悬架系统的制作方法

本发明涉及车辆的，尤其涉及一种悬架系统。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展，市场对悬架系统的要求越来越高，包括舒适性、操控性、可调节性和耐久性。市场上乘用车悬架弹簧主要采用传统的螺旋弹簧，部分高端车型采用空气弹簧。

2、其中，螺旋弹簧的结构简单、耐久性较好，并且刚度固定，但是无法调整车姿和刚度。

3、而空气弹簧虽然可调车姿和刚度，舒适性更好，但是存在耐久性差、维修成本高、生产成本高和布置困难等问题。

4、因此，现有的螺旋弹簧和空气弹簧悬架系统各有优缺点，但都无法完全满足现代汽车对悬架系统综合性能的要求。有必要设计一种悬架系统，既能提供良好的舒适性和可调节性，又能保持较低的成本和高耐久性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种悬架系统，既能提供良好的舒适性和可调节性，又能保持较低的成本和高耐久性。

2、本发明的技术方案提供一种悬架系统，包括：悬架本体、摆臂、弹性绳和执行器，所述摆臂包括横向段和纵向段，所述横向段与所述纵向段连接，两个所述摆臂对称安装在所述悬架本体上，所述横向段能够相对于所述悬架本体上下摆动，两个所述摆臂的所述纵向段之间通过所述弹性绳与所述执行器连接，所述执行器用于调节所述弹性绳的伸出长度，所述弹性绳能够带动所述摆臂的摆动。

3、进一步地，所述横向段的一端与车轮端转向节连接，另一端与副车架连接。

4、进一步地，所述弹性绳在车辆的车轮下跳极限状态时为拉伸状态。

5、进一步地，所述执行器包括安装盘、电机和电磁阀，所述弹性绳的一端与所述安装盘固定连接，所述电机用于驱动所述安装盘的转动，所述电磁阀安装在所述执行器的壳体内用于压紧或松开所述弹性绳；

6、当车辆在路面行驶时，所述电磁阀处于锁止状态，所述电机不启动，所述弹性绳处于固定长度；

7、当控制所述电机启动时，所述电磁阀解锁，所述电机带动所述弹性绳调节伸出的长度，所述弹性绳带动所述摆臂摆动，所述摆臂用于调节车身的高度。

8、进一步地，所述执行器还包括涡轮组，所述电机与所述涡轮组连接，所述涡轮组与所述安装盘连接，所述涡轮组用于带动所述安装盘转动并控制所述弹簧绳的伸出长度。

9、进一步地，当所述电机正向旋转时，所述电磁阀解锁，所述电机带动两根所述弹性绳缩短，两根所述弹性绳带动两个所述摆臂相对向内摆动，所述车轮相对于车身下调，车身的高度抬高；

10、当所述电机反向旋转时，所述电磁阀解锁，所述电机带动两根所述弹性绳伸长，两根所述弹性绳带动两个所述摆臂相对向外摆动，所述车轮相对于车身上调，车身的高度降低。

11、进一步地，两根所述弹性绳各设有至少两组所述电磁阀，每组所述电磁阀关闭时，其余的所述电磁阀开启，每组所述电磁阀的关闭时用于调节所述弹性绳不同的有效长度。

12、进一步地，还包括制动组件，所述制动组件包括锁止体和锁止弹簧；

13、当车辆在路面行驶时，所述电磁阀关闭，所述锁止体在所述锁止弹簧的作用下压紧所述弹性绳；

14、调节车轮高度时，所述电磁阀解锁，所述锁止体与所述弹性绳分离。

15、进一步地，所述制动组件还包括调节电机、调节丝杠和调整块，所述调整块设置在所述调节丝杠上所述调节电机带动所述调节丝杠转动，所述调节丝杠带动所述调整块沿所述调节丝杠来回移动，所述调整块与所述锁止体连接，所述调节块移动时带动所述锁止体一起移动。

16、进一步地，当需要调整刚度时，解锁所述电磁阀，所述锁止体与所述弹性绳分离，所述调节电机启动，带动所述调整块沿所述调节丝杠移动，所述调整块带动所述锁止体移动。

17、采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

18、本发明通过执行器和弹性绳来改变摆臂的上下摆动，从而改变车轮的高度，进而实现车姿的调节。由于采用弹性绳来实现调节，相比于现有的螺旋弹簧和空气弹簧，其成本更低，并且空间上更好布置，对密封性要求低，耐久性相对于空气弹簧更好。

技术特征：

1.一种悬架系统，其特征在于，包括：悬架本体、摆臂、弹性绳和执行器，所述摆臂包括横向段和纵向段，所述横向段与所述纵向段连接，两个所述摆臂对称安装在所述悬架本体上，所述横向段能够相对于所述悬架本体上下摆动，两个所述摆臂的所述纵向段之间通过所述弹性绳与所述执行器连接，所述执行器用于调节所述弹性绳的伸出长度，所述弹性绳能够带动所述摆臂的摆动。

2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述横向段的一端与车轮端转向节连接，另一端与副车架连接。

3.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述弹性绳在车辆的车轮下跳极限状态时为拉伸状态。

4.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述执行器包括安装盘、电机和电磁阀，所述弹性绳的一端与所述安装盘固定连接，所述电机用于驱动所述安装盘的转动，所述电磁阀安装在所述执行器的壳体内用于压紧或松开所述弹性绳；

5.根据权利要求4所述的悬架系统，其特征在于，所述执行器还包括涡轮组，所述电机与所述涡轮组连接，所述涡轮组与所述安装盘连接，所述涡轮组用于带动所述安装盘转动并控制所述弹簧绳的伸出长度。

6.根据权利要求4所述的悬架系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的悬架系统，其特征在于，两根所述弹性绳各设有至少两组所述电磁阀，每组所述电磁阀关闭时，其余的所述电磁阀开启，每组所述电磁阀的关闭时用于调节所述弹性绳不同的有效长度。

8.根据权利要求4所述的悬架系统，其特征在于，还包括制动组件，所述制动组件包括锁止体和锁止弹簧；

9.根据权利要求8所述的悬架系统，其特征在于，所述制动组件还包括调节电机、调节丝杠和调整块，所述调整块设置在所述调节丝杠上所述调节电机带动所述调节丝杠转动，所述调节丝杠带动所述调整块沿所述调节丝杠来回移动，所述调整块与所述锁止体连接，所述调节块移动时带动所述锁止体一起移动。

10.根据权利要求9所述的悬架系统，其特征在于，当需要调整刚度时，解锁所述电磁阀，所述锁止体与所述弹性绳分离，所述调节电机启动，带动所述调整块沿所述调节丝杠移动，所述调整块带动所述锁止体移动。

技术总结
本发明公开了一种悬架系统，包括：悬架本体、摆臂、弹性绳和执行器，所述摆臂包括横向段和纵向段，所述横向段与所述纵向段连接，两个所述摆臂对称安装在所述悬架本体上，所述横向段能够相对于所述悬架本体上下摆动，两个所述摆臂的所述纵向段之间通过所述弹性绳与所述执行器连接，所述执行器用于调节所述弹性绳的伸出长度，所述弹性绳能够带动所述摆臂的摆动。本发明通过执行器和弹性绳来改变摆臂的上下摆动，从而改变车轮的高度，进而实现车姿的调节。由于采用弹性绳来实现调节，相比于现有的螺旋弹簧和空气弹簧，其成本更低，并且空间上更好布置，对密封性要求低，耐久性相对于空气弹簧更好。

技术研发人员：王苛苛,戴锐,陈定积,孔德俊,欧阳国勇
受保护的技术使用者：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/15