一种提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统及方法

本发明涉及汽车轮胎充气泵，尤其涉及一种提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统及方法。

背景技术：

1、随着车辆智能技术的显著飞跃，消费者对汽车的各方面性能也提出了更高的标准，这包括改善车辆的越野能力、牵引力、驾驶平顺性。为了增强车辆在复杂地形条件下的表现，分布式轮胎调压系统已被用来优化车辆的越野潜力。

2、但是，目前市面上的分布式轮胎充放气系统仍存这一些问题。包括但不限于轮胎的充放气速度，车辆在行驶过程中胎压调整的速度和车辆行驶稳定性等在轮胎充放气系统中还未得到妥善解决。针对目前的轮胎充放气系统仅仅针对路面类型进行胎压控制，忽略了车辆在单一路面上行驶时的车辆稳定性和舒适性的问题。另外常见实现的轮胎压力的实时调整还是一种半自动的调整方式，即驾驶员通过按钮选择合适的胎压后，充放气系统才会进行工作，进而调整胎压，缺乏胎压的主动控制。

技术实现思路

1、鉴于上述的分析，本发明实施例旨在提供一种提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统及方法，用以解决充放气速度慢及过弯时的车辆稳定性和舒适性的问题。

2、一方面，本发明提供了一种提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，包括多个充气泵组和泵组容纳体，所述泵组容纳体内设有环形蓄压室和内腔，所述环形蓄压室位于所述内腔的外侧，多个所述充气泵组设于所述内腔中，并与所述环形蓄压室连通，所述充气泵组向所述环形蓄压室内供气，所述环形蓄压室与车胎连通。

3、进一步地，所述充气泵组包括第一充气缸、链轮腔和第二充气缸，所述第一充气缸和所述第二充气缸分别设于所述链轮腔两侧。

4、进一步地，所述第一充气缸的一端与所述环形蓄压室连通，所述第一充气缸的另一端与所述链轮腔连通，所述第二充气缸的一端与所述环形蓄压室连通，所述第二充气缸的另一端与所述链轮腔连通。

5、进一步地，所述充气泵组还包括链条往复机构，所述链条往复机构的一端位于所述第一充气缸中往复运动，所述链条往复机构的另一端位于所述第二充气缸中往复运动。

6、进一步地，还包括进气阀和出气阀，所述第一充气缸和所述第二充气缸中均设有所述进气阀和所述出气阀。

7、进一步地，所述进气阀设于所述第一充气缸、所述第二充气缸靠近所述环形蓄压室的端部，所述出气阀设于所述第一充气缸、所述第二充气缸与所述环形蓄压室的连通端。

8、进一步地，其特征在于，还包括气道，所述气道的一段与所述环形蓄压室连通，另一端与车胎连通。

9、进一步地，还包括用于车胎放气的爆破式三通阀，所述爆破式三通阀设于所述气道上。

10、进一步地，还包括离合单元。

11、另一方面，本发明提供了一种提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气方法，采用上述的提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统对轮胎进行充气。

12、与现有技术相比，本发明至少可实现如下有益效果之一：

13、(1)本发明的充放气系统内置于车辆的轮毂电机中，能够保证车体原本结构，同时设于气道上的爆破式三通阀，提高了轮胎的放气速度，可以在短时间内实现迅速排气的要求，这在车辆行驶过程中可以实现快速响应，提高车辆的性能；另外本发明可以实现胎压的自动决策，根据路面类型和行驶中车辆的动力学响应，自动决策并实现胎压的调整，摆脱了传统的半自动式的控制方式，可以自动响应的控制每一个轮胎的气压，同时车轮的转动可以提供充放气的动力。

14、(2)本发明通过泵组容纳体内设置的多组充气泵组对轮胎充气，通过设于气道上的爆破式三通阀对轮胎放气，能够快速调整轮胎气压来改变车辆的转向特性和在急弯中的安全通过性，能有效提升车辆的通过性能和安全性，提高车辆在急弯处的通过性和操控性能。

15、(3)本发明能实现车辆行驶时对轮胎进行实时控制充放气，从而改善在过弯过程中侧倾角过大而可能带来的安全隐患，并且还能提高轮胎的抓地能力，进而极大地提升轮式车辆的越野性能、牵引性能、平顺性。

16、本发明中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过说明书以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。

技术特征：

1.一种提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，其特征在于，包括多个充气泵组(1)和泵组容纳体(2)，所述泵组容纳体(2)内设有环形蓄压室(21)和内腔(22)，所述环形蓄压室(21)位于所述内腔(22)的外侧，多个所述充气泵组(1)设于所述内腔(22)中，并与所述环形蓄压室(21)连通，所述充气泵组(1)向所述环形蓄压室(21)内供气，所述环形蓄压室(21)与车胎(100)连通。

2.根据权利要求1所述的提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，其特征在于，所述充气泵组(1)包括第一充气缸(11)、链轮腔(12)和第二充气缸(13)，所述第一充气缸(11)和所述第二充气缸(13)分别设于所述链轮腔(12)两侧。

3.根据权利要求2所述的提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，其特征在于，所述第一充气缸(11)的一端与所述环形蓄压室(21)连通，所述第一充气缸(11)的另一端与所述链轮腔(12)连通，所述第二充气缸(13)的一端与所述环形蓄压室(21)连通，所述第二充气缸(13)的另一端与所述链轮腔(12)连通。

4.根据权利要求2所述的提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，其特征在于，所述充气泵组(1)还包括链条往复机构(14)，所述链条往复机构(14)的一端位于所述第一充气缸(11)中往复运动，所述链条往复机构(14)的另一端位于所述第二充气缸(13)中往复运动。

5.根据权利要求2-4任一项所述的提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，其特征在于，还包括进气阀(3)和出气阀(4)，所述第一充气缸(11)和所述第二充气缸(13)中均设有所述进气阀(3)和所述出气阀(4)。

6.根据权利要求5所述的提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，其特征在于，所述进气阀(3)设于所述第一充气缸(11)、所述第二充气缸(13)靠近所述环形蓄压室(21)的端部，所述出气阀(4)设于所述第一充气缸(11)、所述第二充气缸(13)与所述环形蓄压室(21)的连通端。

7.根据权利要求1-4、6任一项所述的提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，其特征在于，还包括气道(5)，所述气道(5)的一段与所述环形蓄压室(21)连通，另一端与车胎(100)连通。

8.根据权利要求7所述的提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，其特征在于，还包括用于车胎(100)放气的爆破式三通阀(6)，所述爆破式三通阀(6)设于所述气道(5)上。

9.根据权利要求1-4、6、8任一项所述的提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，其特征在于，还包括离合单元(7)。

10.一种提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气方法，其特征在于，采用权利要求1-9任一项所述的提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统对轮胎进行充放气。

技术总结
本发明涉及一种提高车辆稳定过弯能力的轮胎实时充放气系统，属于汽车轮胎充气泵技术领域，解决了现有技术中充放气系统充放气速度慢及过弯时的车辆侧倾和侧滑问题，提升车辆过弯稳定性。本发明包括多个充气泵组和泵组容纳体，所述泵组容纳体内设有环形蓄压室和内腔，所述环形蓄压室位于所述内腔的外侧，多个所述充气泵组设于所述内腔中，并与所述环形蓄压室连通，所述充气泵组向所述环形蓄压室内供气，所述环形蓄压室与车胎连通。本发明的充放气系统内置于车辆的轮毂电机中，保证车辆原本车身机构，同时设于气道上的爆破式三通阀，提高了轮胎的放气速度，可以在短时间内实现迅速排气的要求，这在车辆行驶过程中可以实现快速响应，提高车辆的性能。

技术研发人员：王宪彬,李海军,李麟,张逸洋,林蜀云,刘伟
受保护的技术使用者：东北林业大学
技术研发日：
技术公布日：2024/9/17