座舱结构的制作方法

本发明涉及一种座舱结构，其具备例如在混合动力车、电动汽车等车辆中搭载于底板上方的驱动用电池盒（battery case）。

背景技术：

1、关于混合动力车、电动汽车等车辆中在底板上方搭载驱动用电池的座舱结构，已知一种像专利文献1中示例的那样将驱动用电池布置（配置）在行李舱后地板上方的结构。

2、但是，若要将驱动用电池在确保电池容量的同时搭载于行李舱后地板上方，行李舱地面会变高，导致行李舱内空间的实质高度不足，这一技术问题在车顶高度低且重视风格的车辆中尤其显著。

3、另外，专利文献2中提出了在配置于底板上方的后座座椅部的下方区域布置驱动用电池、即布置该驱动用电池所具备的驱动用电池盒，但是这一方案存在后座座椅部的高度变高、后座乘车人的头顶空间不足的技术问题。

4、并且，即使将后座靠背部向前倒，使得行李舱地面扩大到座舱地面中设置后座的区域而形成平坦的加大行李舱地面时，如上所述，由于底板上方搭载的驱动用电池盒体积大，难以形成平坦的加大行李舱地面。

5、【现有技术文献】

6、【专利文献】

7、【专利文献1】 日本专利特开2005－71759号公报；

8、【专利文献2】 日本专利特开2009－29159号公报。

9、【发明要解决的技术问题】

10、本发明鉴于以上技术问题，其目的在于针对在底板上方搭载驱动用电池盒的结构提供一种座舱结构，该座舱结构能够在无损电池容量的情况下确保行李舱的高度和座舱内后座配置区域的高度，并且能够扩大后座靠背部向前倒的状态下的平坦的行李舱地面的面积。

11、目的还在于使得即使向前方延长扩大电池盒，也无损中央控制台原本的功能。

12、目的还在于使收纳电池的坚固的盒体帮助提高车身刚性。

技术实现思路

1、本发明是一种座舱结构，  该座舱结构具备：构成座舱底面的地板、在地板的前部之上左右分离设置的前座及左右前座之间的前座中央控制台、在地板上曲部的后部左右分离且座椅靠背能够向前倒的后座和左右后座之间的后座中央控制台，该座舱结构的特征在于：具有配置于后座座椅靠背后方的地板的行李舱部之上且在车宽方向延展的第1驱动用电池、配置于左右后座之间的底板之上且在前后方向延展的第2驱动用电池，第1和第2驱动用电池在俯视图中呈t字状，第1驱动用电池的左右端部固定于地板的行李舱部，第2驱动用电池的前端部越过上曲部在进入前座中央控制台的位置处固定于地板之上，在后座座椅靠背向前倒时，座椅靠背的上表面部和第1、第2驱动用电池的上表面部形成大致在同一平面上的加大行李舱面。该技术方案能够在扩大驱动用电池容量的同时将左右后座座椅靠背向前倒的状态下的行李舱内地面高度控制得较低，并且能够扩大平坦的行李舱地面的面积。

2、在本发明的形态中，  在左右后座座椅靠背之间具备能够向前倒向后座中央控制台的上表面的中间靠背部，中间靠背部起立状态的前后厚度设定为小于左右后座座椅靠背的前后厚度，向前倒后，左右后座座椅靠背和中间座椅靠背的各上表面部在车宽方向在同一平面上。该技术方案使向前倒状态下的左右后座座椅靠背和中间座椅靠背的各上表面部在车宽方向上为同一平面，提高了行李舱的平坦性。

3、在本发明的形态中，在后座控制台的上部设置承接向前倒的中间座椅靠背的座椅靠背载置部以及在座椅靠背载置部前方的隆起部，在隆起部中与后座乘车人相向的部位设置具备供后座乘车人使用的输入输出功能的功能面板，功能面板设计为会被向前倒的中间座椅靠背覆盖。该技术方案通过向前倒的座椅靠背的前部来保护控制台的功能面免受载货影响。

4、在本发明的形态中，前座中央控制台的后部和第2驱动用电池的前端部通过共同的安装构件固定在地板车宽方向中央部之上。该技术方案使控制台后部和电池前部的安装部变得紧凑，能够减少安装部对两者容量的减损。

5、在本发明的形态中，前座中央控制台具有向上方开口的物品收容部和配置在物品收容部后方的后座用空调出风口，第2驱动用电池的前端部接近物品收容部的后端部，后座用空调出风口设于第2驱动用电池的前端部的上方。该技术方案能够使得后座用出风口相对于后座乘车人设置在适当的高度，且能够不受空调出风口阻碍地将驱动用电池延设至物品收容部的后端部，因此能够扩大电池容量。

6、在本发明的形态中，在前座中央控制台的内部设有将座舱前部的空调单元的排风引导至所述后座用出风口的管道，物品收容部为包含底面部和左右侧壁部的有底筒状，管道从物品收容部之下插入所述前座用中央控制台部的侧面部和所述物品收容部的所述侧壁之间的空间而到达后座用出风口。该技术方案能够不受管道阻碍地使得驱动用电池接近物品收容部的后端部，因此能够扩大电池容量。

7、在本发明的形态中，设有铝制的电池壳体，其为收纳第1驱动用电池的壳体后部和收纳第2驱动用电池的壳体前部一体形成的，且在俯视图中大致呈t字状，电池壳体后部固定在位于后座后方的左右成对的车身的高刚性部位，电池壳体前部固定在位于所述座椅的座椅靠背的车辆前方位置的车身高刚性部位。该技术方案能够使电池壳体作为加强车身的框架构件发挥功能，因此能够提高车身的抗弯刚度和车身的扭转刚度（torsionalrigidity）。

8、在本发明的形态中，电池壳体后部的车宽方向两端部固定在左右的后侧架。在该技术方案中，电池壳体的壳体后部固定在已有的高刚性部位即后侧架上，因此可以不需要在行李舱另外设置跨车宽方向的高刚性部位。并且，能够通过壳体后部在车宽方向连结易受来自后轮的输入荷载作用的后侧架，因此能够降低由来自后轮的输入荷载造成的车身扭转。

9、在本发明的形态中，具备支撑后悬架减震器上端的减震器支撑部，电池壳体后部的车宽方向的两端部固定在减震器支撑部。在该技术方案中，电池壳体的壳体后部固定在已有高刚性部位即减震器支撑部上，因此可以不需要在行李舱另外设置高刚性部位。并且，能够通过壳体后部在车宽方向连结受来自后轮的输入荷载直接作用的减震器支撑部，因此座舱结构能够降低由来自后轮的输入荷载造成的车身扭转。

10、在本发明的形态中，地板具有向上方突出并在车宽方向的大致中央处向车辆前后方向延伸的地板通道，电池壳体前部的前端部固定在由地板通道的加强构件和通道部形成的闭口截面部上。该技术方案使电池壳体的前后端部固定于在整车身前后方向上分离的车身强度构件上，因此能够提高侧面视角下的车身抗弯刚度。

技术特征：

1.一种座舱结构，其具备：构成座舱底面的地板、在地板的前部之上左右分离设置的前座及左右前座之间的前座中央控制台、在地板上曲部的后部左右分离且座椅靠背能够向前倒的后座和左右后座之间的后座中央控制台，该座舱结构的特征在于：

2.根据权利要求1所述的座舱结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的座舱结构，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的座舱结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的座舱结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的座舱结构，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的座舱结构，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的座舱结构，其特征在于：

9.根据权利要求7所述的座舱结构，其特征在于：

10.根据权利要求7所述的座舱结构，其特征在于：

技术总结
设于后座座椅靠背的后面的第1电池和设于后部座椅的第2电池在俯视图中配置为T字状，第1电池的左右两端部固定于地板的行李舱部，所述第2电池的前端部超过踢起部向前方延伸，并朝向前座中央控制台的内侧固定在地板，处于向前倒状态的后座的各座椅靠背的各背面部和第1电池的上表面部形成行李舱的大致平坦且扩大了的地面。

技术研发人员：井冈忠士,福岛嘉男
受保护的技术使用者：马自达汽车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2025/1/6