车辆用车轮支承装置的制作方法

本公开涉及车辆用车轮支承装置。

背景技术：

1、以往，例如，公知有在专利文献1中公开的转向节(轮毂托架的一种形式)、轮毂轴承、驱动轴以及遮护板的配置。现有的配置是驱动轮中的配置，驱动轴与由轮毂托架支承的轮毂轴承的旋转轴体连结，并且遮护板固定于驱动轴。

2、专利文献1：日本特开2015－071339号公报

3、在驱动轮侧，存在对车轮的旋转状态进行检测的传感器固定于轮毂托架的情况。这里，轮毂托架配置在伴随车辆的行驶而水、砂子、泥等异物尤其容易在车辆的左右方向上从车内侧(与车轮连结到旋转轴体的车外侧相反的一侧)进入的环境下。因此，相对于轮毂托架而被固定的传感器配置在异物容易附着的环境下。

4、这里，即使在异物容易附着的环境下，也要求传感器能够维持良好的检测精度。因此，设置于驱动轮的遮护板固定于配置在比轮毂托架靠车内侧的位置的驱动轴，以防止异物附着于与轮毂轴承对置配置的传感器。

5、这样，在设置有遮护板的情况下，能够良好地防止异物附着于传感器。然而，必须另外设置遮护板，这会导致部件个数的增加。

技术实现思路

1、本公开的目的在于提供能够实现部件个数的减少的车辆用车轮支承装置。

2、本公开的车辆用车轮支承装置具有：轮毂轴承，该轮毂轴承支承车轮而使其能够旋转；轮毂托架，该轮毂托架支承轮毂轴承；传感器，该传感器对车轮的旋转状态进行检测；以及组装部件，该组装部件被组装于轮毂轴承以及轮毂托架中的至少一方，组装部件具有大径凸部，该大径凸部与轮毂托架进行配合来阻止异物朝向传感器进入。

3、根据本公开的车辆用车轮支承装置，轮毂托架和设置于组装部件的大径凸部进行配合而能够防止异物向传感器的附着。因此，对于车辆的驱动轮，无需另外准备遮护板来进行组装，能够减少部件个数。而且，伴随部件个数的减少，即遮护板的省略，无需组装作业，其结果是，也能够实现成本的降低。

技术特征：

1.一种车辆用车轮支承装置，其中，具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用车轮支承装置，其中，

3.根据权利要求2所述的车辆用车轮支承装置，其中，

4.根据权利要求3所述的车辆用车轮支承装置，其中，

5.根据权利要求2所述的车辆用车轮支承装置，其中，

6.根据权利要求2所述的车辆用车轮支承装置，其中，

7.根据权利要求2所述的车辆用车轮支承装置，其中，

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用车轮支承装置，其中，

9.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用车轮支承装置，其中，

10.根据权利要求9所述的车辆用车轮支承装置，其中，

11.根据权利要求1所述的车辆用车轮支承装置，其中，

12.根据权利要求1所述的车辆用车轮支承装置，其中，

技术总结
本发明提供能够实现部件个数的减少的车辆用车轮支承装置。车辆用车轮支承装置(10)具备：轮毂轴承(12)，该轮毂轴承支承车轮(W)而使其能够旋转；轮毂托架(11)，该轮毂托架支承轮毂轴承(12)；传感器(13)，该传感器对车轮(W)的旋转状态进行检测；和驱动轴(20)，该驱动轴是被组装于轮毂轴承(12)以及轮毂托架(11)中的至少一方的轮毂轴承(12)的组装部件。并且，在车辆用车轮支承装置(10)中，驱动轴(20)具有大径凸部(22)，该大径凸部沿着轴主体(21)的外周面(21A)设置，与轮毂托架(11)进行配合来阻止异物朝向传感器(13)进入。

技术研发人员：藤田浩德,池上裕贵
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2025/3/24