一种保险杠与车身钣金固定支架的制作方法

本发明属于车辆配件安装，具体涉及一种保险杠与车身钣金固定支架。

背景技术：

1、汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。

2、现有技术存在以下问题：保险杠与车身钣金在固定安装时，需要将保险杠和车身钣金在安装过程中对齐，不对齐的话，很容易造成错位或安装位不便，导致保险杠与车身钣金之间存在应力，很容易造成后期应力变型，同时保险杠与车身钣金在安装时，需要调整位置，使得安装位对正，这对工人固定安装来说，一定程度上增加安装难度，导致安装和拆卸不快速便捷，因此急需解决这个问题。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种保险杠与车身钣金固定支架，具有便于固定安装的特点。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种保险杠与车身钣金固定支架，包括保险杠组件，所述保险杠组件通过固定支架组件摁压式且内撑式固定在车身钣金组件上，在摁压固定过程中，所述保险杠组件通过固定支架组件单向限位式锁紧在车身钣金组件上，且在摁压锁紧固定过程中，通过所述固定支架组件的作用，所述保险杠组件和车身钣金组件之间形成中心自动校位的对正安装结构。

3、在一种保险杠与车身钣金固定支架优选方案中，所述保险杠组件包括保险杠，所述保险杠内壁固定设置有两个正对的l型纵向卡臂和两个正对的l型横向卡臂；

4、所述固定支架组件包括底座台架、中部台架和顶部台架，所述底座台架边缘设置有两个螺孔和支撑座臂管，且底座台架中心固定设置有底座定位柱，所述底座定位柱上开设有螺旋导轨滑槽，所述支撑座臂管上开设有臂管侧槽，且支撑座臂管外部套设有顶推弹簧，所述中部台架底部对称固定设置有两个支撑内臂，所述支撑内臂底部固定设置有内臂支杆，所述中部台架底部边缘固定设置有第二底盘和第一底盘，所述第一底盘上设置有电磁铁，所述第二底盘上设置有复位弹簧，所述中部台架底部边缘转动设置有棘爪，所述棘爪一端的第三底盘上固定设置有强力磁铁，所述中部台架顶部开设有四个t型座槽，所述t型座槽内部滑动设置有安装支撑臂，所述安装支撑臂两端分别固定设置有安装卡块和安装凸柱，所述顶部台架顶端面上设置有弧型滑槽和滚轮，且顶部台架底部通过底架轴杆固定设置有棘轮和导轨座帽，所述导轨座帽内壁固定设置有座帽凸头；

5、所述车身钣金组件包括车身钣金，所述车身钣金中部开设有安装座槽，所述安装座槽上设置有固定螺纹座孔。

6、在一种保险杠与车身钣金固定支架优选方案中，所述底架轴杆通过轴承与中部台架转动连接，所述顶部台架位于中部台架上方，所述棘轮位于中部台架下方。

7、在一种保险杠与车身钣金固定支架优选方案中，所述安装支撑臂通过t型座槽在中部台架上滑动，所述安装凸柱插设在顶部台架的弧型滑槽内，通过所述顶部台架的往复转动，四个所述安装支撑臂在中部台架内进行同步外展和进行同步内缩的动作。

8、在一种保险杠与车身钣金固定支架优选方案中，所述第三底盘设置在第二底盘和第一底盘之间，所述复位弹簧两端分别抵触在第二底盘和第三底盘之间，通过所述复位弹簧的顶紧，所述棘爪前端与棘轮之间形成单向限位锁紧转动结构。

9、在一种保险杠与车身钣金固定支架优选方案中，所述支撑内臂在支撑座臂管内上下滑动，所述内臂支杆在臂管侧槽内上下滑动，所述顶推弹簧的两端分别抵触在中部台架和底座台架上。

10、在一种保险杠与车身钣金固定支架优选方案中，所述导轨座帽套设在底座定位柱外部，所述座帽凸头插设在螺旋导轨滑槽内，所述底座台架通过螺栓和螺孔固定在安装座槽上的固定螺纹座孔处。

11、在一种保险杠与车身钣金固定支架优选方案中，在纵线上的一对所述安装支撑臂同步外展并带动两个安装卡块校正式内撑固定在两个正对的l型纵向卡臂之间，在横线上的一对所述安装支撑臂同步外展并带动两个安装卡块校正式内撑固定在两个正对的l型横向卡臂之间。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：保险杠组件通过固定支架组件摁压式且内撑式固定在车身钣金组件上，在摁压固定过程中，保险杠组件通过固定支架组件单向限位式锁紧在车身钣金组件上，且在摁压锁紧固定过程中，通过固定支架组件的作用，保险杠组件和车身钣金组件之间形成中心自动校位的对正安装结构，在安装时，顶部台架在摁压过程中，相对中部台架顺时针转动时，此时弧型滑槽通过安装凸柱对多个安装支撑臂进行向外拨动，此时多个安装支撑臂在中部台架上形成同步外展的支撑结构，具体来说，是对保险杠组件的支撑固定结构，即当保险杠组件摁压式靠近车身钣金组件时，通过这种随动式且同步外展的支撑结构，实现保险杠组件通过固定支架组件在车身钣金组件上的固定安装，在摁压过程中，此时顶推弹簧受力压缩，此时顶部台架上的底架轴杆在中部台架上处于摁压式随动转动，随着摁压的持续，此时顶部台架在中部台架持续转动，当转动到位后，即三个安装支撑臂对保险杠组件形成到位后的支撑，为了保持住这个支撑，本发明在底架轴杆上设置有棘轮，且中部台架底部设置有棘爪，通过棘轮和棘爪的配合，实现顶部台架在中部台架上的单向顺时针转动，即当摁压到位后，即当保险杠组件靠近车身钣金组件到位后，此时通过这种随动内撑结构，即可实现保险杠组件在车身钣金组件上的摁压式固定安装，且随着上述单向限位结构的设置，使得保险杠组件和车身钣金组件之间的安装形成单向限位式锁紧，即保险杠组件在实际安装时，只需将保险杠组件内壁抵触在顶部台架上，然后持续摁压，当摁压到位后，通过上述的随动内撑结构和单向限位式锁紧结构，即可实现保险杠组件在车身钣金组件上的牢固安装，在安装固定时，在纵线上的一对安装支撑臂同步外展并带动两个安装卡块校正式内撑固定在两个正对的l型纵向卡臂之间，在横线上的一对安装支撑臂同步外展并带动两个安装卡块校正式内撑固定在两个正对的l型横向卡臂之间，即在纵向上和横向上，通过上述纵向上和横向上的同步对中校正，使得保险杠组件在摁压安装时，保险杠组件的安装位可以与车身钣金组件的安装位进行自动校正，通过此种安装结构，在保险杠组件实际摁压安装时，不需要将保险杠组件严丝合缝的对正车身钣金组件，因为在摁压安装时，通过上述结构，即可实现保险杠组件安装位的自动校正，这大大降低了保险杠组件和车身钣金组件之间的安装难度，简单来说，在安装时，不需要将保险杠组件对正车身钣金组件，在摁压安装过程中，上述结构会将保险杠组件的安装位进行调整并对正。

技术特征：

1.一种保险杠与车身钣金固定支架，包括保险杠组件（100），其特征在于：所述保险杠组件（100）通过固定支架组件（200）摁压式且内撑式固定在车身钣金组件（300）上，在摁压固定过程中，所述保险杠组件（100）通过固定支架组件（200）单向限位式锁紧在车身钣金组件（300）上，且在摁压锁紧固定过程中，通过所述固定支架组件（200）的作用，所述保险杠组件（100）和车身钣金组件（300）之间形成中心自动校位的对正安装结构。

2.根据权利要求1所述的一种保险杠与车身钣金固定支架，其特征在于：所述保险杠组件（100）包括保险杠（101），所述保险杠（101）内壁固定设置有两个正对的l型纵向卡臂（102）和两个正对的l型横向卡臂（103）；

3.根据权利要求2所述的一种保险杠与车身钣金固定支架，其特征在于：所述底架轴杆（215）通过轴承与中部台架（202）转动连接，所述顶部台架（203）位于中部台架（202）上方，所述棘轮（216）位于中部台架（202）下方。

4.根据权利要求2所述的一种保险杠与车身钣金固定支架，其特征在于：所述安装支撑臂（213）通过t型座槽（221）在中部台架（202）上滑动，所述安装凸柱（214）插设在顶部台架（203）的弧型滑槽（219）内，通过所述顶部台架（203）的往复转动，四个所述安装支撑臂（213）在中部台架（202）内进行同步外展和进行同步内缩的动作。

5.根据权利要求2所述的一种保险杠与车身钣金固定支架，其特征在于：所述第三底盘（227）设置在第二底盘（224）和第一底盘（222）之间，所述复位弹簧（225）两端分别抵触在第二底盘（224）和第三底盘（227）之间，通过所述复位弹簧（225）的顶紧，所述棘爪（226）前端与棘轮（216）之间形成单向限位锁紧转动结构。

6.根据权利要求2所述的一种保险杠与车身钣金固定支架，其特征在于：所述支撑内臂（210）在支撑座臂管（207）内上下滑动，所述内臂支杆（211）在臂管侧槽（208）内上下滑动，所述顶推弹簧（209）的两端分别抵触在中部台架（202）和底座台架（201）上。

7.根据权利要求2所述的一种保险杠与车身钣金固定支架，其特征在于：所述导轨座帽（217）套设在底座定位柱（204）外部，所述座帽凸头（220）插设在螺旋导轨滑槽（205）内，所述底座台架（201）通过螺栓和螺孔（206）固定在安装座槽（302）上的固定螺纹座孔（303）处。

8.根据权利要求2所述的一种保险杠与车身钣金固定支架，其特征在于：在纵线上的一对所述安装支撑臂（213）同步外展并带动两个安装卡块（212）校正式内撑固定在两个正对的l型纵向卡臂（102）之间，在横线上的一对所述安装支撑臂（213）同步外展并带动两个安装卡块（212）校正式内撑固定在两个正对的l型横向卡臂（103）之间。

技术总结
本发明属于车辆配件安装技术领域，公开了一种保险杠与车身钣金固定支架，包括保险杠组件，所述保险杠组件通过固定支架组件摁压式且内撑式固定在车身钣金组件上，在摁压固定过程中，保险杠组件通过固定支架组件单向限位式锁紧在车身钣金组件上，同时保险杠组件和车身钣金组件之间形成中心自动校位的对正安装结构，在安装时，当顶部台架在摁压过程中，相对中部台架顺时针转动时，此时多个安装支撑臂在中部台架上形成同步外展的支撑结构，通过棘轮和棘爪的配合，使得保险杠组件和车身钣金组件之间的安装形成单向限位式锁紧，在安装时，不需要将保险杠组件对正车身钣金组件，在摁压安装过程中，上述结构会将保险杠组件的安装位进行自动调整并对正。

技术研发人员：张明昌
受保护的技术使用者：吉林省鑫茂汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5