一种高效减振的军用车座椅悬架的制作方法

本发明涉及一种座椅悬架，特别是涉及一种高效减振的军用车座椅悬架，属于车座椅。

背景技术：

1、汽车座椅悬架是汽车座椅的重要组成部分，它在提升乘坐舒适性、保护乘客健康以及优化驾驶体验等方面发挥着关键作用。

2、现有技术中如申请号为201910055322.9的发明中公开了一种用于工程车辆的并联半主动多维减振座椅悬架，为了解决普通工程车辆座椅不能降低俯仰、侧倾方向低频振动的问题，包括静平台、若干减振支链、若干阻尼弹簧、动平台、座椅主体，实现了工程车辆座椅多维减振，其中降低俯仰和侧倾的振动，增强了驾驶员的操作稳定性，提高了驾驶安全性。

3、类似于上述申请目前还存在不足之处：

4、虽然能够在竖直、俯仰和侧倾时进行减振，但是在使用的过程中，无法根据驾驶人员自身重量、上下抖动幅度以及俯仰和侧倾振动的幅度自动调节悬架的整体刚性，减震效果较差，实用性较低。

5、为此设计一种高效减振的军用车座椅悬架来优化上述问题。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是为了提供一种高效减振的军用车座椅悬架，通过在第一垂直弹簧的底端固定有可上下滑动的垫板，再配合护壳、螺杆、竖杆以及导槽、齿条、滑竿、复位弹簧、齿轮、滑槽、滑块、推杆组成的垂直刚性调节机构，能够在上安装座顶部压力变化的情况时，随着上安装座顶部压力的增加，自动提升第一垂直弹簧底端所处的水平面，进而对装置在竖直减震时的刚性进行自适应调节，无需人工控制，实用性更高，通过将上安装座底部的第一球珠转动安装在托盘的内部，使得上安装座能够以第一球珠的圆心为轴心点，围绕x轴以及y轴进行旋转，进而在俯仰和侧倾时利用水平弹簧进行初步减震，再通过安装槽、固定块、环形隔板、第二竖直弹簧、齿轮、竖直齿条、水平齿条、牵拉钢丝组成的斜振刚性调节机构，能够在上安装座围绕x轴以及y轴旋转幅度较大时，通过对牵拉钢丝的拉扯，并配合齿轮齿条的传动，自调整倾斜振动情况下的刚性，进行二次减振，另外护罩也可围绕第二球珠转动，安装座还能以第二球珠的圆心为轴心点围绕x轴以及y轴进行旋转，在斜振强度再次增大的情况下，利用第一竖直弹簧以及垂直刚性调节机构进行再次减振，通过多次减振，提高了装置使用过程中俯仰和侧倾时的减振效果，实用性更高。

2、本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

3、一种高效减振的军用车座椅悬架，包括固定在驾驶室内部的下固定座以及固定在座椅下方的上安装座，上安装座的底部与下固定座之间水平安装有托盘，托盘的中间位置处转动安装有第一球珠，托盘上开设有与第一球珠配合的圆形通孔，第一球珠的顶部与底部皆设有水平面，第一球珠顶部的水平面与上安装座之间固定连接，托盘的底部固定有护罩，护罩的内侧沿周向均匀水平安装有水平弹簧，水平弹簧的端部与第一球珠下方的水平面之间设有连接件，托盘的顶部均匀对上安装座倾斜阻力调整的斜振刚性调节机构，下固定座顶部的中间位置处垂直固定有减震器，减震器的顶端固定有第二球珠，护罩的底端开设有与第二球珠配合的球形槽，托盘的底部与下固定座之间均匀安装有第一垂直弹簧，第一垂直弹簧的底部皆设有有垂直刚性调节机构。

4、优选的：连接件包括滑套和多棱柱，多棱柱垂直固定在第一球珠下方的水平面上，多棱柱的外侧套设有滑套，滑套沿多棱柱的长度方向上下滑动，水平弹簧的端部皆固定在滑套的外侧。

5、优选的：斜振刚性调节机构包括安装槽、固定块、环形隔板、第二竖直弹簧和升降组件，安装槽呈环形阵列开设在托盘顶部的外侧，安装槽的内顶部固定有环形隔板，环形隔板的顶部设置有固定块，固定块的底部与环形隔板之间贴合，固定块的顶部与上安装座之间固定有第二竖直弹簧，安装槽的内底部设有控制固定块上移对第二竖直弹簧压缩的升降组件。

6、优选的：升降组件包括第一齿轮、竖直齿条、水平齿条和牵拉钢丝，第一齿轮转动安装在安装槽的内部，第一齿轮的侧边竖直啮合有竖直齿条，第一齿轮的顶部水平啮合安装有水平齿条，水平齿条的一端固定有牵拉钢丝，牵拉钢丝滑动延伸至护罩的内部并从水平弹簧的内部穿过与滑套固定连接。

7、优选的：垂直刚性调节机构包括垫板和提升组件，垫板贴合在下固定座的顶部，且垫板的顶部与第一垂直弹簧的底端固定连接，垫板的端部设有控制垫板竖直移动的提升组件。

8、优选的：提升组件包括护壳、螺杆和旋转组件，护壳固定在下固定座顶部的外侧，护壳的内顶部均匀转动安装有螺杆，螺杆与垫板之间螺纹连接，垫板的底端设有旋转组件。

9、优选的：螺杆的侧边并位于护壳的内顶部垂直设置有竖杆，竖杆与垫板之间滑动连接。

10、优选的：旋转组件包括导槽、传动齿条、复位弹簧、第二齿轮和平推组件，下固定座的顶部并位于垫板的下方皆开设有导槽，导槽的内部沿长度方向滑动设置有传动齿条，传动齿条与导槽的外端部之间设置有复位弹簧，螺杆的底端并位于导槽的内部安装有第二齿轮，护罩的下方设有控制传动齿条直线移动的平推组件。

11、优选的：导槽的两端之间皆固定有滑竿，滑竿从复位弹簧的内部穿过并与传动齿条之间滑动连接。

12、优选的：平推组件包括滑槽、滑块和推杆，护罩的底部沿导槽的长度方向开设有滑槽，滑槽的内部皆滑动安装有滑块，滑块的底端与传动齿条的顶部之间铰接安装有推杆。

13、本发明的有益效果为：

14、本发明提供的一种高效减振的军用车座椅悬架，通过在第一垂直弹簧的底端固定有可上下滑动的垫板，再配合护壳、螺杆、竖杆以及导槽、齿条、滑竿、复位弹簧、齿轮、滑槽、滑块、推杆组成的垂直刚性调节机构，能够在上安装座顶部压力变化的情况时，随着上安装座顶部压力的增加，自动提升第一垂直弹簧底端所处的水平面，进而对装置在竖直减震时的刚性进行自适应调节，无需人工控制，实用性更高；

15、通过将上安装座底部的第一球珠转动安装在托盘的内部，使得上安装座能够以第一球珠的圆心为轴心点，围绕x轴以及y轴进行旋转，进而在俯仰和侧倾时利用水平弹簧进行初步减震，再通过安装槽、固定块、环形隔板、第二竖直弹簧、齿轮、竖直齿条、水平齿条、牵拉钢丝组成的斜振刚性调节机构，能够在上安装座围绕x轴以及y轴旋转幅度较大时，通过对牵拉钢丝的拉扯，并配合齿轮齿条的传动，自调整倾斜振动情况下的刚性，进行二次减振，另外护罩也可围绕第二球珠转动，安装座还能以第二球珠的圆心为轴心点围绕x轴以及y轴进行旋转，在斜振强度再次增大的情况下，利用第一竖直弹簧以及垂直刚性调节机构进行再次减振，通过多次减振，提高了装置使用过程中俯仰和侧倾时的减振效果，实用性更高。

技术特征：

1.一种高效减振的军用车座椅悬架，包括固定在驾驶室内部的下固定座(1)以及固定在座椅下方的上安装座(2)，其特征在于：上安装座(2)的底部与下固定座(1)之间水平安装有托盘(3)，托盘(3)的中间位置处转动安装有第一球珠(5)，托盘(3)上开设有与第一球珠(5)配合的圆形通孔(4)，第一球珠(5)的顶部与底部皆设有水平面(6)，第一球珠(5)顶部的水平面(6)与上安装座(2)之间固定连接，托盘(3)的底部固定有护罩(7)，护罩(7)的内侧沿周向均匀水平安装有水平弹簧(8)，水平弹簧(8)的端部与第一球珠(5)下方的水平面(6)之间设有连接件，托盘(3)的顶部均匀对上安装座(2)倾斜阻力调整的斜振刚性调节机构(9)，下固定座(1)顶部的中间位置处垂直固定有减震器(10)，减震器(10)的顶端固定有第二球珠(11)，护罩(7)的底端开设有与第二球珠(11)配合的球形槽(12)，托盘(3)的底部与下固定座(1)之间均匀安装有第一垂直弹簧(13)，第一垂直弹簧(13)的底部皆设有有垂直刚性调节机构(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高效减振的军用车座椅悬架，其特征在于：连接件包括滑套(15)和多棱柱(16)，多棱柱(16)垂直固定在第一球珠(5)下方的水平面(6)上，多棱柱(16)的外侧套设有滑套(15)，滑套(15)沿多棱柱(16)的长度方向上下滑动，水平弹簧(8)的端部皆固定在滑套(15)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种高效减振的军用车座椅悬架，其特征在于：斜振刚性调节机构(9)包括安装槽(17)、固定块(18)、环形隔板(19)、第二竖直弹簧(20)和升降组件，安装槽(17)呈环形阵列开设在托盘(3)顶部的外侧，安装槽(17)的内顶部固定有环形隔板(19)，环形隔板(19)的顶部设置有固定块(18)，固定块(18)的底部与环形隔板(19)之间贴合，固定块(18)的顶部与上安装座(2)之间固定有第二竖直弹簧(20)，安装槽(17)的内底部设有控制固定块(18)上移对第二竖直弹簧(20)压缩的升降组件。

4.根据权利要求3所述的一种高效减振的军用车座椅悬架，其特征在于：升降组件包括第一齿轮(21)、竖直齿条(22)、水平齿条(23)和牵拉钢丝(24)，第一齿轮(21)转动安装在安装槽(17)的内部，第一齿轮(21)的侧边竖直啮合有竖直齿条(22)，第一齿轮(21)的顶部水平啮合安装有水平齿条(23)，水平齿条(23)的一端固定有牵拉钢丝(24)，牵拉钢丝(24)滑动延伸至护罩(7)的内部并从水平弹簧(8)的内部穿过与滑套(15)固定连接。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种高效减振的军用车座椅悬架，其特征在于：垂直刚性调节机构(14)包括垫板(25)和提升组件，垫板(25)贴合在下固定座(1)的顶部，且垫板(25)的顶部与第一垂直弹簧(13)的底端固定连接，垫板(25)的端部设有控制垫板(25)竖直移动的提升组件。

6.根据权利要求5所述的一种高效减振的军用车座椅悬架，其特征在于：提升组件包括护壳(26)、螺杆(27)和旋转组件，护壳(26)固定在下固定座(1)顶部的外侧，护壳(26)的内顶部均匀转动安装有螺杆(27)，螺杆(27)与垫板(25)之间螺纹连接，垫板(25)的底端设有旋转组件。

7.根据权利要求6所述的一种高效减振的军用车座椅悬架，其特征在于：螺杆(27)的侧边并位于护壳(26)的内顶部垂直设置有竖杆(28)，竖杆(28)与垫板(25)之间滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种高效减振的军用车座椅悬架，其特征在于：旋转组件包括导槽(29)、传动齿条(30)、复位弹簧(32)、第二齿轮(33)和平推组件，下固定座(1)的顶部并位于垫板(25)的下方皆开设有导槽(29)，导槽(29)的内部沿长度方向滑动设置有传动齿条(30)，传动齿条(30)与导槽(29)的外端部之间设置有复位弹簧(32)，螺杆(27)的底端并位于导槽(29)的内部安装有第二齿轮(33)，护罩(7)的下方设有控制传动齿条(30)直线移动的平推组件。

9.根据权利要求8所述的一种高效减振的军用车座椅悬架，其特征在于：导槽(29)的两端之间皆固定有滑竿(31)，滑竿(31)从复位弹簧(32)的内部穿过并与传动齿条(30)之间滑动连接。

10.根据权利要求9所述的一种高效减振的军用车座椅悬架，其特征在于：平推组件包括滑槽(34)、滑块(35)和推杆(36)，护罩(7)的底部沿导槽(29)的长度方向开设有滑槽(34)，滑槽(34)的内部皆滑动安装有滑块(35)，滑块(35)的底端与传动齿条(30)的顶部之间铰接安装有推杆(36)。

技术总结
本发明公开一种高效减振的军用车座椅悬架，属于车座椅技术领域，包括固定在驾驶室内部的下固定座以及固定在座椅下方的上安装座，上安装座的底部与下固定座之间水平安装有托盘，托盘的中间位置处转动安装有第一球珠，托盘上开设有与第一球珠配合的圆形通孔。本发明通过在第一垂直弹簧的底端固定有可上下滑动的垫板，再配合护壳、螺杆、竖杆以及导槽、齿条、滑竿、复位弹簧、齿轮、滑槽、滑块、推杆组成的垂直刚性调节机构，能够在上安装座顶部压力变化的情况时，随着上安装座顶部压力的增加，自动提升第一垂直弹簧底端所处的水平面，进而对装置在竖直减震时的刚性进行自适应调节，无需人工控制，实用性更高。

技术研发人员：丁健,王珺
受保护的技术使用者：扬州弘泰专用座椅有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/1/28