一种电池总成系统的制作方法

本发明涉及动力电池，具体地说，涉及一种电池总成系统。

背景技术：

1、动力电池是指为工具提供动力来源的电源，具有高能量和高功率、高能量密度等特点，并且具有超长寿命、使用安全、大容量等优势，动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。

2、动力电池总成系统主要由四部分组成：动力电池箱、动力电池组、电池管理系统、辅助元器件，动力电池总成系统负责采集电池的电压、温度、soc(剩余电量)等参数，并通过这些数据控制电池的充放电过程，实现对电池的保护和管理。

3、现有动力电池总成系统的缺点在于，缺乏对电池状态的实时监控，系统出现故障时无法及时下电，容易造成电池过充、过放、过载、过热以及不一致性问题的增加，影响电池的性能、使用寿命甚至行车安全。

4、为了在出现故障时能够及时下电以避免电池的损坏，提出一种电池总成系统。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电池总成系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明目的在于，提供了一种电池总成系统，包括电池模组、电池管理总成、四合一控制器和载具控制器，所述电池管理总成包括电池管理模组以及设置在所述电池模组上的热管理模组、温度检测模组，所述四合一控制器连接所述电池模组，所述电池模组、所述载具控制器均连接所述电池管理模组，所述电池管理模组连接所述热管理模组、所述温度检测模组；

3、由所述四合一控制器、所述载具控制器上电唤醒所述电池管理模组，再由所述电池管理模组通过所述热管理模组、所述温度检测模组实时检测并控制所述电池模组的工作。

4、作为本技术方案的进一步改进，所述四合一控制器包括与所述电池管理模组电性连接的预充继电器、两个充电继电器、dcdc正继电器、液冷正继电器，其中，

5、所述预充继电器一端接熔断器并接放电继电器，所述预充继电器另一端接预充电阻，所述预充电阻接放电正1端、放电正2端并接link+端，所述熔断器一端接pack+端；

6、所述放电继电器接两个所述充电继电器、所述dcdc正继电器、所述液冷正继电器并接放电正2端、link+端；

7、一个所述充电继电器接充电正1端并接qc1+端，另一个所述充电继电器接充电正2端并接qc2+端；

8、所述dcdc正继电器接dcdc正端；

9、所述液冷正继电器接液冷正端并接water+端。

10、作为本技术方案的进一步改进，所述电池模组包括十二个主电池和两个备用电池，所述热管理模组包括设置在所述主电池、所述备用电池上的风扇1、风扇2，其中，

11、所述风扇1的rd脚接风扇监控1脚，所述风扇2的rd脚接风扇监控2脚，所述风扇1的24v-脚、所述风扇2的24v-脚均接所述主电池或所述备用电池上的24v-端；

12、所述主电池上的内部canh脚与其他所述主电池或所述备用电池上的内部canh脚连接；

13、所述主电池上的内部canl脚与其他所述主电池或所述备用电池上的内部canl脚连接；

14、所述主电池上的内部can1g脚与其他所述主电池或所述备用电池上的内部can1g脚连接；

15、所述主电池上的bmu点火脚与其他所述主电池或所述备用电池上的bmu点火脚连接；

16、所述主电池上的24v-端与其他所述主电池或所述备用电池上的24v-端连接。

17、作为本技术方案的进一步改进，所述电池管理模组包括电池管理芯片以及与电池管理芯片连接的热管理芯片、放电控制电路，所述电池管理芯片通过所述热管理芯片、所述放电控制电路控制所述电池模组。

18、作为本技术方案的进一步改进，所述电池管理芯片与所述预充继电器、两个所述充电继电器、所述dcdc正继电器、所述液冷正继电器电性连接；

19、所述电池管理芯片的can屏蔽地端接所述主电池或所述备用电池的can1g脚；

20、所述电池管理芯片的内部canl脚接所述主电池或所述备用电池的canl脚；

21、所述电池管理芯片的内部canh脚接所述主电池或所述备用电池的canh脚；

22、所述电池管理芯片的bmu点火脚与所述主电池或所述备用电池上的bmu点火脚连接；

23、所述电池管理芯片的24v-端与所述主电池或所述备用电池上的24v-端连接；

24、所述电池管理芯片接所述载具控制器的canh端、canl端并接cang端。

25、作为本技术方案的进一步改进，所述所述热管理芯片的液冷使能控制+脚与所述电池管理芯片的液冷使能控制+脚连接；

26、所述热管理芯片的tms-canh脚接所述载具控制器的canh端；

27、所述热管理芯片的tms-canl脚接所述载具控制器的canl端；

28、所述热管理芯片的cang脚接所述载具控制器的cang端。

29、作为本技术方案的进一步改进，所述放电控制电路包括与所述电池管理芯片电性连接的放电负继电器、两个充电负继电器，其中，

30、一个所述充电负继电器一端接电流传感器、所述放电负继电器、另一个所述充电负继电器、所述电池管理芯片的pack-放电负高压检测脚并接液冷负端、dcdc负端，另一端接充电负1端并接qc1-端；

31、另一个所述充电负继电器接充电负2端并接qc2-端；

32、所述放电负继电器接所述电池管理芯片的link-放电负高压检测脚并接放电负1端、放电负2端。

33、与现有技术相比，本发明的有益效果：

34、该电池总成系统中，当出现电池系统故障或整车故障时，整车发生严重故障时，vcu判定当前条件是否满足下高压需求，当满足下高压需求时，发送下电指令给bms；bmu收到下电指令后断开总负继电器，进行高压下电，从而避免因无法及时下电导致的电池受损问题。

技术特征：

1.一种电池总成系统，其特征在于：包括电池模组、电池管理总成、四合一控制器和载具控制器，所述电池管理总成包括电池管理模组以及设置在所述电池模组上的热管理模组、温度检测模组，所述四合一控制器连接所述电池模组，所述电池模组、所述载具控制器均连接所述电池管理模组，所述电池管理模组连接所述热管理模组、所述温度检测模组；

2.根据权利要求1所述的电池总成系统，其特征在于：所述四合一控制器包括与所述电池管理模组电性连接的预充继电器、两个充电继电器、dcdc正继电器、液冷正继电器，其中，

3.根据权利要求2所述的电池总成系统，其特征在于：所述电池模组包括十二个主电池和两个备用电池，所述热管理模组包括设置在所述主电池、所述备用电池上的风扇1、风扇2，其中，

4.根据权利要求3所述的电池总成系统，其特征在于：所述电池管理模组包括电池管理芯片以及与电池管理芯片连接的热管理芯片、放电控制电路，所述电池管理芯片通过所述热管理芯片、所述放电控制电路控制所述电池模组。

5.根据权利要求4所述的电池总成系统，其特征在于：所述电池管理芯片与所述预充继电器、两个所述充电继电器、所述dcdc正继电器、所述液冷正继电器电性连接；

6.根据权利要求4所述的电池总成系统，其特征在于：

7.根据权利要求4所述的电池总成系统，其特征在于：所述放电控制电路包括与所述电池管理芯片电性连接的放电负继电器、两个充电负继电器，其中，

技术总结
本发明涉及动力电池技术领域，具体地说，涉及一种电池总成系统。其包括电池模组、电池管理总成、四合一控制器和载具控制器，电池管理总成包括电池管理模组以及设置在电池模组上的热管理模组、温度检测模组，四合一控制器连接电池模组，电池模组、载具控制器均连接电池管理模组，电池管理模组连接热管理模组、温度检测模组。本发明中，当出现电池系统故障或整车故障时，整车发生严重故障时，VCU判定当前条件是否满足下高压需求，当满足下高压需求时，发送下电指令给BMS；BMU收到下电指令后断开总负继电器，进行高压下电，从而避免因无法及时下电导致的电池受损问题。

技术研发人员：王永文,王昊
受保护的技术使用者：瑟尔新数字科技（江苏）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/2/5