一种车辆蓄电池的补电方法、装置、设备及存储介质与流程

本申请涉及车辆蓄电池设备，具体涉及一种车辆蓄电池的补电方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、一般来说，传统燃油车是在发动机启动后，通过发电机发电给低压12v蓄电池补电。但是，如果长时间不启动发动机，12v蓄电池会因整车静态电流消耗和蓄电池自放电导致低压12v蓄电池电量耗光，进而使得车辆无法启动。而新能源汽车的低压12v蓄电池补电逻辑则是：整车高压上电完成后通过直流－直流转换器(dc－dc converter)将动力电池高压电转换为14.5v的低压电，以对低压12v蓄电池进行补电。

2、但目前新能源汽车对12v蓄电池进行补电的方式容易在对12v蓄电池补电时，造成动力电池电量消耗过多的问题；或者，依然存在低压12v蓄电池亏电的问题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆蓄电池的补电方法、装置、设备及存储介质，能够智能调整蓄电池补电的时间间隔值，进而有效改善蓄电池的寿命衰减问题。

2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种车辆蓄电池的补电方法，所述方法包括：在车辆下电前，获取当前所述车辆的状态信息，所述车辆的状态信息包括所述车辆的高压上电时长值、所述车辆所处的环境温度值、所述车辆的动力电池剩余电量值和所述车辆的蓄电池电压值中的一者或者多者结合；基于当前所述车辆的状态信息确定所述蓄电池进行补电的时间间隔值；在所述车辆下电后，若所述蓄电池满足补电条件，则开始对所述蓄电池进行补电，所述补电条件包括所述车辆的下电时间值是否超过所述时间间隔值。

3、在一种可选的方式中，所述车辆的当前状态信息包括所述车辆的高压上电时长值、所述车辆所处的环境温度值、所述车辆的动力电池剩余电量值和所述车辆的蓄电池电压值；所述基于所述车辆的当前状态信息确定所述蓄电池补电的时间间隔值的方法包括：基于所述车辆的高压上电时长值、所述车辆所处的环境温度值、所述车辆的动力电池剩余电量值和所述车辆的蓄电池电压值依次对应确定第一时间参考值、第二时间参考值、第三时间参考值和第四时间参考值；基于所述第一时间参考值、所述第二时间参考值、所述第三时间参考值和所述第四时间参考值确定所述时间间隔值。

4、在一种可选的方式中，所述基于所述第一时间参考值、所述第二时间参考值、所述第三时间参考值和所述第四时间参考值确定所述时间间隔值的方法包括：将所述第一时间参考值、所述第二时间参考值和所述第四时间参考值中的最小值作为第五时间参考值；将所述第五时间参考值和所述第四时间参考值中的最大值作为所述时间间隔值。

5、在一种可选的方式中，所述在所述车辆下电后，若所述蓄电池满足补电条件，则开始对所述蓄电池进行补电的方法包括：在所述车辆下电后，若所述车辆的下电时间值超过所述时间间隔值，则基于当前所述车辆的状态信息确定所述车辆的蓄电池电压值是否小于蓄电池电压阈值以及确定所述车辆的动力电池剩余电量值是否大于等于动力电池剩余电量阈值；若均满足，则开始对所述蓄电池进行补电。

6、在一种可选的方式中，所述若所述蓄电池满足补电条件，则开始对所述蓄电池进行补电的方法包括：所述蓄电池满足补电条件，则控制所述电池管理系统进入休眠模式，并唤醒对应的控制器，所述控制器包括整车控制器、直流－直流转换器和车联网系统；将所述控制器初始化；若所述控制器初始化失败，则控制所述车辆进入休眠模式。

7、在一种可选的方式中，所述方法还包括：若所述控制器初始化成功，则控制所述电池管理系统对所述蓄电池进行补电；在对所述蓄电池进行补电时，若达到故障条件时，则控制所述电池管理系统进入休眠模式；其中，所述故障条件包括所述车辆存在上高压故障、上电时间超过预设上电时间值或者所述车辆的动力电池剩余电量值小于动力电池预设剩余电量值中的至少一者。

8、在一种可选的方式中，所述方法还包括：在对所述蓄电池进行补电完成后，获取当前所述蓄电池的电量信息；将所述蓄电池的电量信息发送至对应的终端，所述终端包括车载终端和移动电子设备中的至少一者。

9、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种车辆蓄电池的补电装置，包括：获取模块，用于在车辆下电前，获取当前所述车辆的状态信息，所述车辆的状态信息包括所述车辆的高压上电时长值、所述车辆所处的环境温度值、所述车辆的动力电池剩余电量值和所述车辆的蓄电池电压值中的一者或者多者结合；确定模块，用于基于当前所述车辆的状态信息确定所述蓄电池进行补电的时间间隔值；补电模块，用于在所述车辆下电后，若所述蓄电池满足补电条件，则开始对所述蓄电池进行补电，所述补电条件包括所述车辆的下电时间值是否超过所述时间间隔值。

10、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括：控制器；存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被控制器执行时，使得控制器实现上述的车辆蓄电池的补电方法。

11、根据本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序包括至少一可执行指令，所述可执行指令在车辆蓄电池的补电装置/电子设备上运行时，使得车辆蓄电池的补电装置/电子设备执行如上述的车辆蓄电池的补电方法的操作。

12、在本申请中，根据当前车辆在下电前的状态信息(状态信息包括车辆的高压上电时长值、车辆所处的环境温度值、车辆的动力电池剩余电量值和车辆的蓄电池电压值中的一者或者多者结合)确定蓄电池进行补电的时间间隔值，并在车辆下电后，若蓄电池满足补电条件(补电条件包括车辆的下电时间值是否超过时间间隔值)，则开始对蓄电池进行补电。因此，该车辆蓄电池的补电方法能够智能调整蓄电池补电的时间间隔值，进而有效改善蓄电池的寿命衰减问题，并避免了蓄电池无法及时补电和频繁补电导致动力电池电量消耗过多问题。

13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种车辆蓄电池的补电方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的当前状态信息包括所述车辆的高压上电时长值、所述车辆所处的环境温度值、所述车辆的动力电池剩余电量值和所述车辆的蓄电池电压值；所述基于所述车辆的当前状态信息确定所述蓄电池补电的时间间隔值的方法包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一时间参考值、所述第二时间参考值、所述第三时间参考值和所述第四时间参考值确定所述时间间隔值的方法包括：

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述车辆下电后，若所述蓄电池满足补电条件，则开始对所述蓄电池进行补电的方法包括：

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述蓄电池满足补电条件，则开始对所述蓄电池进行补电的方法包括：

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种车辆蓄电池的补电装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序包括至少一可执行指令，所述可执行指令在车辆蓄电池的补电装置/电子设备上运行时，使得车辆蓄电池的补电装置/电子设备执行如权利要求1－7中任一项所述的车辆蓄电池的补电方法的操作。

技术总结
本申请提供了一种车辆蓄电池的补电方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在车辆下电前，获取当前所述车辆的状态信息，所述车辆的状态信息包括所述车辆的高压上电时长值、所述车辆所处的环境温度值、所述车辆的动力电池剩余电量值和所述车辆的蓄电池电压值中的一者或者多者结合；基于当前所述车辆的状态信息确定所述蓄电池进行补电的时间间隔值；在所述车辆下电后，若所述蓄电池满足补电条件，则开始对所述蓄电池进行补电，所述补电条件包括所述车辆的下电时间值是否超过所述时间间隔值。本申请的车辆蓄电池的补电方法能够智能调整蓄电池补电的时间间隔值，进而有效改善蓄电池的寿命衰减问题。

技术研发人员：徐辉,王朝均,李军,刘明,罗茂才
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/1/2