侧窗防撞护栏、侧窗防撞护栏组装方法及车辆与流程

本发明涉及车辆工程，尤其是涉及一种侧窗防撞护栏、侧窗防撞护栏组装方法及车辆。

背景技术：

1、现有技术中侧窗防撞护栏的护栏管件通常需要套设pvc发泡防撞套，且防撞套需要在护栏管件焊接固定前安装，然而焊接护栏管件时又容易导致pvc发泡防撞套受热损坏。此外，当车辆遭受侧面碰撞时，侧窗防撞护栏受到撞击难免会产生弯曲，甚至会发生断裂，过程中虽然起到了碰撞缓冲的作用，但向车厢内部弯曲、断裂的护栏管件极易产生锐利的断口，且容易对车内乘员造成二次伤害。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种侧窗防撞护栏、侧窗防撞护栏组装方法及车辆，以缓解现有技术中侧窗防撞护栏依赖焊接固定护栏管件，易导致相关器件过热损坏的技术问题。

2、第一方面，本发明提供的侧窗防撞护栏，包括：脚片、支撑管、连接件、内嵌件和护栏管件；

3、所述内嵌件沿所述护栏管件的径向延伸、并连接于所述护栏管件内部；

4、所述支撑管与所述护栏管件垂直，且所述支撑管支撑在所述脚片与所述护栏管件之间；

5、所述脚片与所述内嵌件通过所述连接件连接。

6、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述护栏管件的外表面设有厚度为0.15mm～0.25mm的喷塑层。

7、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述护栏管件外部套设有防撞海绵。

8、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述脚片、所述支撑管、所述连接件和所述内嵌件构成连接组件，沿所述护栏管件间隔设置多个所述连接组件。

9、结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述护栏管件设有被撞弯曲段，所述被撞弯曲段位于任意相邻的两个所述连接组件之间；

10、以所述护栏管件周向的一侧作为外侧，所述被撞弯曲段的内侧壁厚大于外侧壁厚。

11、结合第一方面的第四种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述被撞弯曲段的外侧内壁连接有加固筋，所述加固筋沿所述护栏管件的轴向延伸。

12、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述加固筋设有多个易断切痕，多个所述易断切痕沿所述护栏管件的轴向间隔设置。

13、结合第一方面的第六种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述加固筋包括：第一筋条、第二筋条和第三筋条；

14、所述第一筋条、所述第二筋条和所述第三筋条沿所述护栏管件的周向间隔设置、并分别焊接于所述被撞弯曲段的外侧内壁；

15、并且，所述第一筋条、所述第二筋条和所述第三筋条各自设有所述易断切痕。

16、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述支撑管侧壁设有沿周向延伸的斜切断口，所述斜切断口自外而内向背离所述脚片的方向倾斜。

17、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，所述脚片与所述支撑管焊接连接。

18、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第十种可能的实施方式，其中，所述支撑管内部设有用于抵接所述护栏管件的限位凸起。

19、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第十一种可能的实施方式，其中，所述支撑管内部设有填料，所述填料填充在所述护栏管件与所述脚片之间。

20、第二方面，本发明提供的侧窗防撞护栏组装方法，包括以下步骤：

21、使内嵌件沿护栏管件的径向延伸，并将所述内嵌件连接于所述护栏管件内部；

22、使支撑管垂直于所述护栏管件，并使所述支撑管支撑在所述护栏管件与脚片之间；

23、采用连接件将所述脚片与所述内嵌件连接。

24、第三方面，本发明提供的车辆配备有第一方面记载的侧窗防撞护栏。

25、本发明实施例带来了以下有益效果：采用内嵌件沿护栏管件的径向延伸、并连接于护栏管件内部，支撑管与护栏管件垂直，且支撑管支撑在脚片与护栏管件之间，脚片与内嵌件通过连接件连接，无需对护栏管件进行焊接，可以避免因护栏管件过热而引起其它相关器件损坏，并且便于侧窗防撞护栏的安装和拆卸维护。

26、为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种侧窗防撞护栏，其特征在于，包括：脚片(001)、支撑管(002)、连接件(003)、内嵌件(004)和护栏管件(005)；

2.根据权利要求1所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述护栏管件(005)的外表面设有厚度为0.15mm～0.25mm的喷塑层。

3.根据权利要求1所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述护栏管件(005)外部套设有防撞海绵(006)。

4.根据权利要求1所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述脚片(001)、所述支撑管(002)、所述连接件(003)和所述内嵌件(004)构成连接组件，沿所述护栏管件(005)间隔设置多个所述连接组件。

5.根据权利要求4所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述护栏管件(005)设有被撞弯曲段，所述被撞弯曲段位于任意相邻的两个所述连接组件之间；

6.根据权利要求5所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述被撞弯曲段的外侧内壁连接有加固筋(007)，所述加固筋(007)沿所述护栏管件(005)的轴向延伸。

7.根据权利要求6所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述加固筋(007)设有多个易断切痕(701)，多个所述易断切痕(701)沿所述护栏管件(005)的轴向间隔设置。

8.根据权利要求7所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述加固筋(007)包括：第一筋条(710)、第二筋条(720)和第三筋条(730)；

9.根据权利要求1所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述支撑管(002)侧壁设有沿周向延伸的斜切断口(201)，所述斜切断口(201)自外而内向背离所述脚片(001)的方向倾斜。

10.根据权利要求1所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述脚片(001)与所述支撑管(002)焊接连接。

11.根据权利要求1所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述支撑管(002)内部设有用于抵接所述护栏管件(005)的限位凸起(202)。

12.根据权利要求1所述的侧窗防撞护栏，其特征在于，所述支撑管(002)内部设有填料，所述填料填充在所述护栏管件(005)与所述脚片(001)之间。

13.一种侧窗防撞护栏组装方法，其特征在于，包括以下步骤：

14.一种车辆，其特征在于，所述车辆配备有权利要求1－12任一项所述的侧窗防撞护栏。

技术总结
本发明提供了一种侧窗防撞护栏、侧窗防撞护栏组装方法及车辆，涉及车辆工程技术领域，本发明提供的侧窗防撞护栏，包括脚片、支撑管、连接件、内嵌件和护栏管件；内嵌件沿护栏管件的径向延伸、并连接于护栏管件内部；支撑管与护栏管件垂直，且支撑管支撑在脚片与护栏管件之间；脚片与内嵌件通过连接件连接。无需对护栏管件进行焊接，可以避免因护栏管件过热而引起其它相关器件损坏，便于侧窗防撞护栏的安装和拆卸维护。另外，可以避免车辆侧面受到撞击时造成护栏管件断裂形成锐利的断口，放置车内成员被刺伤，进而提高了被动安全性。

技术研发人员：李刚
受保护的技术使用者：南京金龙客车制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/1/13