一种汽车座椅电动调节腿托的制作方法

本发明涉及汽车座椅腿托领域，尤其涉及一种汽车座椅电动调节腿托。

背景技术：

1、随着新能源汽车的兴起，电池包对于底盘空间的需求进一步增加，导致座椅底面距离汽车地板的距离逐步缩小。一部分汽车的副驾驶和后排座椅下安装有腿托，用于提升、支撑乘客的腿部，使乘客在乘坐过程中放松休息腿部。现有技术中的腿托在不使用时，收纳于座椅下方，其长度通常不能超过座椅底面到汽车地板的距离，由于二者的距离较近，导致腿托长度较短，对乘客的腿部支撑效果较差。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅电动调节腿托。本发明采用的技术方案是：一种汽车座椅电动调节腿托，其特征是，包括右支架1、左支架2、右连杆机构3、腿托4、伸缩机构5、推杆总成16和左连杆机构20；所述的右连杆机构3包括第一连杆11和第二连杆12；所述的左连杆机构20包括第三连杆21和第四连杆22；所述的第一连杆11和第二连杆12的两端分别与所述的右支架1和腿托4铰接；所述的第三连杆21和第四连杆22的两端分别与所述的左支架2和腿托4铰接；所述的右连杆机构3与所述的左连杆机构20通过横杆13铰接；所述的伸缩机构5与所述的腿托4铰接，包括盖板6、伸缩板7、滑块8、螺纹杆9、滑轨10和第一电机15；所述的第一电机15固定设置在所述的盖板6下部，并与所述的螺纹杆9固定连接；所述的滑轨10与所述的盖板6固定连接；所述的滑块8与所述的伸缩板7固定连接；所述的伸缩板7与所述的滑轨10滑动连接；所述的滑块8与所述的螺纹杆9螺纹连接；所述的推杆总成16包括第二电机17、底座18和推杆19；所述的第二电机17与所述的底座18铰接；所述的第二电机17与所述的推杆19连接；所述的推杆19的上端与所述的横杆13铰接；开关14固定设置在所述的右支架1上，并置于所述的第一连杆11的上方；所述的开关14与所述的第一电机15电连接。

2、本发明的有益之处体现在：1.由于在腿托的外端铰接伸缩机构，当腿托旋转至最高点后，伸缩机构的伸缩板可以伸出，延长对乘客腿部支撑的长度，实现更好的支撑效果；2.由于在右支架上固定设置开关，仅当腿托旋转至最高点后，才能使开关闭合，有效防止了乘客误操作伸缩板伸出损坏汽车底板或腿托本身。

技术特征：

1.一种汽车座椅电动调节腿托，其特征是，包括右支架(1)、左支架(2)、右连杆机构(3)、腿托(4)、伸缩机构(5)、推杆总成(16)和左连杆机构(20)；所述的右连杆机构(3)包括第一连杆(11)和第二连杆(12)；所述的左连杆机构(20)包括第三连杆(21)和第四连杆(22)；所述的第一连杆(11)和第二连杆(12)的两端分别与所述的右支架(1)和腿托(4)铰接；所述的第三连杆(21)和第四连杆(22)的两端分别与所述的左支架(2)和腿托(4)铰接；所述的右连杆机构(3)与所述的左连杆机构(20)通过横杆(13)铰接；所述的伸缩机构(5)与所述的腿托(4)铰接，包括盖板(6)、伸缩板(7)、滑块(8)、螺纹杆(9)、滑轨(10)和第一电机(15)；所述的第一电机(15)固定设置在所述的盖板(6)下部，并与所述的螺纹杆(9)固定连接；所述的滑轨(10)与所述的盖板(6)固定连接；所述的滑块(8)与所述的伸缩板(7)固定连接；所述的伸缩板(7)与所述的滑轨(10)滑动连接；所述的滑块(8)与所述的螺纹杆(9)螺纹连接；所述的推杆总成(16)包括第二电机(17)、底座(18)和推杆(19)；所述的第二电机(17)与所述的底座(18)铰接；所述的第二电机(17)与所述的推杆(19)连接；所述的推杆(19)的上端与所述的横杆(13)铰接；开关(14)固定设置在所述的右支架(1)上，并置于所述的第一连杆(11)的上方；所述的开关(14)与所述的第一电机(15)电连接。

技术总结
本发明涉及一种汽车座椅电动调节腿托，属于汽车座椅腿托领域，包括右支架、左支架、右连杆机构、腿托、伸缩机构、推杆总成和左连杆机构；伸缩机构与腿托铰接，包括盖板、伸缩板、滑块、螺纹杆、滑轨和第一电机；推杆总成包括第二电机、底座和推杆；开关固定设置在右支架上，并置于第一连杆的上方；开关与第一电机电连接，由于在腿托的外端铰接伸缩机构，当腿托旋转至最高点后，伸缩机构的伸缩板可以伸出，延长对乘客腿部支撑的长度，实现更好的支撑效果；在右支架上固定设置开关，仅当腿托旋转至最高点后，才能使开关闭合，有效防止了乘客误操作伸缩板伸出损坏汽车底板或腿托本身。

技术研发人员：徐国宇,孟繁炜,姜雪峰,杜鑫
受保护的技术使用者：长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/7/9