一种汽车内部支架与外饰件的连接结构的制作方法

本发明涉及汽车内部支架与外饰件连接领域，尤其涉及一种汽车内部支架与外饰件的连接结构。

背景技术：

1、现有的汽车内部支架一般采用整体式，脱模比较困难，模具的制造成本比较高，而且体积比较大。注塑变形比较严重，内部支架与蒙皮不能够完全的匹配，内部支架与蒙皮焊接后产品存在尺寸误差。

2、因此，有必要提供一种汽车内部支架与外饰件的连接结构解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明是提供一种汽车内部支架与外饰件的连接结构。

2、本发明提供的一种汽车内部支架与外饰件的连接结构，包括前保表皮，所述前保表皮的内侧焊接固定有左侧塑料支架、右侧塑料支架和设置在左侧塑料支架、右侧塑料支架之间的中间塑料支架，所述左侧塑料支架、右侧塑料支架和左侧塑料支架上均设有若干个用于与前保表皮连接的焊接部，且焊接部与前保表皮接触，所述左侧塑料支架、右侧塑料支架和中间塑料支架上均设有卡扣，且卡扣周围至少设有两个焊接部，所述焊接部的两端为焊接点，所述焊接部的呈内陷设置；

3、所述前保表皮上设有定位凹槽，所述中间塑料支架的一端设置在定位凹槽内，所述中间塑料支架与前保表皮设有应力避让间隙，所述中间塑料支架远离定位凹槽的一端与前保表皮之间设有易撬间隙。

4、优选的，当所述前保表皮、左侧塑料支架、右侧塑料支架和中间塑料支架为pp材质时，前保表皮与焊接部的焊接区域厚度为3.2～3.5mm，焊接部厚度为1.2～1.5mm。

5、优选的，当所述前保表皮、左侧塑料支架、右侧塑料支架和中间塑料支架为pc/abs材质时，前保表皮与焊接部的焊接区域厚度为.～.mm，焊接部厚度为1.2-1.5mm。

6、优选的，所述焊接部与前保表皮未焊接前，所述焊接部的焊接面曲率变化在0.2mm内。

7、优选的，所述焊接部呈方形，长度为30～35mm，宽度为16mm～20mm。

8、优选的，所述焊接部的周围设置有加强结构。

9、优选的，所述加强结构为加强筋或翻边，所述加强结构的宽度为1.5～2.0mm，高度为2～5mm。

10、优选的，所述左侧塑料支架、右侧塑料支架和中间塑料支架的边缘处均设有翻边。

11、与相关技术相比较，本发明提供的具有如下有益效果：

12、新能源汽车快速发展，支架与表皮配合连接结构设计受限，超声波穿刺焊接技术通过精确的穿刺动作和高效的焊接过程，实现了不同材料间的牢固连接，显著提升了产品的整体性能。相较于传统焊接方式，穿刺焊接技术具有更高的焊接质量和更稳定的焊接效果，有效降低了焊接过程中的缺陷率和不良品率。

13、成本控制方面，穿刺焊接技术通过减少材料浪费和能源消耗，实现了显著的节约。相较于传统焊接方法，穿刺焊接技术能够更精确地控制焊接深度和宽度，减少了不必要的材料消耗。此外，通过优化焊接过程中的能量输入，穿刺焊接技术还降低了能源消耗，进一步降低了生产成本。据相关数据显示，采用穿刺焊接技术的汽车制造企业，在材料成本和能源成本方面均实现了3％以上的节约。

14、焊接支架由现有的整体式支架设计成分体式支架减少零件注塑变形，有效保证支架与前保表皮之间的穿刺焊接牢固性；塑料焊接支架为减少变形将支架由一个支架拆分为三个支架，三个支架共用一套模具，模具外形尺寸减小，还可降低模具成本，避免注塑过度变形，保证产品的品质。

技术特征：

1.一种汽车内部支架与外饰件的连接结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车内部支架与外饰件的连接结构，其特征在于，当所述前保表皮(1)、左侧塑料支架(2)、右侧塑料支架(3)和中间塑料支架(4)为pp材质时，前保表皮(1)与焊接部(5)的焊接区域厚度为3.2～3.5mm，焊接部(5)厚度为1.2～1.5mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内部支架与外饰件的连接结构，其特征在于，当所述前保表皮(1)、左侧塑料支架(2)、右侧塑料支架(3)和中间塑料支架(4)为pc/abs材质时，前保表皮(1)与焊接部(5)的焊接区域厚度为3.0～3.5mm，焊接部(5)厚度为1.2-1.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内部支架与外饰件的连接结构，其特征在于，所述焊接部(5)与前保表皮(1)未焊接前，所述焊接部(5)的焊接面曲率变化在0.2mm内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内部支架与外饰件的连接结构，其特征在于，所述焊接部(5)呈方形，长度为30～35mm，宽度为16mm～20mm。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内部支架与外饰件的连接结构，其特征在于，所述焊接部(5)的周围设置有加强结构(6)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内部支架与外饰件的连接结构，其特征在于，所述加强结构(6)为加强筋或翻边，所述加强结构(6)的宽度为1.5～2.0mm，高度为2～5mm。

8.根据权利要求1所述的一种汽车内部支架与外饰件的连接结构，其特征在于，所述左侧塑料支架(2)、右侧塑料支架(3)和中间塑料支架(4)的边缘处均设有翻边。

技术总结
本发明涉及汽车内部支架与外饰件连接领域，尤其涉及一种汽车内部支架与外饰件的连接结构，包括前保表皮，所述前保表皮的内侧焊接固定有左侧塑料支架、右侧塑料支架和设置在左侧塑料支架、右侧塑料支架之间的中间塑料支架，所述左侧塑料支架、右侧塑料支架和左侧塑料支架上均设有若干个用于与前保表皮连接的焊接部，且焊接部与前保表皮接触，所述左侧塑料支架、右侧塑料支架和中间塑料支架上均设有卡扣，且卡扣周围至少设有两个焊接部，该汽车内部支架与外饰件的连接结构，焊接支架由现有的整体式支架设计成分体式支架减少零件注塑变形，有效保证支架与前保表皮之间的穿刺焊接牢固性；塑料焊接支架为减少变形将支架由一个支架拆分为三个支架，三个支架共用一套模具，模具外形尺寸减小，还可降低模具成本。

技术研发人员：卢红玲,王浩
受保护的技术使用者：武汉燎原模塑有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/3/10