一种前风挡下卡条的制作方法

本发明涉及车辆配件领域，尤其涉及一种前风挡下卡条。

背景技术：

1、前风挡下卡条，通过塑料及铝带混合挤出工艺制造，主要应用于汽车前风挡玻璃下侧，用于装配固定前风挡玻璃的底部。

2、例如专利号为200980118734.7的专利文献公开了用于将车窗玻璃与水箱连接起来的型材件，然而其卡条和玻璃的卡接处在汽车的行驶过程中会碰撞而产生噪音。

3、例如专利号为202010488980.x的专利文献公开了一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，然而其无法保证玻璃易安装于卡条中。

4、例如专利号为de102011056955的专利文件，其公开了用于连接静止车辆玻璃部件的型材元件，然而其未设置软性的连接件以对盖板的震动进行动态缓冲。

5、因此，如何实现玻璃易安装和安装稳定是目前有待解决的技术问题。

技术实现思路

1、为此，本发明提供一种前风挡下卡条，通过软材限位件与卡条的异型装配腔存在径向的避让空间，使盖板的j型件通过将软材限位件向避让空间内推入实现易安装，通过软材限位件和j型件共同封堵异型装配腔的安装口，实现安装稳定。

2、为实现上述目的，本发明提出一种前风挡下卡条，包括：

3、卡条，一端设有异型装配腔，所述异型装配腔包括第一限位臂和第二限位臂，所述第一限位臂和所述第二限位臂间隔设置形成安装口，所述第一限位臂的外壁外侧设置前挡风玻璃；

4、盖板，其底部设有j型件，所述j型件自所述安装口伸入所述异型装配腔、用以令所述盖板与其底部的卡条装配；

5、软材限位件，包括固定部、收缩段和封堵头，所述固定部与所述第一限位臂的顶部固定，所述收缩段穿设于所述安装口，所述封堵头设置于所述异型装配腔内，所述封堵头与所述第一限位臂的内壁存在间隔空间，用以令所述盖板与所述卡条的装配过程中，所述j型件推动所述封堵头向所述第一限位臂的内壁移动；

6、所述盖板与所述卡条装配到位时，所述第一限位臂和所述第二限位臂的顶部对所述收缩段和所述j型件形成夹持，所述j型件的弯曲部抵接所述封堵头，所述弯曲部和所述封堵头朝向所述安装口的总投影面积大于所述安装口的横截面面积，形成对所述安装口的抵接封堵，用以令所述j型件固定装配于所述异型装配腔内。

7、进一步地，所述收缩段的弯曲度数值和所述封堵头的厚度数值相配合，用以令软材限位件所受的等效应力集中分布在所述封堵头，其通过响应面模型和应力分布云图确定。

8、进一步地，所述封堵头为橡胶材质或tpe材质；

9、所述应力分布云图为通过超弹性本构模型描述封堵头的形变率的有限元建模模型；

10、所述应力分布云图和所述响应面模型加载的压力为所述j型件对所述封堵头的作用力。

11、进一步地，所述第一限位臂接触所述封堵头的最低点，与所述弯曲部抵接所述封堵头的最高点的连线作为所述封堵头的厚度，等效应力集中分布在所述厚度的范围内。

12、上述方案中，通过使等效应力集中分布在封堵头而不是收缩段，避免了汽车行驶过程中的震动作用于收缩段而导致收缩段产生结构疲劳、结构强度降低、对封堵头的位置失去控制，导致封堵头远离安装口，进而产生装配失效。

13、进一步地，所述封堵头具有贯通的缓冲孔，用以减小其等效应力集中的作用。

14、进一步地，所述第一限位臂的顶部具有倾斜部；

15、所述倾斜部自顶端向所述安装口收缩，固定所述固定部。

16、进一步地，所述倾斜部的底端与所述封堵头具有互相卡接的结构。

17、上述方案中，实现了软材限位件的稳定安装。

18、进一步地，所述固定部的厚度大于所述封堵头的厚度，所述盖板震动时，接触所述固定部，令所述固定部减缓所述盖板的震动。

19、进一步地，所述异型装配腔的底壁的外侧设有条状的、软性材质的缓冲部，所述缓冲部覆盖所述底壁的底面。

20、进一步地，所述异型装配腔的底壁的外侧设有条状的立筋结构。

21、进一步地，所述收缩段与安装口内侧接触固定或间隔设置；

22、所述异型装配腔的底壁和第二限位臂具有连通的第一金属骨架，所述倾斜部具有第二金属骨架，所述第一金属骨架和所述第二金属骨架均为包覆设置。

23、进一步地，所述软材限位件与所述卡条一体成型设置。

24、进一步地，所述封堵头与所述弯曲部设置互相咬合的卡接结构。

25、进一步地，所述封堵头设有与所述第一限位臂的内壁抵接的抵接臂。

26、进一步地，所述第二限位臂向所述安装口内凸起形成凸起部，所述j型件向内凹陷形成安装处，所述凸起部的形状拟合公式与所述安装处的形状拟合公式相配合，令所述安装处的凹陷结构的体积大于所述凸起部的体积，形成缓冲凸起部震动的缓冲腔。

27、上述方案中，通过凸起部和安装处的形状拟合公式相配合，缓冲了盖板的震动对j型件的冲击。

28、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

29、1、通过软材限位件与卡条的异型装配腔存在径向的避让空间，使盖板的j型件通过将软材限位件向避让空间内推入实现易安装，通过软材限位件和j型件共同封堵异型装配腔的安装口，实现安装稳定。

30、2、通过使等效应力集中分布在封堵头而不是收缩段，避免了汽车行驶过程中的震动作用于收缩段而导致收缩段产生结构疲劳、结构强度降低、对封堵头的位置失去控制，导致封堵头远离安装口，进而产生装配失效。

31、3、通过封堵头的多种形式，进一步使其安装稳定，避免震动导致的装配失效。

32、4、通过凸起部和安装处的形状拟合公式相配合，缓冲了盖板的震动对j型件的冲击。

技术特征：

1.一种前风挡下卡条，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的前风挡下卡条，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的前风挡下卡条，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的前风挡下卡条，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的前风挡下卡条，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的前风挡下卡条，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的前风挡下卡条，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的前风挡下卡条，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的前风挡下卡条，其特征在于，

10.根据权利要求1所述的前风挡下卡条，其特征在于，

11.根据权利要求6所述的前风挡下卡条，其特征在于，

12.根据权利要求1所述的前风挡下卡条，其特征在于，

13.根据权利要求1所述的前风挡下卡条，其特征在于，

14.根据权利要求1所述的前风挡下卡条，其特征在于，

15.根据权利要求1所述的前风挡下卡条，其特征在于，

技术总结
本发明涉及车辆配件领域，提供一种前风挡下卡条，包括：卡条，一端设有异型装配腔，包括第一限位臂、第二限位臂和安装口；软材限位件，与第一限位臂的顶部固定，自安装口伸入异型装配腔，包括收缩段和封堵头；盖板，其底部设有J型件，盖板与卡条的装配过程中，其J型件推动软材限位件的封堵头向第一限位臂的内壁移动，用以令J型件易进入异型装配腔进行装配；盖板与卡条装配到位时，第一限位臂和第二限位臂的顶部对收缩段和J型件形成夹持，封堵头和J型件的位于异型装配腔内的部分形成对安装口的抵接封堵，用以令J型件装配于异型装配腔内。本发明实现了车辆的前挡风玻璃底部的卡条与盖板的易安装和稳定安装，且在车辆行驶过程中减震安静。

技术研发人员：李志强,毕蒙蒙,杜新越,王冬雪
受保护的技术使用者：秦皇岛丹枫科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/2