一种平衡轴过渡支架的制作方法

本技术涉及汽车悬架，尤其涉及一种平衡轴过渡支架。

背景技术：

1、6×6自卸车经常在路况恶劣的条件下工作，为了保证车辆能够在恶劣路面上可以顺利通过，要求车架与地面之间有较高的距离，从而提高车辆的接近角、离去角及纵向通过角。

2、现阶段，一般是通过提高悬架高度的方法来增大车架与地面之间的距离。提高前悬架高度的方法：通过调整钢板弹簧弧高，因为后悬架的高度与平衡轴及支架结构有关，所以需新设计平衡轴支架；但是由于新设计平衡轴支架成本较高，工作人员通常是采用在平衡轴与车架直接增加垫板的方式。

3、虽然通过增加垫板的方式能够解决上述车架离地距离的问题，但是在实际使用过程中仍然存在如下不足之处：增加垫板后，平衡轴与车架之间距离增大，车架与平衡轴连接处受力较大，容易出现横梁撕裂或者连接螺栓断裂的情况，且如果需要增加的高度较大的情况下垫板重量较大，不利于整车的轻量化。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，克服现有技术中的存在的结构强度低、重量较大的不足之处，提供一种平衡轴过渡支架，其设计合理，结构简单、巧妙，重量小且结构强度高，安装方便，不仅能够满足恶劣工况的受力要求，而且还能提高装配效率，适于推广。

2、本实用新型是通过下述技术方案来实现的：一种平衡轴过渡支架，包括支座，支座的外形为等腰梯形a的结构，等腰梯形a的上底朝下其下底朝上；支座的内部设置有空腔，支座的前侧面设置有与空腔相通的开口，从而使支座形成半封闭的结构；空腔的内部设置有若干支撑板，若干支撑板均匀间隔布置；支座的顶面、后侧面以及底面上分别开设有若干连接通孔，支座通过顶面和后侧面上的连接通孔与车架相连接，支座通过底面上的连接通孔与平衡轴相连接。

3、本实用新型的进一步改进还有，支座的顶面靠近开口的部分为等腰梯形b的结构，并且等腰梯形b的上底朝向开口。

4、本实用新型的进一步改进还有，等腰梯形b处一体设置于安装凸台，支座顶面上的连接通孔布置于安装凸台上。

5、本实用新型的进一步改进还有，安装凸台为长方型的结构，长方型安装凸台的长度与等腰梯形b的上底相对应，长方型安装凸台的宽度与等腰梯形b的高度相对应。

6、本实用新型的进一步改进还有，支撑板包括一个中心支撑板和四个侧支撑板，中心支撑板设置于空腔的中心位置，侧支撑板两个为一组，两组侧支撑板设置于中心支撑板的两侧。

7、本实用新型的进一步改进还有，侧支撑板倾斜布置，两组侧支撑板互相对称。

8、本实用新型的进一步改进还有，中心支撑板开设有吊装通孔。

9、本实用新型的进一步改进还有，连接通孔处于空腔内部的一端设置有豁平。

10、本实用新型的进一步改进还有，支座的后侧面设置有凹槽，凹槽紧靠支座的底面。

11、本实用新型的进一步改进还有，凹槽为等腰梯形c的结构，等腰梯形c的上底朝向支座的顶面。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果：本支架的设计合理，整体结构简单、巧妙，安装方便，能够满足提高后悬架高度的需求，与增加垫块的方法相比，重量得到了大幅度降低，并且连接结构更加可靠，不仅满足了恶劣工况的受力要求，而且还高了装配效率。

技术特征：

1.一种平衡轴过渡支架，包括支座(1)，其特征在于，支座(1)的外形为等腰梯形a的结构，等腰梯形a的上底朝下其下底朝上；支座(1)的内部设置有空腔，支座(1)的前侧面设置有与空腔相通的开口，从而使支座(1)形成半封闭的结构；空腔的内部设置有若干支撑板，若干支撑板均匀间隔布置；支座(1)的顶面、后侧面以及底面上分别开设有若干连接通孔(101)，支座(1)通过顶面和后侧面上的连接通孔(101)与车架相连接，支座(1)通过底面上的连接通孔(101)与平衡轴相连接。

2.根据权利要求1所述的一种平衡轴过渡支架，其特征在于，支座(1)的顶面靠近开口的部分为等腰梯形b(102)的结构，并且等腰梯形b(102)的上底朝向开口。

3.根据权利要求2所述的一种平衡轴过渡支架，其特征在于，等腰梯形b(102)处一体设置于安装凸台(4)，支座(1)顶面上的连接通孔(101)布置于安装凸台(4)上。

4.根据权利要求3所述的一种平衡轴过渡支架，其特征在于，安装凸台(4)为长方型的结构，长方型安装凸台(4)的长度与等腰梯形b(102)的上底相对应，长方型安装凸台(4)的宽度与等腰梯形b(102)的高度相对应。

5.根据权利要求1所述的一种平衡轴过渡支架，其特征在于，支撑板包括一个中心支撑板(2)和四个侧支撑板(3)，中心支撑板(2)设置于空腔的中心位置，侧支撑板(3)两个为一组，两组侧支撑板(3)设置于中心支撑板(2)的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种平衡轴过渡支架，其特征在于，侧支撑板(3)倾斜布置，两组侧支撑板(3)互相对称。

7.根据权利要求6所述的一种平衡轴过渡支架，其特征在于，中心支撑板(2)开设有吊装通孔(201)。

8.根据权利要求1所述的一种平衡轴过渡支架，其特征在于，连接通孔(101)处于空腔内部的一端设置有豁平。

9.根据权利要求1所述的一种平衡轴过渡支架，其特征在于，支座(1)的后侧面设置有凹槽(5)，凹槽(5)紧靠支座(1)的底面。

10.根据权利要求9所述的一种平衡轴过渡支架，其特征在于，凹槽(5)为等腰梯形c的结构，等腰梯形c的上底朝向支座(1)的顶面。

技术总结
一种平衡轴过渡支架，属于汽车悬架技术领域，包括支座，支座的外形为等腰梯形A的结构，等腰梯形A的上底朝下其下底朝上；支座的内部设置有空腔，支座的前侧面设置有与空腔相通的开口，从而使支座形成半封闭的结构；空腔的内部设置有若干支撑板，若干支撑板均匀间隔布置；支座的顶面、后侧面以及底面上分别开设有若干连接通孔，支座通过顶面和后侧面上的连接通孔与车架相连接，支座通过底面上的连接通孔与平衡轴相连接。本技术所述的一种平衡轴过渡支架，其设计合理，结构简单、巧妙，重量小且结构强度高，安装方便，不仅能够满足恶劣工况的受力要求，而且还能提高装配效率，适于推广。

技术研发人员：张广明,谭浩,徐昊
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20240103
技术公布日：2024/7/15