一种充电设备对车辆进行充电的充电方法及充电设备与流程

本发明涉及一种充电设备对车辆进行充电的充电方法及充电设备，属于车辆充电。

背景技术：

1、目前，随着新能源电动汽车充电技术的普及，充电设备的安全性、便捷性以及服务质量等受到越来越多的关注。对于充电设备而言，用户体验感体现在难以充电、充电速度慢、位置不明显、充电枪不兼容、充电启动等待时间长等多方面，提高充电设备的充电用户体验感，增加用户对新能源电动汽车的接受度，进而促进新能源电动汽车及充电设备市场的发展。

2、充电启动等待时间是指用户到达充电设备后，从充电设备启动充电到电动汽车正常充电的时间间隔。充电启动等待是用户充电的必要过程，若用户不确认正常充电就离开，万一不能正常充电、电动汽车没有充电势必影响下次出行，充电启动等待时间与用户体验感直接相关，长时间的等待会影响用户满意度，甚至影响到充电设备的使用率和营收效益，减少充电等待延时是提高用户体验感的重要举措。

3、公布号为cn108177543a的中国专利公开了一种智能充电桩的充电方法，公布号为cn112364341a的中国专利公开了一种车辆充电鉴权方法、充电桩、待充电车辆和存储介质，以上充电方式大体均为传统的充电启动等待过程，传统的充电启动等待过程包括：启动充电、平台鉴权、交流上电、导引识别、绝缘检测、设备预充、正常充电等动作。传统充电流程按照顺序流程进行启动充电，一般充电等待延时大约40~80秒。用户启动充电后一秒一秒的急迫等待中，极大影响了充电体验感，更有甚者会对充电设备的安全性和可靠性等方面产生怀疑和不信任。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种充电设备对车辆进行充电的充电方法，通过该充电方法减少了用户充电等待延时，提高了用户充电体验感，实现无等待用户充电体验感。

2、为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种充电设备对车辆进行充电的充电方法，方法的步骤中含有：

3、s01：判断是否有待充电的车辆停入充电设备对应的车位或车库，若判断有车辆入库则执行步骤s02；

4、s02：充电设备上电激活启动工作；

5、s03：对充电设备侧异常检测，检测通过后则执行步骤s04；

6、s04：检测t1时间内充电设备是否连接充电枪，若检测到t1时间内充电设备连接充电枪，则执行步骤s05；

7、s05:对待充电的车辆侧异常检测，检测通过后则执行步骤s06；

8、s06:充电设备对车辆简单充电，简单充电成功则执行步骤s07；

9、s07：t2时间内等待用户鉴权，若鉴权成功，则执行步骤s08；

10、s08：充电设备对车辆正常充电；其中，

11、t1时间和t2时间为预设时间，简单充电即为小电流充电或小功率充电，小电流或小功率指的是比步骤s08中的正常充电的电流或功率小。

12、进一步，在步骤s01中，通过车位或车库上对应设置的感应部件识别车辆车牌以判断是否有待充电的车辆停入充电设备对应的车位或车库。

13、进一步，车位或车库上对应设置的感应部件连续t3时间内识别到车辆车牌视为有待充电的车辆停入充电设备对应的车位或车库；其中，t3时间为预设时间。

14、进一步，在步骤s01中，若判断没有待充电的车辆入库则充电设备继续空闲等待待充电的车辆入库。

15、进一步，在步骤s02中，充电设备上电激活启动工作前检测充电设备各部件是否工作正常，若工作不正常，充电设备保持故障状态和/或通过声光报警告知用户充电设备不能使用。

16、和/或在步骤s03中，若对充电设备侧异常检测不通过时，充电设备保持故障状态。

17、和/或在步骤s05中，若对待充电的车辆侧异常检测不通过时，充电设备保持故障状态。

18、进一步，在步骤s04中，若没有检测到t1时间内充电设备连接充电枪，则跳转到步骤s01。

19、进一步，在步骤s04中，若没有检测到t1时间内充电设备连接充电枪并且用户重新启动充电流程时，则直接执行步骤s02~步骤s08。

20、进一步，在步骤s07中，若t2时间内没有收到用户授权则关闭充电设备的低功耗部件且跳转到步骤s01等待下次充电。

21、进一步，在步骤s07中，用户鉴权的方式为本地授权或通过移动设备进行授权。

22、本发明还提供了一种充电设备，用于执行以上充电方法。

23、采用了上述技术方案后，整个充电启动过程利用用户停车时间、用户拔插充电枪后走到充电设备前启动鉴权的时间对电动汽车进行启动充电，本着“先充电再授权”的原则给用户提供零等待的充电启动体验感。本发明较传统充电启动过程，将传统的启动充电过程中绝缘检测分解成设备侧异常检测、车辆侧异常检测，优化了充电启动过程，缩短了充电启动时间，整个充电启动过程可以描述成“停车、连接、简充、授权”的先充电后授权充电启动过程，用户几乎不需要任何等待即可顺畅完成充电启动。这种充电启动方式比传统方式消耗一些电能，消耗的电能主要是新能源车辆入库不充电时充电设备交流侧上电带来的功耗fc和启动充电后用户没有授权带来的简单充电的损耗fj，本发明考虑到此电能消耗采用延时t1时间判断是否连接充电枪或是否授权充电来结束本次充电，t1一般预设为3分钟，3分钟的功耗fc与损耗fj的总费用在0.5元左右，99%的用户正常充电，仅1%的客户由于忘记等原因出现不授权带来的电能损耗微乎其微。

技术特征：

1.一种充电设备对车辆进行充电的充电方法，其特征在于方法的步骤中含有：

2.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的充电方法，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，

10.一种充电设备，其特征在于，用于执行如权利要求1至9中任一项所述的充电方法。

技术总结
本发明公开了一种充电设备对车辆进行充电的充电方法及充电设备，方法的步骤中含有：S01：判断是否有待充电的车辆停入充电设备对应的车位或车库，若判断有车辆入库则执行步骤S02；S02：充电设备上电激活启动工作；S03：对充电设备侧异常检测，检测通过后则执行步骤S04；S04：检测T1时间内充电设备是否连接充电枪，若检测到T1时间内充电设备连接充电枪，则执行步骤S05；S05:对待充电的车辆侧异常检测，检测通过后则执行步骤S06；S06:充电设备对车辆简单充电，简单充电成功则执行步骤S07；S07：T2时间内等待用户鉴权，若鉴权成功，则执行步骤S08；S08：充电设备对车辆正常充电。通过该方法减少了用户充电等待延时，提高了用户充电体验感，实现无等待用户充电体验感。

技术研发人员：李定胜,陈磊,宋福超,许广状,张海波
受保护的技术使用者：江苏华鹏智能仪表科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/7/15