背离所述第一侧壁部的端部与所述第一折边平齐；

9、和/或，所述抵持件与所述第二侧壁部相连接，且所述抵持件背离所述第二侧壁部的端部与所述第二折边平齐。

10、在一些实施例中，所述胶条还包括支撑件，所述支撑件位于所述胶条本体内。

11、在一些实施例中，所述抵持件具有相邻的第一表面和第二表面，所述第一表面与所述主体相贴合，所述第二表面与所述折边相贴合。

12、为实现上述目的，本申请第二方面实施例采用的技术方案是：一种导水板安装结构，包括导水板和上述第一方面实施例的胶条。

13、所述导水板包括卡接部和止挡部，所述止挡部和至少部分所述卡接部容置在所述限位槽内；

14、所述折边抵持于所述卡接部，且所述折边位于所述止挡部靠近所述限位槽的槽口的一侧，所述折边可抵挡所述止挡部；

15、所述抵持件抵持于所述卡接部，且所述抵持件位于所述止挡部靠近所述限位槽的槽口的一侧，所述抵持件可抵挡所述止挡部。

16、本申请提供的导水板安装结构的有益效果在于：通过使用上述第一方面实施例的胶条安装导水板，折边可以抵挡止挡部，抵持件也可以抵挡止挡部，从而可以防止卡接部和止挡部从限位槽内脱离，使得导水板可以与胶条连接。并且，胶条中的抵持件和折边均可以支撑卡接部，以增强胶条对导水板的支撑力，防止导水板在车辆晃动时倾斜，从而可以减轻导水板的抖动，进而降低导水板产生的噪音。

17、在一些实施例中，所述抵持件具有背离所述主体的第三表面和背离所述折边的第四表面，所述第三表面抵接于所述卡接部，所述第四表面可抵挡所述止挡部。

18、为实现上述目的，本申请第三方面实施例采用的技术方案是：一种车辆，包括上述第一方面实施例的胶条或者包括上述第二方面实施例的导水板安装结构。

19、本申请提供的车辆的有益效果在于：通过将上述第一方面实施例的胶条或者上述第二方面实施例的导水板安装结构应用于车辆，可以降低车辆的噪音。

技术特征：

1.一种胶条，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的胶条，其特征在于，所述折边设有两个，两个所述折边分别与所述限位槽的两个相对的侧壁相连接。

3.根据权利要求2所述的胶条，其特征在于，两个所述折边之间的距离为1.7mm±0.5mm。

4.根据权利要求2所述的胶条，其特征在于，所述主体包括第一侧壁部、连接部和第二侧壁部，所述第一侧壁部和所述第二侧壁部相对且间隔设置，所述第一侧壁部和所述第二侧壁部均与所述连接部相连接，且所述第一侧壁部、所述连接部和所述第二侧壁部围合形成所述限位槽，两个所述折边分别为第一折边和第二折边，所述第一折边与所述第一侧壁部相连接，所述第二折边与所述第二侧壁部相连接。

5.根据权利要求4所述的胶条，其特征在于，所述抵持件与所述第一侧壁部相连接，且所述抵持件背离所述第一侧壁部的端部与所述第一折边平齐；

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的胶条，其特征在于，所述胶条还包括支撑件，所述支撑件位于所述胶条本体内。

7.根据权利要求1至5中任意一项所述的胶条，其特征在于，所述抵持件具有第一表面和第二表面，所述第一表面与所述主体相贴合，所述第二表面与所述折边相贴合。

8.一种导水板安装结构，其特征在于，包括导水板和权利要求1至7中任意一项所述胶条，所述导水板包括卡接部和止挡部，所述止挡部和至少部分所述卡接部容置在所述限位槽内；

9.根据权利要求8所述的导水板安装结构，其特征在于，所述抵持件具有背离所述主体的第三表面和背离所述折边的第四表面，所述第三表面抵接于所述卡接部，所述第四表面可抵挡所述止挡部。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至7中任意一项所述的胶条或者所述车辆包括权利要求8或9所述的导水板安装结构。

技术总结
本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种胶条、导水板安装结构以及车辆。胶条包括胶条本体和抵持件。胶条本体包括主体和折边，主体设有限位槽，折边与主体相连接，折边覆盖于限位槽的部分槽口；抵持件与主体相连接，抵持件与折边在限位槽的深度方向上分布。由于折边与主体相连接，折边覆盖于限位槽的部分槽口；抵持件与主体相连接，抵持件与折边在限位槽的深度方向上分布，所以当导水板等部件插接在限位槽内时，折边和抵持件均可以与导水板等部件的表面接触，且折边和抵持件对导水板等部件提供在限位槽的深度方向上分布支撑力，使得导水板等部件不易相对限位槽倾斜，可以防止导水板等部件在限位槽内抖动，以降低导水板等部件产生的噪音。

技术研发人员：李圣根,王康,卢永胜,谢述哲,朱水凤
受保护的技术使用者：信义汽车玻璃（深圳）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/17