用于为车辆内部供暖、通风和/或空气调节的装置的制作方法

本发明涉及一种用于为车辆内部供暖、通风和/或空气调节的装置，其具有：空气混合室，其具有用于将热空气供应到空气混合室中的热空气入口，用于将冷空气供应至空气混合室的冷空气入口，以及用于将混合空气排出空气混合室到车辆内部的不同区域的第一混合空气出口和第二混合空气出口。每个混合空气出口可以分配一个控制瓣片来控制各个混合空气出口处的混合空气质量流。

背景技术：

1、在现代车辆空调器中，目前定义了各种空气分配模式。例如，在冬季模式中，加热器底板出口的空气质量流量大于位于加热器底板出口上方的空气空间的空气质量流量，而在车辆空调器的夏季模式中，加热器底板出口的空气质量流量低于位于其上方的空气空间的空气质量流量。

2、为了从一个空气分配模式改变到不同的空气分配模式，以适当的方式调节分配给混合空气出口的控制瓣片，由此改变空气混合室中的空气流动状况。然而，不同的空气流动条件会导致混合空气出口处的空气温度发生不希望的变化。例如，在由夏季模式下的混合空气瓣片位置指定的温度设定的情况下，设定车辆空气调节器，使得流到加热器底板出口的混合空气比供应到位于其上的空气空间的混合空气略微暖和。如果车辆空气调节器以相同的温度设定转换到冬季模式，则混合空气出口处的空气质量流量通过控制瓣片的预定调节以期望的方式改变。由于这种空气质量流量的调节，在传统车辆空调器的情况下，混合空气出口处的温度条件也以不希望的方式变化，例如，供应到加热器底板出口的混合空气与位于其上的空气空间之间的温差。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种用于为车辆内部供暖、通风和/或空气调节的装置，在空气质量流入车辆内部的不同区域的情况下，在该装置可以在没有显著改变不同内部区域之间的预设温度差的情况下以很小的费用适应于期望的操作模式。

2、根据本发明，该目的通过用于为车辆内部供暖、通风和/或空气调节的装置实现，该装置具有空气混合室，所述空气混合室具有用于将热空气供应到空气混合室中的热空气入口；用于将冷空气供应到空气混合室中的冷空气入口；以及用于将混合空气从空气混合室排出到车辆内部的不同区域中的第一混合空气出口和第二混合空气出口；分配给第一混合空气出口以控制第一混合空气出口处的混合空气质量流的第一控制瓣片；和分配给第二混合空气出口以控制第二混合空气出口处的混合空气质量流的第二控制瓣片，其中，空气入口中的一个分配有可调节的空气引导元件，用于流经一个空气入口而进入空气混合室的热空气或冷空气的节流和/或偏转。通过调节控制瓣片而在运行模式改变期间来改变空气混合室中的空气流动状态受到可调节的空气引导元件的影响，使得混合空气出口处的空气温度和/或存在的温差不会改变或只是不显著地改变。

3、此外，根据本发明的装置可以优选地由电子控制单元在夏季和冬季模式之间自动地切换。

4、在装置的一个实施例中，可调节的空气引导元件被分配给冷空气入口，并且可以节流和/或偏转流经冷空气入口进入空气混合室的冷空气。

5、此外，特别地，设置有混合空气瓣片，其设定经由热空气入口供应的热空气和经由冷空气入口供应的冷空气，用于混合空气的温度控制。

6、在此，混合空气瓣片可以位于加热元件的上游，空气流经该加热元件，以便控制流经加热元件至热空气入口的空气量，其中，混合空气瓣片可以凸伸进入流入管道和冷空气管道二者中，以便改变管道横截面，流入管道用于流向加热元件的空气，冷空气管道通向冷空气入口。

7、根据另一实施例，第一混合空气出口和第二混合空气出口被分配给车辆后部座椅。在这种情况下，优选将混合空气管道链接到每个混合空气出口，混合空气管道从相应的混合空气出口延伸直到车辆后部座椅中的空气扩散器。

8、第一混合空气出口优选地分配给车辆内部的加热器底板出口，第二混合空气出口分配给位于加热器底板出口上方的车辆内部的空气空间。

9、根据用于为车辆内部进行供暖、通风和/或空气调节的装置的另一个实施例，提供了彼此间隔开的两个第一混合空气出口，其中，第二混合空气出口布置在两个第一混合空气出口之间。特别地，车辆内部中的两个第一混合空气出口侧向上相对地布置，并且第二混合空气出口大致居中地布置。

10、在该实施例中，在每种情况下，在第一混合空气出口和第二混合空气出口之间可设置偏转器。混合空气出口处的稳定的空气质量流可以经由这样的偏转器以可靠且可重复的方式进行设置，而且费用少。

11、此外，在该实施例中，在每种情况下，两个第一混合空气出口可分配有可枢转的第一控制瓣片，其中，两个第一控制瓣片通过轴旋转地、结合地连接。作为这种旋转地结合的连接的结果，两个第一控制瓣片可以有利地仅通过一个瓣片驱动器来调整。

12、优选地，可调节的空气引导元件机械地联接到第一控制瓣片和/或第二控制瓣片，使得空气引导元件与第一控制瓣片和/或第二控制瓣片一起被调节。由于可调节的空气引导元件与控制瓣片的这种机械联接，可以省略用于调节空气引导元件的分立的驱动器。这致使用于为车辆内部供暖、通风和/或空气调节的装置的非常紧凑和低成本的构造。

13、根据结构上特别简单的实施变型，可调节的空气引导元件旋转地、结合地连接到该轴上，该轴也将两个第一控制瓣片彼此旋转地、结合地联接至彼此。

14、此外，与所述轴机械地联接的可枢转的第二控制瓣片可分配给第二混合空气出口。以这种方式，所有的控制瓣片以及在某些情况下还有可调整的空气引导元可以通过仅一个驱动装置被促动。

15、根据用于为车辆内部供暖、通风和/或空气调节的装置的另一个实施例，空气引导元件布置在空气混合室中的冷空气入口和第二混合空气出口之间。至第二混合空气出口的冷空气流以及因此在第二混合空气出口处的空气温度可以经由空气引导元件以期望的方式受到影响，而几乎没有耗费。

16、根据又一个实施例，空气混合室由壳体限定，其中，壳体在可调节的空气引导元件附近具有节流突出部，用于在壳体和空气引导元件之间设定期望的流动截面。可调节的空气引导元件的空气引导作用可以通过壳体上的这种节流突出部以很小的费用改变，尤其是增加。

17、本发明还涉及一种用于上述用于为车辆内部供暖、通风和/或空气调节的装置的瓣片组件，包括可枢转的第一控制瓣片、可枢转的第二控制瓣片和可调节的空气引导元件，其中，第一控制瓣片和第二控制瓣片通过连接元件机械地联接，使得第二控制瓣片在第一控制瓣片的打开期间关闭，在第一控制瓣片的关闭期间打开，且其中，空气引导元件与第一控制瓣片和/或第二控制瓣片机械地联接，尤其是旋转地、结合地连接。

技术特征：

1.一种用于为车辆内部(12)供暖、通风和/或空气调节的装置(10)，具有

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述混合空气出口(28、30)被分配给车辆后部座椅。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第一混合空气出口(28)被分配给车辆内部(12)的加热器底板出口(54)，并且所述第二混合空气出口(30)被分配给车辆内部(12)的位于所述加热器底板出口(54)上方的空气空间(56)。

4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，设置有两个彼此间隔开的第一混合空气出口(28)，并且第二混合空气出口(30)布置在所述两个第一混合空气出口(28)之间。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，在每种情况下，在所述第一混合空气出口(28)和所述第二混合空气出口(30)之间设置偏转器(66)。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，在每种情况下，所述两个第一混合空气出口(28)分配有可枢转的第一控制瓣片(42)，其中所述两个第一控制瓣片(42)通过轴(70)旋转地、结合地连接。

7.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述可调节的空气引导元件(46)机械地联接到所述第一控制瓣片(42)和/或所述第二控制瓣片(44)，使得所述空气引导元件(46)与所述第一控制瓣片(42)和/或所述第二控制瓣片(44)一起被调节。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述可调节的空气引导元件(46)与所述轴(70)旋转地、结合地连接在一起。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，与所述轴(70)机械地联接的可枢转的第二控制瓣片(44)分配给所述第二混合空气出口(30)。

10.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述可调节的空气引导元件(46)布置在所述空气混合室(26)中、在所述第二混合空气出口(30)的上游。

11.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述空气引导元件(46)布置在所述空气混合室(26)中在所述冷空气入口(34)和所述第二混合空气出口(30)之间。

12.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述空气混合室(26)由壳体(74)限定，其中，所述壳体(74)在所述可调节的空气引导元件(46)附近具有节流突出部(76)，用于在所述壳体(74)和所述空气引导元件(46)之间设定期望的流动截面。

13.一种用于根据前述权利要求中任一项所述的装置(10)的瓣片组件，其特征在于，设置有可枢转的第一控制瓣片(42)、可枢转的第二控制瓣片(44)和可调节的空气引导元件(46)，其中，所述第一控制瓣片(42)和所述第二控制瓣片(44)通过连接元件(72)机械地联接，使得所述第二控制瓣片(44)在所述第一控制瓣片(42)的打开期间关闭且在所述第一控制瓣片(42)的关闭期间打开，其中，所述空气引导元件(46)与所述第一控制瓣片(42)和/或第二控制瓣片(44)机械地联接。

14.根据权利要求13所述的瓣片组件，其特征在于，所述空气引导元件(46)与所述第一控制瓣片(42)和/或第二控制瓣片(44)旋转地、结合地连接。

技术总结
本发明涉及一种用于为车辆内部(12)供暖、通风和/或空气调节的装置(10)，包括空气混合室(26)，其具有用于将热空气(20)供应到空气混合室(26)中的热空气入口(32)；用于将冷空气(16)供应到空气混合室(26)中的冷空气入口(34)；以及用于将混合空气(40)从空气混合室(26)排出到车辆内部(12)的不同区域中的第一混合空气出口(28)和第二混合空气出口(30)；分配给第一混合空气出口(28)以控制第一混合空气出口(28)处的混合空气质量流的第一控制瓣片(42)；和分配给第二混合空气出口(30)以控制第二混合空气出口(30)处的混合空气质量流的第二控制瓣片(44)，其中空气入口(32、34)中的一个分配有可调节的空气引导元件(46)，用于流经一个空气入口(32、34)进入空气混合室(26)的热空气(20)或冷空气(16)的节流和/或偏转。

技术研发人员：B·格塞尔,D·雅各布,S·加特纳
受保护的技术使用者：法雷奥空调系统有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2025/4/10