一种前排靠背悬挂网格的制作方法

本技术涉及汽车座椅靠背，具体涉及一种前排靠背悬挂网格。

背景技术：

1、目前，汽车座椅靠背普遍采用硬质背板，并在其上铺设适合人体背部曲线的软泡沫，以提供舒适性和支撑性。然而，长期使用过程中，由于汽车的颠簸和震动，泡沫容易失去弹性，导致人体背部肌肉疲劳，甚至可能引发背部脊椎的损伤或弯曲，为了解决这个问题，一些汽车座椅制造商开始采用钢丝网架作为靠背的支撑结构，也可以称为靠背悬挂网格。然而，现有的靠背悬挂网格结构强度低，与整个座椅骨架之间的连接也不可靠，没有区域进行加装加热或按摩等功能结构，使得座椅的功能模块与靠背悬挂网格相互影响，并进一步降低后靠网格的结构强度。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种前排靠背悬挂网格。

2、一种前排靠背悬挂网格，包括相互平行的左侧钢丝、右侧钢丝和定位管，所述左侧钢丝和所述右侧钢丝中部和上半部之间连接有多根从上至下依次分布的曲行钢丝，多根所述曲行钢丝中段固定所述定位管；其中，位于最上方的所述曲行钢丝两端分别固定在所述左侧钢丝和所述右侧钢丝上并且均延伸形成有第一挂接头；所述左侧钢丝和所述右侧钢丝底端向下延伸并且形成有第二挂接头；所述左侧钢丝和所述右侧钢丝下半部之间设置有用于连接功能模块的挂装组件，所述挂装组件两侧分别固定在所述左侧钢丝和所述右侧钢丝上并且均延伸形成有第三挂接头。

3、优选地，挂装组件包括加强连接钢丝和曲行连接钢丝；其中，所述加强连接钢丝两端分别固定在所述左侧钢丝和所述右侧钢丝上并且均延伸形成所述第三挂接头；所述曲行连接钢丝中段弯曲形成有用于连接功能模块的第一下凸部，所述曲行连接钢丝两端通过夹码钉与所述加强连接钢丝两端连接一体。通过采用加强连接钢丝，挂装组件的整体结构强度得到了增强，加强连接钢丝两端固定在左侧钢丝和右侧钢丝上，并延伸形成第三挂接头，这种连接方式增加了连接面积，提高了连接的稳定性和可靠性；曲行连接钢丝中段弯曲形成有用于连接功能模块的第一下凸部，这种设计使得挂装组件可以适应不同形状和大小的功能模块，增加了设计的灵活性和适应性，曲行连接钢丝两端的夹码钉与加强连接钢丝两端连接一体，确保了连接的牢固性和稳定性。

4、优选地，加强连接钢丝上弯曲形成有上凸部，所述上凸部与所述第一下凸部围设形成有用于连接功能模块的挂装区域。上凸部和第一下凸部围设形成的挂装区域为功能模块提供了一个稳定、可靠的连接空间，这种设计可以确保功能模块在挂装过程中位置准确、稳定，不易发生晃动或偏移；通过调整上凸部和第一下凸部的形状和尺寸，可以适应不同形状、大小和重量的功能模块。这种灵活性使得前排靠背悬挂网格可以应用于更多种类的座椅和汽车型号，扩大了其适用范围。

5、优选地，第一下凸部和所述上凸部均至少设置有两个。通过设置至少两个第一下凸部和上凸部，可以确保功能模块在挂装时受力更加均匀，这减少了单点受力的风险，从而提高了整体结构的稳定性和耐久性。

6、优选地，曲行钢丝上设置有第二下凸部。

7、优选地，同一根所述曲行钢丝上设置至少两个所述第二下凸部。第二下凸部的设置增加了曲行钢丝与功能模块之间的连接点，从而提高了整体结构的稳定性，多个连接点可以分散受力，减少单点受力的风险，使得功能模块更牢固地固定在网格上；通过设置至少两个第二下凸部，曲行钢丝可以适应更多形状和大小的功能模块，这种灵活性使得前排靠背悬挂网格能够满足不同座椅和汽车型号的需求，提高了设计的通用性。

8、本实用新型的有益效果体现在：

9、在本实用新型的整个前排靠背悬挂网格中，新的前排靠背悬挂网格设计采用了左侧钢丝、右侧钢丝和定位管的结构，这三者构成了一个稳定的框架，曲行钢丝从上至下依次分布，并在中段固定定位管，这样的设计增加了网格的稳定性和强度；进一步地，在新的设计中，最上方的曲行钢丝两端分别固定在左侧钢丝和右侧钢丝上，并延伸形成有第一挂接头，左侧钢丝和右侧钢丝的底端也向下延伸并形成有第二挂接头，这些挂接头设计使得网格可以与座椅骨架进行可靠的连接；进一步地，新的靠背悬挂网格在左侧钢丝和右侧钢丝的下半部之间设置有用于连接功能模块的挂装组件，这意味着座椅可以加装加热、按摩等功能结构，而且这些功能模块可以与靠背悬挂网格相互独立，不会相互影响，从而保证了网格的结构强度；进一步地，第一挂接头位于最上方的曲行钢丝两端，而第二挂接头位于左侧钢丝和右侧钢丝的底端，这样的分布可以使得整个网格结构在上下方向上均匀受力，从而提高整体的结构强度，同时，网格在受到外力作用时，应力可以更均匀地分散在整个结构上，而不是集中在某一点，从而降低了应力集中导致的结构破坏风险；第三挂接头为挂装组件的一部分，能够进一步提高挂装组件与座椅骨架之间的连接可靠性，从而提高挂装组件的结构强度和稳定性。

技术特征：

1.一种前排靠背悬挂网格，其特征在于，包括相互平行的左侧钢丝、右侧钢丝和定位管，所述左侧钢丝和所述右侧钢丝中部和上半部之间连接有多根从上至下依次分布的曲行钢丝，多根所述曲行钢丝中段固定所述定位管；其中，

2.根据权利要求1所述的前排靠背悬挂网格，其特征在于，所述挂装组件包括加强连接钢丝和曲行连接钢丝；其中，

3.根据权利要求2所述的前排靠背悬挂网格，其特征在于，所述加强连接钢丝上弯曲形成有上凸部，所述上凸部与所述第一下凸部围设形成有用于连接功能模块的挂装区域。

4.根据权利要求3所述的前排靠背悬挂网格，其特征在于，所述第一下凸部和所述上凸部均至少设置有两个。

5.根据权利要求1所述的前排靠背悬挂网格，其特征在于，所述曲行钢丝上设置有第二下凸部。

6.根据权利要求5所述的前排靠背悬挂网格，其特征在于，同一根所述曲行钢丝上设置至少两个所述第二下凸部。

技术总结
本技术公开了一种前排靠背悬挂网格，涉及汽车座椅靠背技术领域，包括相互平行的左侧钢丝、右侧钢丝和定位管，左侧钢丝和右侧钢丝中部和上半部之间连接有多根从上至下依次分布的曲行钢丝，多根曲行钢丝中段固定定位管；其中，位于最上方的曲行钢丝两端分别固定在左侧钢丝和右侧钢丝上并且均延伸形成有第一挂接头；左侧钢丝和右侧钢丝底端向下延伸并且形成有第二挂接头；左侧钢丝和右侧钢丝下半部之间设置有用于连接功能模块的挂装组件，挂装组件两侧分别固定在左侧钢丝和右侧钢丝上并且均延伸形成有第三挂接头。本技术具有结构强度高、连接可靠和与功能模块相互适应的优点。

技术研发人员：秋香
受保护的技术使用者：重庆邦瑞电子科技有限公司
技术研发日：20240102
技术公布日：2024/7/4