一种车钩气路连接工装结构、轨道车辆的制作方法

本发明涉及一种车钩气路连接工装结构、轨道车辆，属于轨道车辆生产制造及维修。

背景技术：

1、目前，使用半永久型车钩的轨道车辆在进行制动系统试验时，车钩上的风路接口无法直接连接风源，只能将车下与半永久型车钩连接的软管拆下，并使风源气路连接至软管上对车辆制动系统进行充风，再进行试验。试验完成后又要将软管安装至车钩上。整个作业过程操作繁琐，作业效率低下，且频繁拆卸软管，易造成软管螺纹的损坏。

2、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种车钩气路连接工装结构、轨道车辆，有效解决轨道车辆在进行制动系统试验时，充风效率低下的问题，保证了试验的高效性，提升了工作效率。

2、为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：

3、第一方面，本发明提供了一种车钩气路连接工装结构，包括固定板、支架、固定杆和顶紧件；所述固定板上设有管路接口和位移槽；两所述位移槽对称设于所述固定板上；所述管路接口上设有螺纹接口，用于与快速接头螺纹连接；

4、两所述固定杆的前端分别通过转动件连接于所述支架的两端，后端分别对应穿过所述位移槽；所述固定杆的后端设有紧固块；靠近所述转动件的所述固定杆和所述支架之间设置有弹性件；所述支架上设有螺纹孔；

5、所述顶紧件包括旋拧部和丝杠；所述丝杠的前端设有所述旋拧部，后端用于配合旋进所述螺纹孔内，抵靠于所述固定板上。

6、进一步的，所述固定板上设有定位槽。

7、进一步的，所述定位槽设于两所述位移槽的中位处；对应所述螺纹孔设于所述支架的中位处。

8、进一步的，所述固定板上开设有焊接孔；所述管路接口焊接于所述焊接孔内。

9、进一步的，所述固定板为十字形结构板。

10、进一步的，所述转动件包括销轴、避让槽和插装槽；所述支架的两端分别开设有插装槽；所述固定杆上开设有所述避让槽；所述避让槽插装至所述插装槽内，并通过销轴穿通所述固定杆和所述支架进行转动连接。

11、进一步的，靠近所述转动件的所述固定杆和所述支架上分别设置有连接座；弹簧的两端分别固定于所述连接座上。

12、进一步的，所述旋拧部为弯折柄；所述弯折柄的一端固定连接于所述丝杠的前端。

13、进一步的，所述固定杆的前端向前延伸出有操作杆。

14、第二方面，本发明提供了一种轨道车辆，包括车钩和上述任一所述的车钩气路连接工装结构；所述车钩上设有多个风路接口；所述固定杆夹固于所述车钩两侧，持续旋进所述丝杠直至丝杠的后端抵靠于所述固定板上，所述管路接口与所述风路接口形成压紧对接。

15、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：

16、本发明提供了一种车钩气路连接工装结构，将两个固定杆拉到至相互远离，使得两个固定杆卡在车钩，且管路接口对接在车钩的风路接口上，转动丝杠，使得丝杠顶紧固定板；转动过程中，利用丝杠与固定杆产生的反作用力，从而使快速接口与车钩上风路接口压紧，实现密封。风源管路和快速接头（现有部件）螺纹旋接，快速接头旋接在的管路接口的螺纹接口内形成固定连接，便可打开风源进行充风。车钩气路连接工装结构的整体结构简单、易制造，且易提升充风效率。在制动系统试验过程中，使用车钩气路连接工装结构将风源管路和车钩的气路管路实现对接，避免风源管路反复相对车钩的气路管路进行拆装，造成风源管路和气路管路的损坏，影响充风效果，增加试验成本。

技术特征：

1.一种车钩气路连接工装结构，其特征在于，包括固定板、支架、固定杆和顶紧件；所述固定板上设有管路接口和位移槽；两所述位移槽对称设于所述固定板上；所述管路接口上设有螺纹接口，用于与快速接头螺纹连接；

2.根据权利要求1所述的车钩气路连接工装结构，其特征在于，所述固定板上设有定位槽。

3.根据权利要求2所述的车钩气路连接工装结构，其特征在于，所述定位槽设于两所述位移槽的中位处；对应所述螺纹孔设于所述支架的中位处。

4.根据权利要求1所述的车钩气路连接工装结构，其特征在于，所述固定板上开设有焊接孔；所述管路接口焊接于所述焊接孔内。

5.根据权利要求1或4所述的车钩气路连接工装结构，其特征在于，所述固定板为十字形结构板。

6.根据权利要求1所述的车钩气路连接工装结构，其特征在于，所述转动件包括销轴、避让槽和插装槽；所述支架的两端分别开设有插装槽；所述固定杆上开设有所述避让槽；所述避让槽插装至所述插装槽内，并通过销轴穿通所述固定杆和所述支架进行转动连接。

7.根据权利要求1或6所述的车钩气路连接工装结构，其特征在于，靠近所述转动件的所述固定杆和所述支架上分别设置有连接座；弹簧的两端分别固定于所述连接座上。

8.根据权利要求1所述的车钩气路连接工装结构，其特征在于，所述旋拧部为弯折柄；所述弯折柄的一端固定连接于所述丝杠的前端。

9.根据权利要求1所述的车钩气路连接工装结构，其特征在于，所述固定杆的前端向前延伸出有操作杆。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括车钩和权利要求1至9任一所述的车钩气路连接工装结构；所述车钩上设有多个风路接口；所述固定杆夹固于所述车钩两侧，持续旋进所述丝杠直至丝杠的后端抵靠于所述固定板上，所述管路接口与所述风路接口形成压紧对接。

技术总结
本发明公开了轨道车辆生产制造及维修技术领域的一种车钩气路连接工装结构、轨道车辆，旨在解决现有制动系统试验中车钩的风路接口和风源管路拆装问题。其包括固定板、支架、固定杆和顶紧件；固定板上设有管路接口和位移槽；两位移槽对称设于固定板上；管路接口上设有螺纹接口，用于与快速接头螺纹连接；两固定杆的前端分别通过转动件连接于支架的两端，后端分别对应穿过位移槽；固定杆的后端设有紧固块；靠近转动件的固定杆和支架之间设置有弹性件；支架上设有螺纹孔；顶紧件包括旋拧部和丝杠；丝杠的前端设有旋拧部，后端用于配合旋进螺纹孔内，抵靠于固定板上；本申请适用于车钩风路接口连接，解决充风效率低下的问题，保证了试验的高效性。

技术研发人员：杨龙,徐凯利,刘兵,王小康
受保护的技术使用者：南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/18