一种具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅的制作方法

本发明涉及汽车座椅，尤其涉及一种具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅。

背景技术：

1、一些汽车座椅的靠背可向后躺倒，以供乘客躺在汽车座椅上休息。但是，当汽车座椅的靠背处于向后躺倒位置时，靠背与汽车座椅的坐垫的后端之间容易产生较大的高度差，该高度差的存在，会导致乘客躺倒后顶腰过重，影响乘客的舒适性。为了减小该高度差，提高乘客舒适性，会在汽车座椅的坐垫后端设置抬升机构，当靠背向后躺倒时，抬升机构将坐垫的后端进行抬升，使坐垫后端与靠背之间的高度差减小。

2、现有的具有坐垫后端抬升功能的汽车座椅中，主要包括以下几种实现方式：(1)在坐垫靠前位置设置坐垫后抬升电机，通过电机对坐垫的后端进行抬升。该方式中，采用电机方式，成本高，且抬升行程不足；(2)通过四连杆+双杠杆驱动方式，在靠背后躺倒的过程中，通过四连杆+双杠杆驱使坐垫的后端抬升。该方式中，四连杆+双杠杆的结构复杂，零件繁多，成本高；(3)通过在坐垫的后端设置气袋，当靠背后躺倒时，气袋中充入气体，使得气袋将坐垫的后端进行抬升。该方式中，气袋的响应时间长、响应慢，且其刚性较差。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于：提出一种结构简单、成本低，且抬升刚性好、抬升响应快的具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅。

2、本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，包括：

3、座部，包括骨架和坐垫，所述坐垫设置在所述骨架上；

4、靠背，可转动地设置在所述座部上，且所述靠背可相对于所述座部向后转动至躺倒位置；所述靠背上配置有驱动支架，所述驱动支架上设有滑槽；

5、抬升支架以及连杆，所述抬升支架可转动地设置在所述骨架上；所述连杆的一端与所述抬升支架可转动连接，所述连杆的另一端配置有凸起结构，所述凸起结构穿设在所述滑槽中；

6、当所述靠背后翻躺倒的过程中，所述滑槽的端部与所述凸起结构相抵后，所述驱动支架可抵推所述凸起结构，使所述连杆带动所述抬升支架转动，所述坐垫的后端被所述抬升支架向上抬升。

7、进一步地，所述滑槽呈弧形槽设置，当所述滑槽的一端与所述凸起结构相抵后，所述驱动支架可通过所述连杆驱使所述抬升支架顺时针转动；

8、当所述靠背由躺倒位置向前转动时，作用于所述抬升支架上的负载可驱使所述抬升支架逆时针转动，使得所述抬升支架复位。

9、进一步地，当所述靠背相对于所述座部在预设角度范围内转动调节时，所述凸起结构在所述滑槽中的相对位置改变，所述连杆以及所述凸起结构不动作。

10、进一步地，所述骨架上靠近所述坐垫的后端设有一后横管，所述抬升支架安装在所述后横管上，且可沿所述后横管转动。

11、进一步地，所述抬升支架包括左支架、右支架和抬升横管，所述左支架连接在所述抬升横管的一端，所述右支架连接在所述抬升横管的另一端，所述后横管依次穿设在所述左支架和所述右支架中；所述连杆的一端可转动地连接在所述左支架或所述右支架上。

12、进一步地，所述左支架和所述右支架均包括第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体之间通过螺栓或螺钉可拆卸连接；

13、所述第一架体以及所述第二架体上均具有一开口，所述第一架体和所述第二架体两者上的所述开口相互合围形成一供所述后横管穿过的通孔；

14、当所述螺栓或螺钉拆除后，所述第一架体的所述开口以及所述第二架体的所述开口均可从所述后横管上脱离。

15、进一步地，所述第一架体与所述后横管之间，以及所述第二架体与所述后横管之间均设有衬套。

16、进一步地，所述抬升横管上设有多个悬簧，所述悬簧挂接在所述抬升横管上，所述坐垫设置在所述悬簧上。

17、进一步地，所述驱动支架与所述靠背呈一体设置；或者所述驱动支架与所述靠背呈分体设置，且所述驱动支架与所述靠背固定连接。

18、进一步地，所述骨架包括底架、第一支架、第二支架和上支架，

19、所述第一支架的一端与所述底架可铰接，所述第一支架的另一端与所述上支架铰接；所述第二支架固定连接在所述后横管上，且所述第二支架与所述底架铰接；所述后横管与所述上支架可转动连接；

20、所述上支架上设有丝杆电机，所述丝杆电机的伸缩杆与所述第二支架可转动连接；当所述丝杆电机驱使所述伸缩杆伸缩运动时，可带动所述上支架抬升或下沉运动。

21、与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：

22、本发明中，在靠背上配置了驱动支架，驱动支架上设有滑槽，抬升支架可转动地设置在座部靠近后端的位置，并且，抬升支架与驱动支架之间通过连杆连接，连杆上的凸起结构穿设在滑槽中。当靠背后翻躺倒的过程中，驱动支架运动，使得滑槽的端部与凸起结构相抵，再靠背继续后翻使驱动支架抵推凸起结构(即抵推连杆)，使得连杆抵推抬升支架，抬升支架绕后横管转动，抬升横管带动悬簧后端一同向上提升，使得坐垫的后端抬升，以减小坐垫后端与靠背之间的高度差，提高乘客腰部的舒适性。本汽车座椅中，通过驱动支架、连杆、抬升支架即可实现坐垫后端的抬升运动与靠背的转动实现联动，结构简单，成本低，且坐垫后抬升的响应快，刚性强。

技术特征：

1.一种具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，其特征在于,包括：

2.根据权利要求1所述的具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，其特征在于，所述滑槽呈弧形槽设置，当所述滑槽的一端与所述凸起结构相抵后，所述驱动支架可通过所述连杆驱使所述抬升支架顺时针转动；

3.根据权利要求1或2所述的具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，其特征在于，当所述靠背相对于所述座部在预设角度范围内转动调节时，所述凸起结构在所述滑槽中的相对位置改变，所述连杆以及所述凸起结构不动作。

4.根据权利要求1所述的具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，其特征在于，所述骨架上靠近所述坐垫的后端设有一后横管，所述抬升支架安装在所述后横管上，且可沿所述后横管转动。

5.根据权利要求4所述的具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，其特征在于，所述抬升支架包括左支架、右支架和抬升横管，所述左支架连接在所述抬升横管的一端，所述右支架连接在所述抬升横管的另一端，所述后横管依次穿设在所述左支架和所述右支架中；所述连杆的一端可转动地连接在所述左支架或所述右支架上。

6.根据权利要求5所述的具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，其特征在于，所述左支架和所述右支架均包括第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体之间通过螺栓或螺钉可拆卸连接；

7.根据权利要求6所述的具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，其特征在于，所述第一架体与所述后横管之间，以及所述第二架体与所述后横管之间均设有衬套。

8.根据权利要求5所述的具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，其特征在于，所述抬升横管上设有多个悬簧，所述悬簧挂接在所述抬升横管上，所述坐垫设置在所述悬簧上。

9.根据权利要求1所述的具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，其特征在于，所述驱动支架与所述靠背呈一体设置；或者所述驱动支架与所述靠背呈分体设置，且所述驱动支架与所述靠背可拆卸固定连接。

10.根据权利要求4所述的具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，其特征在于，所述骨架包括底架、第一支架、第二支架和上支架，

技术总结
本发明涉及汽车座椅技术领域，公开一种具有坐垫联动后抬升功能的汽车座椅，包括：座部，包括骨架和坐垫，坐垫设置在骨架上；靠背，可转动地设置在座部上，且靠背可相对于座部向后转动至躺倒位置；靠背上配置有驱动支架，驱动支架上设有滑槽；抬升支架以及连杆，抬升支架可转动地设置在骨架上；连杆的一端与抬升支架可转动连接，连杆的另一端配置有凸起结构，凸起结构穿设在滑槽中；当靠背后翻躺倒的过程中，滑槽的端部与凸起结构相抵后，驱动支架可抵推凸起结构，使连杆带动抬升支架转动，坐垫的后端被抬升支架向上抬升。本发明的优点在于，本汽车座椅中坐垫后抬升功能的实现结构简单、成本低，且抬升刚性好、抬升响应快。

技术研发人员：罗彬,冯博,顾磊,张辉
受保护的技术使用者：继峰座椅（常州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/5