一种节能混合动力专用改装底盘结构及工作方法与流程

本发明涉及混动商用车改装底盘，具体涉及一种节能混合动力专用改装底盘结构及工作方法。

背景技术：

1、混动商用车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

2、目前，混合动力的商用车底盘上安装有柴油发动机，柴油发动机的工作取力模式是柴油发动机通过传动系统交付动力到其他部位，而在传递过程中利用柴油发动机的扭矩和转速产生功率的一种方式。现有的柴油发动机的工作取力模式的启动和运行均有自带的启动电机实现，启动电机只有启动功能，功能单一，无法实现车辆制动能量回收，不能满足现有混动商用车的需求，造成车辆能耗较大。

3、因此，需要设计一种节能混合动力专用改装底盘结构及工作方法，以解决目前混合动力车辆由启动电机取力不能实现制动能量回收造成能耗大的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种节能混合动力专用改装底盘结构及工作方法，底盘电机不参与底盘单独驱动行驶。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种节能混合动力专用改装底盘结构，包括发动机、底盘电机、动力电池、上装电机和整车控制器，所述发动机通过离合器与底盘电机连接，底盘电机与变速器连接，变速器通过传动轴与驱动桥连接，动力电池通过接线盒连接底盘电机和上装电机，底盘电机和上装电机共用一套电机冷却机构，底盘电机电性连接底盘电机控制器，上装电机电性连接上装电机控制器，底盘电机控制器和上装电机控制器电性连接整车控制器，整车控制器采用整车节能控制程序进行整车控制。

3、优选的是，所述发动机采用无启动电机的柴油发动机，发动机启动由底盘电机运转带动启动，底盘电机与发动机的飞轮通过离合器连接。

4、优选的是，所述动力电池通过发动机的飞轮、离合器、电动机输入轴产生电能，电能储存能量在动力电池。

5、优选的是，所述整车控制器在车辆制动时启动制动能量回收命令，底盘电机启动制动能量回收，车辆制动能量储存于动力电池，车辆制动回收能量用于驱动上装电机，上装电机驱动上装工作。

6、优选的是，所述动力电池采用低电量功率型电池或高电量能量型电池，动力电池电量由接线盒检测，动力电池电量低于设定值时启动发动机对动力电池补能。

7、优选的是，所述动力电池采用单独框架独立安装在底盘上，动力电池与底盘电机和上装电机均采用三相高压线连接。

8、优选的是，所述底盘电机通过底盘传动轴回收制动及滑行能量储存能量在动力电池，底盘电机由动力电池提供能量，底盘电机通过底盘传动轴驱动后驱动桥行驶。

9、优选的是，所述电机冷却机构连接动力电池，电机冷却机构由动力电池提供能量。

10、一种节能混合动力专用改装底盘结构的工作方法，包括以下步骤：

11、s1、车辆启动由底盘电机启动，底盘电机由动力电池通过接线盒提供电能，启动时离合器处于啮合状态，变速器处于空挡位置，车辆未处于空挡位置时无法启动发动机，车辆状态检测由整车控制器进行状态检测；

12、s2、车辆静止、上装作业时，发动机停止工作，由上装电机驱动上装工作，上装电机由动力电池通过接线盒提供电能；

13、s3、车辆行驶时，底盘电机是否参与驱动由整车控制器决策控制，底盘制动时由整车控制器控制底盘电机进行制动能量回收，并将能量储存在动力电池；当车辆下坡或者滑行时，由驱动桥通过传动轴带动底盘电机，底盘电机进行能量回收，并将能量储存在动力电池，同时实现车辆减速；

14、s4、车辆空载运行时，底盘电机进行发电工作，并储存能量在动力电池，发动机富余能量回收，使发动机运行在高效区间。

15、本发明具有以下有益效果：

16、本发明设计的节能混合动力专用改装底盘结构及工作方法，其中底盘电机不参与底盘单独驱动行驶，该系统应用于从底盘取力的上装类作业专用改装底盘，替代原柴油发动机工作取力模式，采用上装电机驱动，同时实现整车制动能量回收，实现节能减排。

17、本发明设计的节能混合动力专用改装底盘结构及工作方法实现底盘制动及动能回收最大化，车辆变动成本做到最低，并且充分考虑了整车布置及控制问题，解决作业类专用车辆综合油耗高的问题，实现节能减排。

技术特征：

1.一种节能混合动力专用改装底盘结构，其特征在于，包括发动机、底盘电机、动力电池、上装电机和整车控制器，所述发动机通过离合器与底盘电机连接，底盘电机与变速器连接，变速器通过传动轴与驱动桥连接，动力电池通过接线盒连接底盘电机和上装电机，底盘电机和上装电机共用一套电机冷却机构，底盘电机电性连接底盘电机控制器，上装电机电性连接上装电机控制器，底盘电机控制器和上装电机控制器电性连接整车控制器，整车控制器采用整车节能控制程序进行整车控制。

2.根据权利要求1所述的节能混合动力专用改装底盘结构，其特征在于，所述发动机采用无启动电机的柴油发动机，发动机启动由底盘电机运转带动启动，底盘电机与发动机的飞轮通过离合器连接。

3.根据权利要求2所述的节能混合动力专用改装底盘结构，其特征在于，所述动力电池通过发动机的飞轮、离合器、电动机输入轴产生电能，电能储存能量在动力电池。

4.根据权利要求1所述的节能混合动力专用改装底盘结构，其特征在于，所述整车控制器在车辆制动时启动制动能量回收命令，底盘电机启动制动能量回收，车辆制动能量储存于动力电池，车辆制动回收能量用于驱动上装电机，上装电机驱动上装工作。

5.根据权利要求1所述的节能混合动力专用改装底盘结构，其特征在于，所述动力电池采用低电量功率型电池或高电量能量型电池，动力电池电量由接线盒检测，动力电池电量低于设定值时启动发动机对动力电池补能。

6.根据权利要求5所述的节能混合动力专用改装底盘结构，其特征在于，所述动力电池采用单独框架独立安装在底盘上，动力电池与底盘电机和上装电机均采用三相高压线连接。

7.根据权利要求1所述的节能混合动力专用改装底盘结构，其特征在于，所述底盘电机通过底盘传动轴回收制动及滑行能量储存能量在动力电池，底盘电机由动力电池提供能量，底盘电机通过底盘传动轴驱动后驱动桥行驶。

8.根据权利要求1所述的节能混合动力专用改装底盘结构，其特征在于，所述电机冷却机构连接动力电池，电机冷却机构由动力电池提供能量。

9.根据权利要求1-8任一所述的节能混合动力专用改装底盘结构的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及混动商用车改装底盘技术领域，具体公开了一种节能混合动力专用改装底盘结构及工作方法，包括发动机、整车控制器、底盘电机控制器、动力电池、接线盒、上装电机控制器、上装电机、电机冷却机构和底盘电机，发动机通过离合器与底盘电机连接，底盘电机与变速器连接，变速器通过传动轴与驱动桥连接，动力电池通过接线盒连接底盘电机和上装电机，底盘电机和上装电机共用一套电机冷却机构，底盘电机电性连接底盘电机控制器，上装电机电性连接上装电机控制器，底盘电机控制器和上装电机控制器电性连接整车控制器，整车控制器采用整车节能控制程序进行整车控制；本发明解决作业类专用车辆综合油耗高的问题，实现整车制动能量回收，实现节能减排。

技术研发人员：郑东利,鲍伟东,赵雷,崔铭辉,霍乐乐
受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/6/13