一种车载用车厢双路双温加热系统及运行方法与流程

本发明涉及汽车，具体为一种车载用车厢双路双温加热系统及运行方法。

背景技术：

1、汽车在寒冷季节运输需要保持适宜温度的货物时，需要在车厢内安装加热系统，加热系统可以是单独的热风机吹风加热，也可以是采用汽车尾气通入车厢底板盘管进行加热，热风机加热和汽车尾气加热都需要汽车发动机保持运行，发动机停机后加热系统断开，车厢内温度会下降，使用局限，另外采用热风机吹风加热时，热风机的风口位于车厢内是固定的，热风机风口吹热风时靠近热风机风口的物品温度较高，会影响货物状态（比如运输活物或花草等），无法满足使用需求。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车载用车厢双路双温加热系统及运行方法，能够根据实际需求，切换风口位置，即出风口和回风口可以互换，避免风口位置固定时对物品直吹，适合不同的运行工况，使用灵活方便，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载用车厢双路双温加热系统，包括机架、风箱一和风箱二；所述风箱一位于车厢内一侧，风箱二位于车厢内相对风箱一的另一侧；所述机架位于车厢外壁，机架的一侧设有两个并联设置的加热器；所述机架的一侧还设有给加热器供电的发电机；

3、所述加热器通过管路一与风箱二连通，管路一上设有电动风阀一、且电动风阀一靠近风箱二；

4、所述加热器通过管路二与风箱二连通，管路二上设有电动风阀二，且电动风阀二靠近风箱二；

5、所述风箱一通过管路三与管路一连通，管路三上设有电动风阀三；

6、所述风箱一通过管路四与管路二连通，管路四上设有电动风阀四。

7、优选的，还包括plc控制器，plc控制器与电动风阀一、电动风阀二、电动风阀三以及电动风阀四电连接并控制对应开闭。

8、优选的，所述机架还设有给加热器供电的蓄电池，发电机与蓄电池电连接。

9、优选的，所述风箱一和风箱二均包括箱壳，箱壳的侧面设有格栅气孔，箱壳内对应格栅气孔设有过滤网。

10、优选的，所述风箱一位于车厢内上部，风箱二位于车厢内下部。

11、优选的，所述机架对应发电机的下部还设有油箱。

12、一种车载用车厢双路双温加热系统的运行方法，包括以下两种运行模式：

13、s1、风箱一吹风、风箱二回风：控制电动风阀一和电动风阀四闭合，控制电动风阀二和电动风阀三开启，则管路一与管路三导通，加热器与风箱一连通，管路二导通，加热器与风箱二连通，形成一路热风循环；

14、s2、风箱一回风、风箱二吹风：控制电动风阀二和电动风阀三闭合，控制电动风阀一和电动风阀四开启，则管路一导通，加热器与风箱二连通，管路四与管路二导通，加热器与风箱一连通，形成一路热风循环。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用双电源，即发电机和蓄电池，发电机和蓄电池都能为两个加热器供电，发电机运行时，还可不间断为蓄电池充电，发动机停机时可用蓄电池供电，两个加热器以及双电源冗余设计，两个加热器一用一备，可单独工作也可同时工作；加热器、风箱一和风箱二通过相关管路连通，在相关管路上增加电动风阀，从而能够形成两路热风循环，即风箱一吹风、风箱二回风，风箱一回风、风箱二吹风，两种热风循环模式，能够根据实际需求，切换风口位置，即出风口和回风口可以互换，避免风口位置固定时对物品直吹，适合不同的运行工况，使用灵活方便。

技术特征：

1.一种车载用车厢双路双温加热系统，其特征在于：包括机架（1）、风箱一（6）和风箱二（7）；所述风箱一（6）位于车厢内一侧，风箱二（7）位于车厢内相对风箱一（6）的另一侧；所述机架（1）位于车厢外壁，机架（1）的一侧设有两个并联设置的加热器（4）；所述机架（1）的一侧还设有给加热器（4）供电的发电机（2）；

2.根据权利要求1所述的一种车载用车厢双路双温加热系统，其特征在于：还包括plc控制器，plc控制器与电动风阀一（12）、电动风阀二（15）、电动风阀三（13）以及电动风阀四（11）电连接并控制对应开闭。

3.根据权利要求1所述的一种车载用车厢双路双温加热系统，其特征在于：所述机架（1）还设有给加热器（4）供电的蓄电池（5），发电机（2）与蓄电池（5）电连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载用车厢双路双温加热系统，其特征在于：所述风箱一（6）和风箱二（7）均包括箱壳（17），箱壳（17）的侧面设有格栅气孔，箱壳（17）内对应格栅气孔设有过滤网（16）。

5.根据权利要求1所述的一种车载用车厢双路双温加热系统，其特征在于：所述风箱一（6）位于车厢内上部，风箱二（7）位于车厢内下部。

6.根据权利要求1所述的一种车载用车厢双路双温加热系统，其特征在于：所述机架（1）对应发电机（2）的下部还设有油箱（3）。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种车载用车厢双路双温加热系统的运行方法，其特征在于：包括以下两种运行模式：

技术总结
本发明公开了一种车载用车厢双路双温加热系统，包括机架、风箱一和风箱二；所述风箱一位于车厢内一侧，风箱二位于车厢内相对风箱一的另一侧；所述机架位于车厢外壁，机架的一侧设有两个并联设置的加热器；所述机架的一侧还设有给加热器供电的发电机，两个加热器以及双电源冗余设计，两个加热器一用一备，可单独工作也可同时工作，满足货物周转运输温度需求；本发明还提供了一种车载用车厢双路双温加热系统的运行方法，能够根据实际需求，切换风口位置，即出风口和回风口可以互换，避免风口位置固定时对物品直吹，适合不同的运行工况，使用灵活方便。

技术研发人员：冯永业,全野,刘鑫,陆杰汉,张洋,张莉莉
受保护的技术使用者：郑州红宇专用汽车有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23