一种非接触车载式弓网数据检测的检测装置的制作方法

本技术涉及车载弓网检测，具体为一种非接触车载式弓网数据检测的检测装置。

背景技术：

1、受电弓和接触网（简称弓网）系统是轨道交通的重要组成部分，弓网受流质量直接决定机车安全、稳定、可靠运行。弓网长期复杂的机械和电气交变过程导致其故障居高不下，成为影响机车运行安全的薄弱环节。随着电气化铁路快速发展，特别是高速电气化铁路路网规模的扩大，铁路部门对牵引供电系统的运行安全提出了更高的要求。

2、目前国内外接触网监测设备一般都是安装在专用的轨道车辆上，如接触网检测车、综合检测车或接触网作业车等，由各主管部门负责调度，定期或不定期地对接触网进行检测，每两次检测时间较长，且检测过程中不能实时回传数据，具有数据延迟现象，不能反映出现场实时情况。虽可获得相对准确的接触网检测数据，但该数据不具备时效性，线路周边环境随时间会有所变化，如风向、风力、气温、湿度等，所测量得的线缆张力、动态抬升量数据仅为测量时刻的情况，无法反映接触网实时动态情况。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供一种非接触车载式弓网数据检测的检测装置，包括：电车本体、多个综合检测设备、多个接触网巡检设备、弓网检测主机、接触网巡检主机、车底补偿设备；所述电车本体存在多个车厢；所述综合检测设备、接触网巡检设备、弓网检测主机、接触网巡检主机及车底补偿设备均安装在受电弓所在车厢；所述综合检测设备、弓网检测主机及车底补偿设备安装于同一车厢，接触网巡检设备与接触网巡检主机安装于同一车厢；所述综合检测设备安装于车厢车顶的两端；所述接触网巡检设备为2组，对称安装于车厢的两端；所述弓网检测主机与及接触网巡检主机均安装于车厢内的顶部；所述车底补偿设备安装于车厢底部；所述综合检测设备、接触网巡检设备及车底补偿设备之间通过电信号将检测信息分别传至弓网检测主机、接触网巡检主机；所述综合检测设备、接触网巡检设备、弓网检测主机、接触网巡检主机、车底补偿设备与电车本体之间均通过螺栓进行连接固定。

2、进一步地，所述综合检测设备包括：多个高速工业面阵数字相机、多个线激光器、第一重载连接器、弓网视频监测高清数字相机、多个弓网视频监测补光光源、红外测温模、紫外燃弧检测模块；所述综合检测设备整体呈长方体，中间存在凹陷空间，凹陷空间的右外侧安装有第一重载连接器；所述高速工业面阵数字相机位于凹陷空间的中心，呈等腰倒三角排列；所述线激光器位于高速工业面阵数字相机上方，呈一字排列；凹陷空间下方外侧存在长方形内凹，长方形内凹内存在多个圆形孔洞；最左侧和最右侧的圆形孔洞内均安装有弓网视频监测补光光源；多个圆形孔洞中从左往右依次安装有红外测温模、弓网视频监测高清数字相机、紫外燃弧检测模块。

3、进一步地，所述综合检测设备长度范围为：1048mm-1052mm，宽度范围为648mm-652mm，高度范围为124mm-126mm；所述综合检测设备用于固定的螺栓为10组，每组螺栓的紧固扭矩范围为17nm-19nm。

4、进一步地，所述接触网巡检设备包括：分线盒、两个接触网悬挂状态监测模块、接触网悬挂定位检测及触发设备；所述分线盒上方还安装有第二重载连接器；所述分线盒安装在接触网巡检设备的中间偏上方；所述接触网悬挂定位检测及触发设备安装于分线盒的正下方；所述接触网悬挂状态监测模块分别安装于接触网悬挂定位检测及触发设备的两侧，呈对称排布。

5、进一步地，所述接触网巡检设备长度范围为1198mm-1202mm，宽度范围为578mm-582mm；所述接触网巡检设备用于固定的螺栓为12组，每组螺栓的紧固扭矩范围为17nm-19nm。

6、进一步地，所述弓网检测主机包括箱体和主机面板；所述主机面板上包括：弓网电源开关按钮、存储硬盘仓、两个车辆信息辅助定位模块mvb接口、三个弓网电源输出接口、四个弓网网口接口、车辆信息辅助定位模块pis接口、弓网主机电源输入接口、两个弓网usb接口、弓网hdm接口；所述主机面板上各个主键呈两横排排布，第一排从右到左依次为弓网电源开关按钮、两个弓网usb接口、弓网hdm接口、四个弓网网口接口、车辆信息辅助定位模块pis接口，第二排从右到左依次为存储硬盘仓、两个车辆信息辅助定位模块mvb接口、弓网主机电源输入接口、三个弓网电源输出接口。

7、进一步地，所述弓网检测主机长度范围为482mm-486mm，宽度范围为248mm-252mm，高度范围为87.5mm-89.5mm；所述弓网检测主机用于固定的螺栓为4组，每组螺栓的紧固扭矩范围为17nm-19nm。

8、进一步地，所述接触网巡检主机包括箱体和主机面板；所述主机面板上包括：多个接触网网口接口、接触网主机电源输入接口、接触网主机电源开关按钮、dvi接口、dio接口、两个com接口、audio接口、接触网usb接口；所述主机面板上各个主键排布呈两部分，第一部分主要为dio接口、接触网usb接口、三个接触网网口接口呈一字排布，dio接口、接触网usb接口、三个接触网网口接口的下方均匀排布一字有dvi接口、两个com接口、audio接口；第二部分主要为三组接触网网口接口纵向排布，三组接触网网口接口右方纵向排列有接触网主机电源输入接口、接触网主机电源开关按钮。

9、进一步地，所述接触网巡检主机长度范围为480.6mm-484.6mm，宽度范围为193.8mm-197.8mm，高度范围为87mm-89mm；所述接触网巡检主机用于固定的螺栓为4组，每组螺栓的紧固扭矩范围为17nm-19nm。

10、进一步地，所述车底补偿设备包括rfid阅读器、两个振动补偿模块、第三重载连接器、支撑架；所述支撑架呈凹型，其上存在多个圆形孔洞；所述振动补偿模块分别安装在支撑架下方的两端；所述rfid阅读器安装在支撑架下方的中央；所述第三重载连接器安装在支撑架的凹型中央，与rfid阅读器相对；所述车底补偿设备长度范围为1133mm-1137mm，宽度范围为309mm-311mm，高度范围为452mm-456mm；所述支撑架的外侧长度范围为1133mm-1137mm，内部长度范围为1033mm-1037mm，宽度范围为309mm-311mm，高度范围为311mm-315mm；所述车底补偿设备用于固定的螺栓为6组，每组螺栓的紧固扭矩范围为17nm-19nm。

11、本实用新型提供了一种非接触车载式弓网数据检测的检测装置，具有以下有益效果：

12、本实用新型通过车载在线检测方式，实现对弓网状态的实时可视化监控，解决由于调度造成不能实时获取接触网动态情况的问题；解决了“人工巡视法”，效率低、准确率差、反应速度慢，不但耗费大量的人力成本，而且受时间和天气条件限制，无法做到全天候测量的问题；解决了“专用检测设备法”，将设备安装在专用的轨道车辆上，如接触网检测车、综合检测车或接触网作业车等，由各主管部门负责调度，定期或不定期地对接触网进行检测，每两次检测时间较长，无法反映接触网实时动态情况的问题。

技术特征：

1.一种非接触车载式弓网数据检测的检测装置，其特征在于，包括：电车本体、多个综合检测设备（1）、多个接触网巡检设备（2）、弓网检测主机（3）、接触网巡检主机（4）、车底补偿设备（5）；所述电车本体存在多个车厢；

2.根据权利要求1所述的非接触车载式弓网数据检测的检测装置，其特征在于，所述综合检测设备（1）包括：多个高速工业面阵数字相机（1-1）、多个线激光器（1-2）、第一重载连接器（1-3）、弓网视频监测高清数字相机（1-4）、多个弓网视频监测补光光源（1-5）、红外测温模（1-6）、紫外燃弧检测模块（1-7）；

3.根据权利要求2所述的非接触车载式弓网数据检测的检测装置，其特征在于，所述综合检测设备（1）长度范围为：1048mm-1052mm，宽度范围为648mm-652mm，高度范围为124mm-126mm；所述综合检测设备（1）用于固定的螺栓为10组，每组螺栓的紧固扭矩范围为17nm-19nm。

4.根据权利要求1所述的非接触车载式弓网数据检测的检测装置，其特征在于，所述接触网巡检设备（2）包括：分线盒（2-1）、两个接触网悬挂状态监测模块（2-2）、接触网悬挂定位检测及触发设备（2-3）；所述分线盒（2-1）上方还安装有第二重载连接器；

5.根据权利要求4所述的非接触车载式弓网数据检测的检测装置，其特征在于，所述接触网巡检设备（2）长度范围为1198mm-1202mm，宽度范围为578mm-582mm；所述接触网巡检设备（2）用于固定的螺栓为12组，每组螺栓的紧固扭矩范围为17nm-19nm。

6.根据权利要求1所述的非接触车载式弓网数据检测的检测装置，其特征在于，所述弓网检测主机（3）包括箱体和主机面板；所述主机面板上包括：弓网电源开关按钮（3-1）、存储硬盘仓（3-2）、两个车辆信息辅助定位模块mvb接口（3-3）、三个弓网电源输出接口（3-4）、四个弓网网口接口（3-5）、车辆信息辅助定位模块pis接口（3-6）、弓网主机电源输入接口（3-7）、两个弓网usb接口（3-8）、弓网hdm接口（3-9）；

7.根据权利要求6所述的非接触车载式弓网数据检测的检测装置，其特征在于，所述弓网检测主机（3）长度范围为482mm-486mm，宽度范围为248mm-252mm，高度范围为87.5mm-89.5mm；所述弓网检测主机（3）用于固定的螺栓为4组，每组螺栓的紧固扭矩范围为17nm-19nm。

8.根据权利要求1所述的非接触车载式弓网数据检测的检测装置，其特征在于，所述接触网巡检主机（4）包括箱体和主机面板；所述主机面板上包括：多个接触网网口接口（4-1）、接触网主机电源输入接口（4-2）、接触网主机电源开关按钮（4-3）、dvi接口（4-4）、dio接口（4-5）、两个com接口（4-6）、audio接口（4-7）、接触网usb接口（4-8）；

9.根据权利要求8所述的非接触车载式弓网数据检测的检测装置，其特征在于，所述接触网巡检主机（4）长度范围为480.6mm-484.6mm，宽度范围为193.8mm-197.8mm，高度范围为87mm-89mm；所述接触网巡检主机（4）用于固定的螺栓为4组，每组螺栓的紧固扭矩范围为17nm-19nm。

10.根据权利要求1所述的非接触车载式弓网数据检测的检测装置，其特征在于，所述车底补偿设备（5）包括rfid阅读器（5-1）、两个振动补偿模块（5-2）、第三重载连接器（5-3）、支撑架；

技术总结
本技术公开了一种非接触车载式弓网数据检测的检测装置，包括电车本体、多个综合检测设备、多个接触网巡检设备、弓网检测主机、接触网巡检主机、车底补偿设备。本技术通过车载在线检测方式，实现对弓网状态的实时可视化监控，解决由于调度造成不能实时获取接触网动态情况的问题；解决了“人工巡视法”，效率低、准确率差、反应速度慢，不但耗费大量的人力成本，而且受时间和天气条件限制，无法做到全天候测量的问题；解决了“专用检测设备法”，将设备安装在专用的轨道车辆上，由各主管部门负责调度，定期或不定期地对接触网进行检测，每两次检测时间较长，无法反映接触网实时动态情况的问题。

技术研发人员：林瀚,屈文涛,郑传福,王光,周金辉,肖发勇,曾俊清
受保护的技术使用者：郑州中建深铁轨道交通有限公司
技术研发日：20240110
技术公布日：2024/7/11